Gedimas įvyko, užsidega Check Engine indikatorius automobilis, nuskaitymas skaitytuvu parodė 0505 klaidą, atitinkamai, oro nutekėjimą, neteisingas elektronikos išmatuotas oro kiekis ir netinkamas mišinio susidarymas. Mano automobilyje tai sukėlė nestabilią tuščiąją eigą ir kartais apsisukimus, variklis, dirbdamas recidyvuodamas, neatgavo laisvosios eigos.
Tikrinant lengvai purškiant taškinį greitą įsiurbimo kolektoriaus veikimą tuščiąja eiga, paaiškėjo, kad kažkur yra skylė, greitis padidėjo, tačiau nuotėkio negalėjo vizualiai nustatyti. Kompresoriaus oro įpurškimas slėgiu į įsiurbimo kolektorių taip pat parodė nuotėkį ir šiek tiek susiaurino erdvę, tačiau vėlgi jokios konkrečios vietos nerasta. Prisiminiau apie dūmų generatorių ir atleidau tai padaryti pats, į kurį atkreipiu jūsų dėmesį.
Internete gausu įvairiausių pavyzdžių, tačiau jie daugiausia paremti žvakėmis iš dyzelinių variklių, nichromo laidais ir net cigaretėmis. Kapetos. Nė vienas iš jų nebuvo po ranka, tačiau aplink gulėjo sulaužytas 40 vatų kiniškas lituoklis. Dūris nukrito pritvirtinimo prie plastikinės rankenos taške, be to, jis nenorėjo sureguliuoti įgėlimo temperatūros, perkaisdavo. Gerai, kad jis jo neišmetė, mums reikia tik keraminio kaitinimo elemento ir maitinimo laido. Nebuvo ir metalinių vamzdelių, pirmą kartą radau plastikinius vamzdžius iš vandens filtro.
Gamyboje naudojau:
1. stiklainis kūdikių maisto su uždaromu metaliniu dangteliu,
2. metalinę tinklelį indams plauti,
3. kaitinimo elementas iš lituoklio,
4. maitinimo laidą su kištuku iš to paties lituoklio,
5. plastikinis vamzdis, vėliau pakeistas 2 metaliniais,
6. Šaltas suvirinimas.
Beje, radau tą patį kaitinimo elementą atskirai „Aliexpress“, ar kas nors gali praversti.
Pirmiausia pažymime skylių vietas, esančias strypo viduryje, vamzdžių šonuose, per vieną mes tieksime orą, kitas galas bus prijungtas prie įsiurbimo kolektoriaus.
Iš litavimo geležies mes gręžiame 3 skyles vamzdžių ir strypo skersmeniui. Tai turėtų būti kažkas panašaus.
Kaitinimo elemento montavimas.
... ir vamzdžiai.
Ir visi kartu banke.
Kitame etape mes pritvirtiname kaitinimo elementą, už tai mes apvyniojame patį antgalį, kuris bus pritvirtintas prie dangtelio su nedegia medžiaga, aš panaudojau tarpiklį iš galingo diodo mazgo iš sugedusio kompiuterio maitinimo šaltinio.
Šiuo tarpikliu apvyniojau lazdelės galiuką ir pritvirtinau elektrine juostele.
Kitas žingsnis - tinklo elemento litavimas prie elemento.
Norėdami užmegzti kontaktus, jis naudojo litavimo rūgštį.
Klasė, jūs galite lituoti laidus. Pirmiausia mes įdedame ant kambrinės vielos, ją lydome.
Mes dedame ant susitraukiančios kambrikos, ją kaitiname.
Tas pats ir su antruoju kontaktu.
Pasiruošiame tvirtinimui skardinės dangtelyje šaltu suvirinimu.
Prieš naudodamiesi šaltu suvirinimu, patartina muilinti rankas ir leisti muilui šiek tiek išdžiūti, tada šalto suvirinimo likučius, prilipusius prie jūsų rankų, galima lengvai nuplauti.
Mes įdėjome metalinį tinklelį į stiklainį, geriau naudoti standųjį. Parduodamas dar minkštas, jis sudegė mano sąlyčio su lazdele vietoje.
Sukietėjus šaltajam suvirinimui, bandome dirbti. Darbe išbandžiau įvairius skysčius. Glicerinas rūko geriausiai. Vaistinė parduoda 25 ml talpos stiklainius po 25 rublius, man reikėjo 3.
Pastebėjau, kad kaitinimo strypas nešildomas per visą ilgį, o tik per vidurį. Ir jei skystis liečiasi su šia vieta, dūmų tampa daugiau.
Po daugybės bandymų su skirtingais skysčiais, kuriuos radau namuose, plastikiniai vamzdžiai pradėjo tirpti, tada aš radau metalinius vamzdžius. Vamzdžiai iš teleskopinės antenos iš senojo imtuvo pasirodė gerai.
Dūmai pradeda sklisti maždaug po 10 sekundžių po įjungimo, o jų intensyvumas valymo metu nemažėja.
Tikrindamas mašiną radau 3 vietas. Guminiai vamzdžiai audinio pynėje buvo nulaužti, nors vizualiai liečiant ir lenkiant buvo puikios būklės, be dūmų generatoriaus jo nebūčiau radusi.
Deja, nepavyko parodyti kitų vietų, sunku sutaisyti automobilį ir išimti tuo pačiu metu. Baigdamas pridursiu, kad tikriausiai neįmanoma naudoti tokio dūmų generatoriaus atliekant kasdienius automobilių remonto darbus, tačiau sutvarkyti automobilį yra visiškai įmanoma.
Dirbama 15 minučių (stiklainyje esantis glicerinas verda, natūraliai indas sušyla) su trumpomis pertraukomis, kad pašalintų nesklandumus. Metaliniai vamzdžiai sankryžose su klijais davė nedidelį nutekėjimą, galbūt reikėjo šias vietas lituoti. Bet apskritai esu patenkinta rezultatu. Klaida išnyko, tuščiosios eigos režimas grįžo į normalią būseną, o esant didesniam greičiui jis užšąla. Ir atrodė, kad automobilis pradėjo geriau reaguoti į stabdžių pedalą.
Aš nufilmavau kelis vaizdo įrašo eksperimentus: