Dabar aš jums parodysiu ir kalbėsiu apie modelį, pažvelgdamas į tai, kurį aš sukūriau vieną iš pirmųjų, o kuris iš pirmųjų, pakilo į dangų.
Iš esmės šiame modelyje nėra nieko naujo ir ypatingo, tai yra paprastas „pufas“, pritaikytas trimačiai aerobatikai.
Autorė šio modelio dizainą pradėjo kurti seniai, daugiau nei prieš dvejus metus su „X-Dream“ lėktuvo modeliu.
Modelio, apie kurį dabar jums sakau, metu autorius pakeitė modelio dizainą, kuris išplėtė jo galimybes.
Autorius atliko puikų darbą su sparno profiliu, pakeitė tiltų ir vairo geometriją. Jis nepamiršo apie modelio pasirodymą, prisimindamas garsaus lėktuvo dizainerio Tupolevo pasakymą: „Gerai skraido tik gražūs lėktuvai!“
Autorius maloniai pateikė mums detalius brėžinius su matmenimis.
Šio orlaivio modelio kūrimas prasideda gaminant sparną.
Noriu atkreipti dėmesį, kad autorius siūlo savo modelį gaminti iš lubų plytelių (lubų). Savo modeliui sukurti panaudojau paprastą lakštinį laminato pagrindą, kurio matmenys yra 1000 mm X 500 X 5 mm. jie gali netaikyti tam tikrų modelio elementų klijavimo nuo galo iki galo ir netgi išvengti klijavimo dviem sluoksniais.
Noriu, sekdamas modelio autoriumi, pasiūlyti, kad lubos, kaip ir pagrindas, lenktųsi išilgai ir skersai. Beje, tai taip pat gali būti priskiriama lenkimui iš priekio (blizgūs) ir neteisingi (matiniai) šonai - tiek lubos, tiek pagrindas. Be to, prieš lenkdami iš priekinės pusės, tiek lubas, tiek pagrindą pirmiausia reikia uždengti juostele su juostele, kad būtų išvengta įtrūkimų ir įskilimų. Bet šių medžiagų lenkimas iš neteisingos pusės leidžia išvengti apdengimo juostele.
Darbas prasideda nuo raštų ir raštų gamybos. Šablonai gali būti pagaminti iš kartono, bet ne gofruoti.
Autorius atlieka įdomius eksperimentus su įvairiais sparnų profiliais.
Aš jums nepakenksiu pasirinkdamas įvairius profilius ir jų įtaką skrydžio modelio galimybėms.
Autorius pateikė šio modelio profilio suskaitmeninimą.
Sparno ruošinys, viršutinė plokštuma, susisuko ant cilindrinio objekto, kurio skersmuo 20–30 mm. Tai gali būti vamzdis arba įprastas, medinis riedėjimo kaištis.
Tai gali neveikti iškart, reikia mankštintis. Svarbiausia, kad pagrindas ar lubos tvirtai priglunda prie šonkaulio bandant.
Ant apatinės sparno plokštumos sumontuotas sparnas ir šonkauliai.Viršutinėje valcuotoje plokštumoje nepamirškite pjaustyti maždaug 45 laipsnių kampu, užpakalinėje apatinėje pusėje.
Spardas pagamintas iš medinio, 50 cm ilgio liniuotės. Jei liniuotės nepakanka, ją galima pastatyti balzamu arba tuo pačiu liniuote.
Modelio servos montuojamos ant klijuotos faneros rėmų, kad būtų patogiau jas pakeisti.
Būkite atsargūs montuodami šonkaulius, jų kojinės turėtų būti toje pačioje linijoje ir be tarpų tarp jų ir sparno.
Iš anksto padarykite skylutes laidų šonkauliuose iš servo.
Priklijavę klijus prie visų klijuojamų elementų, užtepame viršutinę plokštumą ir švelniai paspaudžiame, po to nuimame ir leidžiame klijams išdžiūti.
Dabar mes pagaliau jį klijuojame, pradėdami diegimo procesą nuo šaknies šonkaulio priekio. Spaudžiame sparną sunkio jėga, kol klijai polimerizuojasi. Autorius naudoja universalius, vandeniui atsparius klijus „Titan“.
Mes apdorojame gauto sparno konsolės kraštus.
Parengtos vietos servo montavimui, sujungtos abi sparninės konsolės ir užklijuotas sparnas.
Pasibaigus darbui ant sparno, centrinę dalį šiek tiek išplėskite dviejų sluoksnių gabalėliais
Aš padarysiu nedidelį nukrypimą ir parodysiu kitą sparno gamybos versiją, kurią šis autorius pasiūlė ankstesniam modeliui. Visas technologinis procesas niekuo nesiskiria nuo aukščiau aprašyto. Visas skirtumas slypi šonkaulių formoje ir natūraliai sparno profilyje. Šioje versijoje autorius siūlo supaprastintą šonkaulių versiją su pailga lentyna. Kadangi sparnas yra tiesus, šonkauliai yra vienodo dydžio.
