Šiandien kartu su Alexu Guyveriu („YouTube“ kanalas „AlexGyver“) padarysime paprasčiausią nuotolinio valdymo pultą elektroninis pilis.
Mūsų elektroninė spyna bus be mikrovaldiklio. Paimkime tokius nuostabius kinų relės modulius.
Šių modulių esmė yra labai paprasta: mes prijungiame prie jų maitinimą, šiuo atveju 12 V iš maitinimo šaltinio, o nuotolinio valdymo pulto pagalba galime kontroliuoti relės būseną. Trys moduliai, trys skirtingi nuotolinio valdymo pultai: infraraudonieji, kaip nuotolinio valdymo pultas iš televizoriaus, radijas, ir nuotolinio valdymo pultelis taip pat yra radijas.
Tikiuosi, kad estafetei nereikia pasakoti. Taigi norime, kad užraktas atsidarytų iš nuotolinio valdymo pulto. Pavyzdžiui, jūs turite namą su tvora, draugas ateina aplankyti tavęs, suskamba varpelis, o tu, žinodamas, kad tai jis, sėdint terasoje atidarai jam vartus.
Paprasčiausias, paprastai pats paprasčiausias tokio užrakto variantas yra elektrošakė. Mes tiekiame įtampą skląsčiui, pavyzdžiui, tą patį 12V, jis atidaromas.
Paimkite tą patį 12 V, iš kurio maitinama nuotolinė relė, ir prijunkite visą šį daiktą. Kas nesuprato, schema bus tokia, viskas labai paprasta:
Vienu mygtuko paspaudimu mes galime atidaryti kulką. Jei ilgą laiką laikysite jį atvirą, jis pradės guosti. Tiesą sakant, jai nerūpi, tai geležies gabalas. Paprasčiausiu atveju velniukas uždedamas ant staktos ir viskas. Na, kažkur netoliese esantis lizdas turėtų būti.
Jei paimsite radijo pultelį, tai tiesiog bus raktas į duris, kuris leis jums atidaryti jas iš galo. Tiesą sakant, jie atidarė, paleido kulką ir nuginklavo. Galite saugiai susidoroti su visokiais nešvarumais, pavyzdžiui, žaisti šaunius žaidimus mobiliajame telefone.
O dabar tęskime elektrinių spynų tyrimus ir pamėginkime valdyti sudėtingesnį dalyką: automobilio durų spynos pavarą. Daugelis iš jūsų šiaip ar taip esate susipažinę su šia galinga pavara. Šis prietaisas, maitinamas 12 voltų, sunaudoja 4 amperius ir traukia atsargas 4 kilogramų jėga.
Jo plastikiniame korpuse paslėpta labai rimta jėga. Tačiau iš tikrųjų yra tik galingas variklis ir pavarų dėžė.
Naudodamiesi šia pavara lengvai atsidarysite, pavyzdžiui, didžiulį pokštą:
Padarykime tai. Kad pavara neperkaistų ir neištirptų, jos valdymas turi būti 3 būsenų: įtampa naudojama viena kryptimi, įtampa tiekiama kita kryptimi, o įtampa visai nenaudojama.
Kadangi mes sutarėme nenaudoti mikrovaldiklių, turėsime kreiptis į kitus metodus, pavyzdžiui, kurti ritės darbo logiką.Klasikinė variklio valdymo grandinė, kurioje naudojamos dvi relės, atrodo taip:
Pabandykite sekti, kaip variklis elgsis skirtingose relės padėtyse. Čia yra 2 relių modulis su optiniu izoliacija ir blokuojamaisiais diodais, kinai turi šiek tiek daugiau nei 50 rublių.
Mums reikia tiksliai 12 voltų versijos, nes įtampa sistemoje bus 12V. Čia rasite visas būtinas nuorodas projekto puslapis, bus visos schemos.
Dabar svarbiausias dalykas yra tai, kaip galime įsitikinti, kad pavara įsijungia tiksliai tam laikui, kad atsidarytų skląstis ir nieko daugiau, nes nuolatinė apkrova gali sugadinti dantis. Autorius pasirinko disko versiją su galiniais mygtukais dėl priežasties, kaip matote, čia, be maitinimo šaltinio, yra dar 3 laidai.
Ir čia jų nėra. Toks važiavimas mums netinka.
