Štai kodėl aš myliu tandeminius lėktuvų modelius dėl jų skrydžio stabilumo ir santykinio dizaino paprastumo. Jau sukurti keli modeliai, pradedant Aleksandro Mosunovo „Pony“ modeliu, kuris statybų metu labai išaugo ir pasuko modelis Mustang
Modelio ilgis yra -0 950 mm.
Span - 1000 mm.
Svoris - 400 g.
Variklis - 2826/10 1400.
Varžtas - 7 X 6.
„Servos“ - NHT900.
Reguliatorius yra 40 A.
Baterija yra 3S 2200.
Iš „piešinių“, iš nuotraukų, iš jo modelių skrydžio vaizdo įrašų, iš jo projekto „Bactrian“ piešinių sukūriau modelį „Belukha“.
Aš šiek tiek apie ją pakalbėsiu.
Ilgai galvojau, kokį vardą duoti modeliui? Jei jo tandemą galima pavadinti „Bactrian“ - „Camel“,
kodėl mano modelis negali būti vadinamas „Belukha“
Beje, labai panašus! Bet kokiu atveju, fiuzeliažo forma yra labai panaši į banginį - Belukha.
Aš neužsibūsiu gamindamas sparnus. Technologija niekuo nesiskiria nuo bet kurio tandemo sparnų gamybos, žemiau parodysiu keletą nuotraukų ir plačiau apie tai kalbėsiu.
Sparnai skiriasi tik dydžiu.
Bandau ant sparnų prie fiuzeliažo. Aš sureguliuoju priekinio sparno pjovimą.
Šie raktai bus modelyje.
Ratukai ir sparnai tinka vietoje.
Visas modelis pagamintas iš 4 mm storio lubų.
Fiuzeliažo pusės iš dviejų sluoksnių.
Variklio tvirtinimas - izoliacijos gabalas - 20 mm storio putų polistirenas (putų polistirenas) su klijuotos faneros gabalu 40x40x3 mm.
Apie TTX kalbėsiu vėliau.
Nusprendžiau šiek tiek pašviesinti sparnus, pasigaminau naujus.
Kai klijai džiūsta, aš naudojau įtrūkimus palėpės grindyse.
Aš pakabinau elevonus, pritvirtinau sparnus ir rėmelius į savo vietas, sumontavau variklį, servas, sujungiau strypus.
„Beluga“ prašo skrydžio.
Modelis yra paruoštas.
Dabar apie TTX.
Ilgis - 950 mm.
Priekinių ir užpakalinių sparnų plotis yra 970 mm.
Skrydžio svoris 450 g.
Variklis - 2836/10 1400
Sraigtas - 5x5 arba 7x6.
Reguliatorius yra 40 A.
Baterija - 3S 1300Mach.
Kitas šios schemos modelis, aš pradėjau kurti tandemą pavadinimu - „Sūkurys“.
Nors jis skiriasi nuo tikro viesulo savo labai tyliu nusistatymu ir ramiu skrydžiu.
Su šiais piešiniais susidūriau internete.
Remdamasis šiais brėžiniais aš padariau savo eskizus, ant kurių aš sukūriau modelį.
Kaip visada, man padėjo „generalinis dizaineris“ - „Pozneris“ ir „vyriausiasis inžinierius“ - „bananas“
Visų pirma, man patiko prietaiso valdomas PGO.
Dabar, kaip pažadėta, papasakosiu šiek tiek daugiau apie tai, kaip buvo padaryta sparnų forma.
Pirmiausia supjaustykite šonkaulius.
Ant sparnų ruošinių jis pažymėjo vietas jiems ir įklijavo.
Per šonkaulius praėjo putplasčio profilio grindjuostė, kuri buvo naudojama kaip sparnas. įstrigo.
Tai darydamas, aš sujungiau dvi galinio sparno pultus į vieną gabalą.
Priekinis sparnas pagamintas panašiu būdu, išskyrus tai, kad jis turi fiuzeliažo išpjovą sukant PGO.
Vidinės pertvaros yra priklijuotos prie korpuso šoninių sienelių ruošinių.
PGO yra sumontuotas. Prieš montuodami PGO yra padengtas spalvota juostele.
PGO pakabintas ant dvipusės juostos.
Sumontavę servodarą, norėdami valdyti PGO, užsandarinkite fiuzeliažo nosį.
Mažas vaizdo įrašas apie PGO darbą.
Sparno pritvirtinimas prie fiuzeliažo ir tvirtinimo dalių.
Kilio ruošinyje išpjoviau skylę galiniam sparnui. Jis klijavo kilį į vietą, prieš tai apdengdamas jį spalvota juosta.
Aš išpjoviau skyles galiniame sparne ir per jas ištraukiau technologinius siūlus, kuriems vėliau iš sparnų buvo tempiami laidai iš servo.
Užpakalinio sparno apačia sutvirtinta iš medinių liniuotės išpjaustytų papildomų statramsčių, kurie yra priklijuoti prie sparno ir fiuzeliažo.
Fiuzeliažo sienos yra klijuojamos iš substrato vienu sluoksniu. Vidinės fiuzeliažo ir ritinių pertvaros yra padarytos dviem sluoksniais.
Prieš įklijuodamas užpakalinį sparną, jis nuvalė odą spalvota juostele.
Fiuzeliažas taip pat priveržiamas juostele. Pagamino nuimamą kabiną. Po juo bus įsikūrusi elektronika ir akumuliatorius.
Tai iš esmės yra visi modelio kūrimo etapai, belieka įdėti variklį.
Du žodžiai apie modelį.
Ilgis -975 mm.
Užpakalinių sparnų plotis yra 1600 mm.
PGO apimtis yra 500 mm.
Skrydžio svoris - 600 g.
Variklis - 3010 1300 kv
Trijų ašmenų varžtas - 8 x 6.
Reguliatorius yra 60 A.
Baterija - 3S 2200mAh.
„Vyriausiasis inžinierius“ išreiškė norą išbandyti modelį.
Pats „generalinis dizaineris“ patikrino „vyriausiojo inžinieriaus“ spaudimą ir davė leidimą skrydžiui.
Ir mano galvoje jau subrendo naujo tandemo idėja.
Šis modelis bus specialiai pritaikytas gabenimui automobiliu ar dviratėmis transporto priemonėmis.
Čia yra pirmosios nuotraukos apie modelio, kuris bus vadinamas mėlyna paukšte, statybą.
Taip gaminamos atlenkiamosios sparneliai, kad būtų lengviau juos transportuoti.
Pasimatysime dar kartą. Tavo.