Priešais fiuzeliažo gamybos darbą.
Iš faneros, 3 mm storio. visi reikalingi elementai iškirpti, upės iš medinės, studentų linijos. Sparno montavimui yra padarytos plyšys korpuso šoninėse sienose.
Visos detalės yra kruopščiai apdorotos, kad nebūtų iškraipymų.
Pagal žymėjimą mes pritvirtiname visus fiuzeliažo konstrukcijos elementus, atidžiai patikriname stačiu kampu. Fanera, ant kurios tvirtinama važiuoklė, sutvirtinama siena ir balsa pertvara.
Naudojant nedidelius 1,5 mm storio lubų gabalus ar pagrindus bei faneros rėmus. , parengiame vietas montuoti liftų servas ir nuorodas.
Kadangi kilis su fiuzeliažu yra pagamintas iš vieno šoninių sienelių ruošinio, norint sustiprinti šį mazgą, klijuojamos balso plokštės. Galinėje fiuzeliažo dalyje klijuojamas balsa gabalas, ant kurio bus tvirtinamas galinis ratas.
Pririšta priekinė dalis, fiuzeliažo nosis.
Griežtai stačiu kampu, klijuojamas korpuso dugnas
Montuodami sparną ant fiuzeliažo, mes išmatuojame montavimo tikslumą. Atstumai nuo sparno konsolių galiukų iki paviršiaus, ant kurio modelis verta turėtų būti tas pats. Taip pat atstumai nuo sparnų konsolių galiukų iki korpuso krašto taip pat turėtų sutapti.
Sparnas yra priklijuotas prie klijų.
Stabilizatorius pagamintas iš dviejų lubų sluoksnių su klijavimu, norint tvirtumo, medinės liniuotės gabalą.
Numatyta vieta tvirtinimo pertvarai, kuri yra pagaminta iš balsa, kad būtų sukurtas stiprumas tvirtinant stabilizatorių ant korpuso.
Priekinė nejudanti dalis įkišama į angą, padarytą fiuzeliaže, ir klijuota. Stiprinimui sumontuota balsa pertvara. Dėl stiprumo, galite klijuoti poksipolom.
Montuodami liftą, mes apsaugome kilpas nuo lipnumo su popieriaus gabalėliais.
Modelio nosis.
„Servos“ įdiegtos.
Norėdami ištraukti laidus iš servos per tam skirtas šonkauliuose padarytas skylutes, mes naudojame įprastus veržles.
Patikrinkite laidus iš vairo paviršiaus servo.
Mes įdėjome iš dviejų sluoksnių klijuotus ailerius.
Kalnas elektronika.
Fiuzeliažo viršus uždaromas.
Sumontuotas vairas, kuris yra klijuotas iš dviejų sluoksnių, tarp jų suklijuoti šonkauliai.
Autorius apgailestauja, kad klijuodamas prieskonius netaikė tokios technologijos.
50–11 mm dydžio šernai pagaminti iš lakštinio duralumino. Autorius pataria patikrinti skylių tinkamumą, kad būtų išvengta paslėpimo.
Šernai sumontuoti, sujungta traukos jėga.
Pakabinamas variklio dangtis.
Svarbiausia čia yra tikslus dalių tvirtinimas.
Čia yra dangtelio tvirtinimo mechanizmas.
Visi modelio sklandmens rėmo surinkimo darbai yra baigti.
Čia yra savo dizaino galinis ratas, kuris sukasi ant laikiklio, pagaminto iš plonos vielos, priklijuotos prie vairo.
Norėdami įdiegti įsigytas važiuokles, naudojamos aliuminio trinkelės.
Imtuvas pritvirtintas prie dvipusės juostos.
Akumuliatoriui pagaminta lentyna.
Variklis ir reguliatorius yra sumontuoti.
Modelio puošmena.
Autorius siūlo nedidelį priedą - sparnus sparnams.
Modelis yra paruoštas ir laukia skrydžio bandymų.
Pirmojo modelio skrydžio vaizdo įrašas.
Dyne - 1005mm.
Span - 975mm.
Kilimo svoris - 575g.
Sparno apkrova yra 27g / dm ^ 2.
Variklis - 2217 16turn 1050kv.
Varžtas - 1045.1138 (trauka 1065 g), 1238 (trauka 1235 g).
Reguliatorius yra 40A (gali būti imamas 30A).
„Servos“ - „MG90S“
Važiuoklės stovas - (anglies važiuoklės stovas mažiems elektriniams modeliams).
Baterija yra 3S 1300mAh (leistina 1000-1500 mAh).
Taigi autorius siūlo mums visiems sukurti šį modelį.
Dėl to atsisveikinu su tu, atsisveikink!
Tavo valerijonas.