Taigi pavaros viduje yra mygtukai, kurie užsidaro kraštutinėse padėtyse, tokie mygtukai vadinami galiniais jungikliais. Dėl galinių jungiklių buvimo galime teisingai valdyti pavarą ir pradėsime nuo mygtukų. Uždarymo ir atidarymo mygtukai.
Jie yra sujungti tokiu būdu:
Ir jie daro taip: mygtukas uždaro valdymo signalą, mūsų atveju nulį, per relę per galinį jungiklį. Jei sumaišysite laidus, grandinė neveiks.
Taigi paaiškėja, kad turime mygtuką „atidaryti“ ir „uždaryti“, jie atlieka numatomus veiksmus. Įdomiausia tai, kad kol pavara pasieks galutinę padėtį, į ją bus tiekiama srovė, tai yra, pirmą kartą neuždarius skląsčio, ji bandys daryti toliau. Ir atvirkščiai.
Išlieka pats sunkiausias dalykas, kaip išspręsti kontaktų perjungimo problemą naudojant nuotolinę relę? Autorius galvojo, eksperimentavo ir nerado nieko lengvesnio, nei naudoti kitą relę, dviejų kanalų su dviem nepriklausomų kontaktų grupėmis.
Dabar daugelis sakys: velniškai, brangioji, tu nori valdyti pavarą naudodamas 1 2 3 4 relę! Kodėl gi ne? Mūsų tikslas yra paprasčiausias elektroninis užraktas su paprasčiausiomis schemomis ir prieinamais komponentais.
Esmė yra paprasta: nuotolinio valdymo relė maitins arba pašalins 12 V iš dvigubos relės. Dviguba relė savo ruožtu paprasčiausiai pakeičia mums skirtus mygtukus, jungdama laidus nuo relės modulio per galinį jungiklį prie žemės. Štai ir viskas.
Kondensatorius grandinėje yra reikalingas norint išlyginti įtampos kritimą dėl didelės apkrovos, kurią sukuria pavara. Dėti nebūtina, bet jei jis guli kur - įdėkite būtinai. Pabandykime.
Na, mes turime galingą nuotoliniu būdu valdomą pavarą, turinčią savo veikimo logiką ir ribinius jungiklius. Pataisykite šį reikalą prie mūsų aklavietės.
Taip, dalykas pasirodo labai sudėtingas, tačiau labai patikimas, jį galima saugiai uždėti ant kai kurių durų. Kokių dar variantų yra be siūlomų modulių. Galite palikti grandinę mygtukais ir uždaryti mygtuką ant durų taip, kad jis užsidarytų uždarius duris. Mes gauname automatiškai uždaromą užraktą. Vietoj nuotolinės relės galite pasiimti bistabilią relę, tai yra relė, kuri perjungiama vienu mygtuku ir prisimena jos būseną. Deja, jis yra 5 voltų, todėl reikia keitiklio.
Ką mes gauname, vairuoti valdymą vienu mygtuku, paspausti atidarytą, paspausti uždarytą. Tai taip pat smagu. Mygtuką, beje, galima atskirai ištraukti ant laidų. Apskritai, tai neturi būti mygtukas, tai gali būti nendrinis jungiklis. Tokiu atveju mes gauname slaptą užraktą, kuris atidaromas ir uždaromas magnetu.
Taip pat gale yra garso jutikliai, šviesos jutikliai, kliūčių jutiklis. Iš gatavų kiniškų komponentų galite gauti daugybę variantų, kaip atidaryti elektroninę užraktą. Kalbant apie maitinimo šaltinį, šio dalyko autonomija yra labai prieštaringa, nes radijo bangomis valdoma relė ir kai kurie pasyvieji komponentai plokštėse valgo ką nors maždaug 4 0mA srityje, tai yra, automobilio akumuliatorių esant 60Ah sistema išsikrauna per 1500 valandų arba 62 dienų, arba 2 mėnesių.
Na, beje, neblogai.Pritvirtinę net silpniausią švino įkrovą, galite organizuoti savotišką UPS užraktą ir tokiu atveju iš motorolerio galite pasiimti net mažesnę bateriją. Tokią spyną galite pastatyti, pavyzdžiui, vartuose, kambaryje, už paslėptų skydelių galite sugalvoti neribotą skaičių talpyklų, kurias galima atidaryti tik naudojant nuotolinio valdymo pultą ar magnetą. Ačiū už dėmesį. Greitai pasimatysime!
Autoriaus vaizdo įrašas: