Benzininį automobilį reikia šiek tiek paversti elektriniu, tik šiek tiek pakeiskite ICE variklį elektriniu. Kaip meistras susidorojo su šia užduotimi, sužinosime iš šio straipsnio. Jis anksčiau tai darydavo mašina ir jis turi daug medžiagos šia tema. Besidomintiems galite žiūrėti kelis vaizdo įrašus spustelėdami nuorodą. Tai nėra grynas nurodymas, o greičiau krypties indikatorius.
Įrankiai ir medžiagos:
-Automobilis;
-Įvairūs įrankiai ir įranga (veržliarakčiai, atsuktuvai, gręžimo staklės ir kt.);
-Variklis iš elektrinio keltuvo;
- Baterijos;
-Jungtis;
-Valdiklis;
-Vyras;
- Džekas;
Pirmas žingsnis: automobilis
Pirmas dalykas, kurį jums reikia padaryti, tai pasirinkti tinkamą automobilį. Jie ne visi vienodai tinkami paversti elektriniu automobiliu. Jums reikia kažko lengvo ir efektyvaus energijos vartojimo.
Sunkesniems automobiliams reikia daugiau energijos važiuojant, taigi akumuliatoriai išsikrauna greičiau. Hidro arba elektrinis vairo stiprintuvas ir stabdžiai, elektra valdomi langai ir elektrinės spynos taip pat nereikalingi. Apskritai jums reikia kuo mažiau energijos reikalaujančių prietaisų.
Dėl to meistras įsigijo „Geo Metro“ už 500 USD. Variklis dirbo gerai, o kėbulas buvo geros būklės. Sankaba neveikė, tačiau elektriniame automobilyje ji nebuvo reikalinga, tačiau, kaip ir įprastas variklis.
Antras žingsnis: išmontavimas
Būtina pašalinti viską, kas susiję su benzino vidaus degimo sistema. Išmontuokite: dujų baką, išmetimo sistemą, duslintuvą, ritę, starterį, radiatorių, degalų linijas ir kt. Pašalinę visas nereikalingas dalis, sumažinsite svorį ir supaprastinsite vėlesnį įrangos montavimą. Meistras nelietė oro pagalvių ir kitų pasyvios bei aktyvios apsaugos elementų.
Jei viskas kruopščiai išardoma, tuomet galite parduoti dalis, kad padengtumėte išlaidas. Meistras nusipirko automobilį už 500 USD, bet tada pardavė variklį, dujų baką ir radiatorių už 550 USD.
Trečias žingsnis: Adapterio plokštė
Variklis buvo išmontuotas, tačiau ateityje bus naudojama standartinė pavarų dėžė. Kyla klausimas, kaip pritvirtinti variklį prie greičių dėžės? Meistras rado išeitį ir iš aliuminio lakšto gabalo pagamino adapterio plokštę. Meistras išėmė greičių dėžę iš automobilio, tada ją nubraižė pieštuku ir pažymėjo visas skylutes. Tada jis supjaustė aliuminio plokštelę norimo dydžio ir formos. Variklio varančiojo veleno centras ir transmisijos varančiojo veleno centras turi būti gerai suderinti.
Prieš prisukdami variklį ir transmisiją kartu su adapterio plokštele, būtina padaryti movą, kuri sujungs abu velenus.
Ketvirtas žingsnis: sukabinimas
Variklio velenus ir pavarų dėžes galite sujungti skirtingais būdais, tačiau meistras nusprendė naudoti sankabą iš kažkokio mechanizmo.
]Su šiuo ryšiu automobilis dirbo visą vasarą. Tada įvyko gedimas. Meistras mano, kad derinimas nebuvo visiškai stebimas. Tada sankaba buvo šiek tiek perdaryta.
Penktas žingsnis: Variklis
Meistras nusipirko savo variklį už 50 USD garažas kažkoks vaikinas. Tai buvo variklis iš krautuvo. Variklis buvo labai senas ir aprūdijęs, tačiau veikiantis. Meistras jį išvalė, išėmė ritinius ir ant jų purškė izoliacinę epoksidą, patikrino guolius. Taip pat pakeitė šepečius, viską sudėjo ir dažė.
Šeštas žingsnis: Baterijos
Šis automobilis naudoja 6 12 V baterijas. Tai yra tikros „Deka Dominator“ helio baterijos. Jie nereikalauja priežiūros. Meistras galėjo nusipirkti naudotų baterijų po 12 USD už vienetą.
Šių baterijų trūkumas yra tas, kad jos reikalauja įkrauti. Meistras įsigijo 72 V įkroviklį, skirtą šioms baterijoms, už 200 USD.
