Daugelis žmonių nori išmokti valdyti orlaivių modelius, todėl treneriai kuria specialius modelius, ant kurių pradedantiesiems lengviausia išmokti skristi.
Noriu parodyti jums labai įdomų straipsnį, kuriame autorius pasakoja ir demonstruoja trijų lėktuvų modelių - trenerių - surinkimą vienu metu. Pagrindinis šių modelių skirtumas yra trys sparnų tipai.
Autorius padarė tam tikras išvadas po ankstesnių šio tipo orlaivių modelių konstravimo ir skrydžių, ištaisė visas klaidas ir nori tuo pasidalinti su jumis.
Klaidos daugiausia susijusios su nepakankamu važiuoklės stiprumu, dideliu korpuso nosies ilgiu, dėl kurio buvo sunku pasiekti modelio pusiausvyrą po svorio centru (svorio centru).
Kuo skiriasi autoriaus siūlomi sparnai vienas nuo kito?
Vienas sparnas turi V kampą.
Kitas yra prakeiktas formos.
Trečiasis sparnas pagamintas sukant išilgai profilio.
Sparnai yra vienodos konstrukcijos ir gali būti uždedami ant vieno korpuso.
Autorius rodo daugybę nuotraukų, kuriose išsamiai parodytas trijų modelių trijų sparnų pastatymo procesas, pažvelgus į juos, statybos procesas bus aiškus.
Pabandysiu pateikti išsamesnius komentarus apie nuotraukas.
Fiuzeliažo guolių plokštuma eina beveik išilgai ašinės horizontalios linijos. Jis klijuojamas iš dvigubų lubų, tarp kurių yra klijuojamos medinės, geriausia - eglės juostos.
Reiki negalima klijuoti, tačiau tada modelio stiprumas smarkiai sumažės ir niekas nebus apsaugotas nuo „morkų“.
Tada keliais etapais klijuojamos šoninės fiuzeliažo dalys.
Važiuoklės tvirtinimo vietą sustiprina „Penoplex“ izoliacija. Fiuzeliažo šoninės sienos sutvirtintos lubomis.
Variklio tvirtinimas yra sustiprintas izoliacinėmis detalėmis. Varikliui tvirtinti klijuojama fanera arba medienos plaušų plokštė (medienos plaušų plokštė).
Vietose, kuriose sumontuotas sparnas ir akumuliatorius, fiuzeliažas pagamintas dviem lubų sluoksniais.
Baterijų skyriuje ir po sparnu yra du lubų sluoksniai.
Atskiros konstrukcijos dalys, esančios fiuzeliažo apačioje, yra pagamintos jų įrengimo vietoje, sureguliuotos prieš klijuojant.
Gaminamas „Gargrot“.
Taip atrodo pirmasis fiuzeliažas.
Tai yra antrasis fiuzeliažas.
Norėdami pritvirtinti važiuoklę, autorius naudoja vamzdelius iš „Chip-Chups“ saldainių. , ir jūs galite naudoti ausų lazdas.
Vienas iš stabilizatoriaus projektavimo variantų yra kietas-sukamasis.
Svarbiausia, kad būtų galima padaryti vyrį, ant kurio sukasi PB. Šio vyrio pagrindas yra medinė rankovė, priklijuota prie vamzdžio iš „Chip-Chups“ saldainių, arba ausies pagaliukas, kurio viduje yra sulenkta viela, sulenkta raidės P. pavidalu. Čia toks vyris turėtų pasirodyti.
Kituose modeliuose atliekama įprasta stabilizatoriaus konstrukcija.
Dabar eik į sparnus. Vienas atliekamas su V kampu. Antrasis su pasuktu profiliu, bet be V kampo.
Abi sparnų pultai yra surenkami atskirai. Lubų juostos yra klijuojamos sparno viduje išilgai sparno storio.
Sparno montavimo vietoje toks izoliacijos gabalas yra klijuojamas taip, kad sparnas tinkamai įsitvirtintų vietoje.
Norint apsaugoti sparną nuo įbrėžimų iš guminių juostų, laikančių sparną fiuzeliaže, klijuojamos anglies šakelės.
Antrasis sparnas yra absoliučiai tiesus, tokio paties storio.
Padėjus sparną ant lygaus paviršiaus, dedamos žymės, ant kurių bus atliekamas abiejų konsolių sukimas.
Sparno viduje, viduryje, įdedami lubų gabalai, kurie neleidžia sparnui įstumti guminėmis juostomis.
Ant sparno matomas V kampas.
Dabar trečiasis sparnas, kurio galinis kraštas yra tiesus, o priekis turi kūginę nugarą.
Geriausias sparnas, pasak projekto autoriaus, yra antrasis sparnas, suteikiantis modeliui stabilumo skrendant ir skrendant.
Straipsnio pabaigoje autorius pasakoja ir parodo jo padarytų klaidų, padarytų statant ankstesnius modelius, nuotraukas. Tai daugiausia buvo susiję su netinkamu važiuoklės ir akumuliatoriaus tvirtinimu.
TTX.
Span - 960 mm
Jis ilgas - 870 mm
Svoris -475 gr
Baterija - 3S 1000
Pabaigoje - nedidelis vaizdo įrašas apie modelio skrydį.
Sukurkite orlaivio modelį - treneris, išmokite valdyti modeliai.