Belaidis įrankis yra mobilesnis ir lengviau naudojamas, palyginti su jo tinklo partneriais. Tačiau nepamirškite apie reikšmingą belaidžio įrankio trūkumą, štai kaip jūs patys suprantate akumuliatorių trapumą. Naujų baterijų pirkimas atskirai yra palyginamas su naujo įrankio įsigijimu.
Po ketverių metų darbo mano pirmasis atsuktuvas, tiksliau, baterijos pradėjo prarasti talpą. Pirmiausia surinkau vieną iš dviejų akumuliatorių, pasirinkdamas veikiančius „bankus“, tačiau šis modernizavimas truko neilgai. Padarykite savo atsuktuvą tinkle - jis pasirodė labai nepatogus. Aš turėjau nusipirkti tą patį, bet naują 12 voltų „Interskol DA-12ER“. Naujojo atsuktuvo baterijos tarnavo dar mažiau. Dėl to du aptarnaujami atsuktuvai, o ne viena darbinė baterija.
Internete jie daug rašo, kaip išspręsti šią problemą. Siūloma perdaryti pasenusias Ni-Cd baterijas į 18650 ličio jonų baterijas. Iš pirmo žvilgsnio čia nėra nieko sudėtinga. Iš korpuso išimote senas „Ni-Cd“ baterijas ir įdėjote naujus „Li-ion“. Bet tai nebuvo taip paprasta. Toliau aprašoma, ko ieškoti atnaujinant belaidį įrankį.
Norėdami pakeisti, jums reikės:
Lanksti viela 2,5 kv. mm
Lituoklis
Sena baterija (korpusas)
Pradėsiu nuo 18650 ličio jonų akumuliatorių.
Elementų vardinė įtampa yra 18650 - 3,7 V. Pasak pardavėjo, talpa yra 2600mAh, žymint ICR18650 26F, matmenys 18 x 65 mm.
Ličio jonų baterijų pranašumai, palyginti su Ni-Cd, yra mažesni dydžiai ir svoris, didesnė talpa, taip pat tai, kad nėra vadinamojo „atminties efekto“. Tačiau ličio jonų akumuliatoriai turi rimtų trūkumų, būtent:
1. Neigiama temperatūra smarkiai sumažina talpą, o tai nėra nikelio-kadmio akumuliatoriai. Taigi išvada - jei įrankis dažnai naudojamas žemoje temperatūroje, pakeitimas Li-ion neišspręs problemos.
2. Mažesnė nei 2,9–2,5 V iškrova ir didesnė nei 4,2 V įkrova gali būti kritinės, galimas visiškas gedimas. Todėl mums reikia BMS plokštės, kad galėtume valdyti įkrovimą ir iškrovimą, jei ji nėra įdiegta, tada naujos baterijos greitai sugenda.
Internete jie daugiausia aprašo, kaip perdaryti 14 voltų atsuktuvą - jis idealiai tinka modernizavimui. Su keturių 18650 elementų nuosekliąja jungtimi ir 3,7 V vardine įtampa. gauname 14.8V.- tai, ko jums reikia, net kai visiškai įkrauta, pridėjus dar 2 V, tai nėra variklio problema. O kaip 12V įrankis. Galimos dvi galimybės: įdiegti 3 arba 4 18650 elementus, jei nepakanka trijų, ypač su daliniu išleidimu, o jei keturių - per daug. Aš pasirinkau keturis ir, mano nuomone, padariau teisingą pasirinkimą.
O dabar apie BMS valdybą taip pat yra su „AliExpress“.
Tai yra vadinamoji įkrovimo valdymo plokštė, akumuliatoriaus išsikrovimas, konkrečiai mano atveju CF-4S30A-A. Kaip matyti iš žymėjimo, jis skirtas 18650 „skardinių“ akumuliatoriui ir iki 30A iškrovos srovei. Į jį taip pat įmontuotas vadinamasis balansavimo įtaisas, kuris kontroliuoja kiekvieno elemento įkrovimą atskirai ir pašalina netolygų įkrovimą. Kad plokštė tinkamai veiktų, surinktos baterijos yra paimamos iš tos pačios talpos, geriausia - iš vienos partijos.
Apskritai parduodama labai įvairi BMS lentų su skirtingomis savybėmis įvairovė. Nepatariu imti mažesnės nei 30A srovės - plokštė nuolatos bus apsaugota ir atkuriama, kai kurioms plokštėms trumpam reikia tiekti įkrovimo srovę, o tam reikia išimti akumuliatorių ir prijungti jį prie įkroviklio. Lentelėje nėra tokio trūkumo, apie kurį mes svarstome, jūs tiesiog atleidžiate atsuktuvo gaiduką ir, jei nėra trumpojo jungimo srovių, plokštė įsijungs pati.
Įkrauti konvertuotą akumuliatorių puikiai tinka originalus universalus įkroviklis. Pastaraisiais metais „Interskol“ pradėjo aprūpinti savo įrankį universaliąja atmintimi.
Nuotraukoje parodyta, kokia įtampa BMS plokštė įkrauna mano akumuliatorių kartu su standartiniu įkrovikliu. Akumuliatoriaus įtampa įkrovus 14,95 V yra šiek tiek didesnė nei reikalinga 12 voltų atsuktuvui, tačiau tai tikriausiai yra dar geriau. Mano senas atsuktuvas tapo greitesnis ir galingesnis, o baimė, kad jis sudegs, po keturių mėnesių naudojimo pamažu išnyko. Atrodo, kad tai visi pagrindiniai niuansai, galite tęsti pakeitimą.
Mes išardome seną bateriją.
Mes išgariname senas skardines ir paliekame gnybtus kartu su temperatūros jutikliu. Jei pašalinsite jutiklį, tada, kai naudosite standartinę atmintį, jis neįsijungs.
Pagal nuotraukoje pateiktą schemą, mes sudedam 18650 elementus į vieną bateriją. Džemperiai tarp „bankų“ turi būti daromi ne mažesne kaip 2,5 kV storio viela. mm, nes srovės atsuktuvo naudojimo metu yra didelės, o esant mažam skerspjūviui įrankio galia staigiai sumažės. Tinklas rašo, kad negalima lituoti ličio jonų baterijų, nes jos bijo perkaisti, ir rekomenduoja jungtis naudojant taškinį suvirinimą. Galite lituoti tik jums reikalingą lituoklį, kurio galia ne mažesnė kaip 60 vatų. Svarbiausia yra greitai lituoti, kad neperkaitintumėte paties elemento.
Jis turėtų būti maždaug toks, kad tilptų į akumuliatoriaus dėklą.
Nuo lentos iki terminalo laidai turėtų būti lankstūs, kiek įmanoma trumpesni, o jų skerspjūvis turėtų būti ne mažesnis kaip 2,5 kvadratinio metro. mm
Mes atsargiai įdedame visą grandinę į dėklą ir pritvirtiname bet kokiu tarpikliu, kad nepažeistumėte dalys.
Norėdami pritvirtinti gnybtą, aš tiesiog jį įdėjau į vietą ir apvyniojau mediniais pleištais. Belieka tik surinkti kūną.
Akivaizdu, kad standartinės Ni-Cd baterijos svoris yra 558 gramai.
Konvertuotos baterijos svoris yra 376 gramai, todėl įrankis tapo lengvesnis 182 gramais. Baigdamas noriu pasakyti, kad šis pakeitimas yra vertas to. Atsuktuvas tapo galingesnis, o įkrovimas trunka daug ilgiau nei naudojant įprastą akumuliatorių. Dar kartą, nesigailėsite!