Keturios baterijos yra automobilio bagažinėje, o dvi - priekyje, ten, kur anksčiau buvo radiatorius.
Galinėms baterijoms meistras supjaustė dvi lovos rėmo dalis taip, kad jos gulėtų ant atsarginio rato, ir pritvirtindavo rėmą prie automobilio rėmo.
Norėdami sumontuoti priekines baterijas, buferis buvo išardytas. Tada rėmas suvirinamas ir pritvirtinamas vietoje radiatoriaus. Dabar reikia sudėti baterijas ir pastatyti buferį į vietą.
Parduotuvėje meistras nusipirko „įkroviklio maitinimo šaltinį“. Tai yra elektros jungtis su guminiu dangteliu. Kadangi dujų bakas jau buvo išimtas, jis turi jungtį vietoje dujų rezervuaro kaklo.
Baterijos kraunamos per naktį.
Vėliau vedlys pakeitė baterijų konfigūraciją. Maksimalus akumuliatorių skaičius yra 12 vienetų, kurie meistrui davė 144 V. Ant šių baterijų jis galėjo įsibėgėti iki 117 km / h.
Jis taip pat žiemą dirba su akumuliatoriniu šildytuvu.
Septintas žingsnis: valdiklis
Valdiklis yra svarbi elektrinės transporto priemonės dalis. Valdiklis yra elektroninis vienetas, kuris reguliuoja elektros variklio veikimą.
Vedlys naudoja „Curtis 400 A peak PWM“ valdiklį, skirtą naudoti su serijiniais varikliais. Jis gali veikti nuo 48 iki 72 V.
Kuo didesnė srovės jėga, tuo geresnis pagreitis (trauka). Kuo didesnė įtampa, tuo geresnis yra maksimalus automobilio greitis ir ekonomiškumas.
72 V valdiklis pasirodė esąs geras kompromisas dėl išlaidų ir efektyvumo. Meistras nusipirko jį „E-Bay“ už 300 USD.
Norėdami prijungti, vadovaukitės valdiklio gamintojo pateiktomis schemomis; naudokite storus laidus, pavyzdžiui, suvirinimo laidą, kad baterijas prijungtumėte prie valdiklio ir variklio.
Meistras droseliui naudoja 5 kΩ potenciometrą. Potenciometras sumontuotas kartu su standartiniu dujų pedalu.
Aštuntas žingsnis: Santrauka
Šis automobilis gali nuvažiuoti 32 km nemokamai, o jo didžiausias greitis yra 75 km / h. To pakanka kelionei į darbą ir atgal. Jei reikia, įdėkite baterijų.
Šis projektas meistrui kainavo apie 1200 USD, įskaitant automobilio pirkimą. Jei meistras viską darytų pats, jis būtų viskam išleidęs tik 800 USD. Šis automobilis įkraunamas šeimininko privačiuose namuose pagal atsinaujinančios energijos programą. Visa elektra gaunama iš vėjo, biodujų ir kitų atsinaujinančių energijos šaltinių.
Meistras daugiausia važiuoja trečiąja pavara, tačiau variklio sukimo momentas yra toks, kad jūs galite pradėti nuo ketvirtos.
Šildytuvas.
Kadangi šis automobilis nebeturi originalaus variklio, jis taip pat neturi šildytuvo. Jei reikia, galite įdiegti keraminį šildytuvą.
Stabdžiai.
Viena iš priežasčių, kodėl meistras pasirinko šį automobilį, buvo tai, kad jame yra rankiniai langai, rankiniai užraktai, mechaninė greičių dėžė ir vairas be mechaninės pavaros. Vienintelė problema buvo stabdžiai. Nustatyti stabdžiai turi vakuuminį stiprintuvą. Išmontuojant variklį, stabdžiai neveikia taip, kaip reikia.Norėdami pradėti, kapitonas žaidė su akvariumo oro pompa, norėdamas tik sužinoti, kaip veikia vakuuminių stabdžių sistema. Po to aš pradėjau ieškoti 12 voltų oro siurblio, kad jį būtų galima naudoti kaip vakuuminį siurblį. Dėl to buvo sumontuotas 12 V siurblys ir aliuminio cilindro imtuvas. Kai tik slėgis cilindre sumažėja, siurblys pradeda veikti.
Dabar automobilyje yra galiniai stabdžiai, kokie buvo iš pradžių, tik jis varomas mažu elektriniu varikliu mažame siurblyje, o ne benzininiu varikliu.
