Mieli svetainės lankytojai, iš autoriaus pateiktos medžiagos sužinosite, kaip savarankiškai pasigaminti mopedą iš grandininio pjūklo „Družba“.
Nuo sovietmečio daugelis vis dar prisimena tokius stebuklų metodus kaip
dviratis su varikliu, paprastiems žmonėms „skylė“ vidurinė grandis tarp dviračio ir pilnaverčio mopedo. Technika yra gera, mažos degalų sąnaudos, o teisių į ją nereikia)).
Dabartinė karta yra daug pažengusi modernizacijos, tobulinimo, restauravimo, derinimo srityje. Perdaryti gamyklos įrangą taip, kad dizaineriai nepripažintų jų protų)
Taigi autoriui kilo mintis pasigaminti mopedą iš „Draugystės“ grandininio pjūklo, tačiau taip, kad jis neatrodytų kaip naminis, o atrodytų statiškai ir elegantiškai. Meistras jau turėjo tokios technikos kūrimo patirties ir turėjo parengtą mopedą, o šis šedevras buvo sukurtas jo pagrindu.
Rėmas išplečiamas po dviračio ratais, sumontuotas bakas, priekinis žibintas ir sėdynė iš motociklo „Minsk-103“. Sukurtas ir pritaikytas grandininio pjūklo variklio vandens aušinimas, nes po 20 minučių eksploatavimo variklis sušilo, sumažėjo galia ir dėl to veikimas sustojo, o dėl vandens aušinimo - mopedas. Jaučiasi puikiai ir nesušyla.
Taigi, pažiūrėkime, ko tiksliai autoriui reikėjo norint sukurti mopedą?
Medžiagos 1. variklis iš Draugystės pjūklo
2. 2 vnt dviračio ratai
3. bakas, priekinis žibintas, sėdynė iš motociklo „Minsk-103“
4. 4 purškiamos skardinės ir maskavimo juosta
5. metalinis vamzdis 16-20 mm
6. kabelis
7. grandinė
8. dviračių žvaigždės
9. dviračio šakės priekyje ir gale
10. ašis
11. žarna
12. plastikinis butelis
13. lašintuvas
14. vairas
15. droselio lazdelė
Priemonės1. suvirinimo aparatas
2. bulgarų kalba (kampinis šlifuoklis)
3. gręžti
4. veržliarakčių rinkinys
5. plaktukas
6. atsuktuvas
7. replės
8. ruletė
9. švitrinis popierius
Žingsnis po žingsnio kurkite mopedą iš „Draugystės“ grandinėlės daryk pats.Kaip jau buvo minėta aukščiau, autorius jau turėjo patirties gaminant mopedą su varikliu iš grandininio pjūklo, tačiau dizainas nebuvo toks sėkmingas, o maksimalus greitis buvo apie 35 km / h, išvaizda taip pat linkėjo geriausio. Autorius savo smegenų vaikus meiliai vadina „išmatomis“))
Norėjau sukurti ką nors įdomesnio ir praktiškesnio, o išoriškai jis atrodė kaip tikras mopedas ar kapotas, kad šia technika nebūtų gėdingai važiuoti gatve, o greičiau pagauti šypsenas ir entuziastingus praeivių žvilgsnius). Tai buvo imtasi kaip pavyzdys ir pagrindas. bobutė
Po to ant popieriaus lapo su paprastu tušinuku buvo nupieštas eskizas, nutapiau viską, ką reikia radikaliai pakeisti ir pridėti.
Iš senojo rėmo buvo iš profesionalaus vamzdžio suvirinta apatinė dalis, dviračio ratai ir užpakalinės dalys, priekinės šakės buvo pridėtos prie naujojo dizaino. Pirmą darbo dieną autorius suvirino rėmą, sumontavo baką, žibintą, ratus.
Visos detalės buvo natūraliai senos ir netgi retos, todėl suvirinimo siūlai turėjo būti valomi, o po to paruoštas paviršius buvo dažomas keliais sluoksniais, periodiškai džiovinant purškiamaisiais dažais, meistras naudojo „Montana“ dažus.
Taip pat po dažymo, kai rėmas išdžiūvo, buvo užteptas dar vienas matinio lako sluoksnis, taip pat iš purškimo skardinės.
Dviračio ratai taip pat buvo seni, taip pat buvo nuspręsta juos dažyti, pirmiausia, užmaskuojant juostelę, buvo suklijuotas ratlankis ir nudažyti rato stipinai.
Ratai taip pat buvo dažomi ir pakabinami ant virvės, kad greičiau išdžiūtų.
Aš surinkau visas nutapytas dalis į vieną dizainą ir štai kas atsitiko.
Tada jis sumontavo grandininio pjūklo „Družba“ variklį iš savo senojo mopedo, kadangi apatinė rėmo dalis buvo paimta iš senojo modelio, variklis stovėjo kaip vietinis.
Deja, po kelių dienų darbo variklis, deja, mirė, nes jis taip pat buvo labai senovinis, o jo natūralus laikas tikriausiai atėjo dalims ir vėl tirpti.
Variklis buvo geras, tačiau teko su juo dalintis.
Jo vietoje aš sumontavau naują variklį iš to paties „Družba“ grandininio pjūklo, tik naujesnį nei 1992 m. Leidimas, jis buvo sandėlyje nuo žiemos, o dabar buvo jo geriausia valanda)
Bet tada autoriui iškilo variklio perkaitimo problema, po 20 minučių veikimo variklis perkaito ir dėl to tiesiog sustojo.
Kai sakoma: „O vargas, bėda, baisybė“, ką daryti? Visų pirma, autorius pakeitė grandinės pavaros, susidedančios iš dviračio žvaigždės ir grandinės, pavaros santykį.
Tai labai nepadėjo, todėl priežastis ne ta. Ir tada kilo idėja priversti vandenį atšaldyti grandininio pjūklo variklį. Bet kaip tai atgaivinti? Apskritai, autorius daro šiuos veiksmus, būtent, paima plastikinį butelį ir prie jo prijungia 2 žarnas, vieną viršuje oro įleidimui, o antrą apačioje, norėdami tiekti vandenį per lašintuvą į grandininio pjūklo „Družba“ cilindro galvutę. Toks lašelinis drėkinimas)) Bet, pasak autoriaus, variklis nustojo šilti esant dideliems apsisukimams ir jaučiasi puikiai.
Koks yra nuostabus mopedas su varikliu iš grandininio pjūklo ir vandens aušinimo, paaiškino autorius.
Meistras taip pat padarė ir pasidalino gražiomis savo smegenų nuotraukomis, pažiūrėkime)
Kaip matote, vėsus mopedą iš senų dalių galima surinkti savarankiškai, o perkaitimo problemą taip pat galima išspręsti įrengiant lašintuvą su vandeniu. Jei turite atsarginių dalių iš retų
motociklai, tada jokiu būdu neišmeskite jų, nes jie gali suteikti jiems antrą gyvenimą ir jie ilgai tarnaus jums ir nustebins kitus, tačiau šiandien nėra taip lengva sulaukti dėmesio)
Turite pavyzdį ir žingsnis po žingsnio instrukcijas, todėl imame ir darome. Eik pas ją draugai!
Privalumas: mažos degalų sąnaudos, aušinimas vandeniu, 60 km / h greitis.
Trūkumai: reikia įdiegti sparnus.
Idėjos ir pasiūlymai tobulinant dizainą: (rašykite komentaruose)
Tai baigia straipsnį. Ačiū visiems už dėmesį!
Ateikite dažnai apsilankyti ir nepraleiskite naujausių gaminių namų gaminių pasaulyje!
