Nuotraukoje Nr. 1 parodoma žvakė, išvesta iš variklio, kurios veikimas gali būti laikomas puikiu. Centrinio elektrodo sijonas yra šviesiai rudos spalvos, suodžių ir nuosėdų yra mažai. Visiško aliejaus pėdsakų nebuvimo. Šio variklio savininkui galima tik pavydėti, todėl yra šios ekonomiškos degalų sąnaudos ir tai, kad nereikia papildyti alyvos nuo pakeitimo iki keitimo.
Nuotraukoje Nr. 2 Tipiškas variklio uždegimo žvakės su padidintomis degalų sąnaudomis pavyzdys. Centrinis elektrodas yra padengtas aksominiu juodos spalvos užpildu. Tam yra kelios priežastys: gausus oro ir degalų mišinys (netinkamas karbiuratoriaus sureguliavimas ar purkštuko gedimas), užsikimšęs oro filtras.
Trečioje nuotraukoje priešingai, labai lieso oro ir kuro mišinio pavyzdys. Elektrodo spalva yra nuo šviesiai pilkos iki baltos. Čia yra pagrindo nerimauti. Važiuodami per liesu mišiniu ir padidindami apkrovas, galite smarkiai perkaisti ir pačią žvakę, ir degimo kamerą, o degimo kameros perkaitimas yra tiesioginis būdas išdegti išmetimo vožtuvus. Nuotraukoje parodytas žvakės centrinio elektrodo sijonas
№4 Jis turi būdingą rausvą atspalvį, šią spalvą galima palyginti su raudonų plytų spalva. Šį paraudimą sukelia variklio veikimas degalais, kuriuose yra per didelis kiekis metalų turinčių priedų. Ilgalaikis tokio kuro naudojimas lems tai, kad metalo nuosėdos sudarys laidžią dangą ant izoliacijos paviršiaus, per kurią srovė praeis lengviau nei tarp žvakės elektrodų, o žvakė nustos veikti.
Nuotrauka Nr. 5. Žvakė turi ryškių aliejaus pėdsakų, ypač srieginėje dalyje. Variklis su tokiomis žvakėmis po ilgo sustojimo kurį laiką „užmigdomas“ po užvedimo, o įšilus veikimas stabilizuojasi. To priežastis yra bloga vožtuvo koto sandariklių būklė. Padidėjęs aliejaus sunaudojimas. Pirmosiomis variklio veikimo minutėmis, kaitinant, būdingos baltai mėlynos išmetamosios dujos.
Žvakė nuotraukoje Nr. 6 pasirodė iš tuščiosios eigos cilindro. Centrinis elektrodas ir jo gaubtas yra padengti tankiu aliejaus sluoksniu, sumaišytu su nesudegusio kuro lašais ir smulkiomis dalelėmis, susidariusiomis po šio baliono sunaikinimo. To priežastis yra vieno iš vožtuvų sunaikinimas arba pertvarų tarp stūmoklinių žiedų nutrūkimas, metalo dalelėms patekus tarp vožtuvo ir jo lizdo.Tokiu atveju variklio „troja“ nenutrūksta, pastebimas didelis galios praradimas, degalų sąnaudos padidėja pusantro, du kartus. Yra tik viena išeitis - remontas.
Nuotrauka Nr. 7 tai yra visiškas centrinio elektrodo sunaikinimas su jo keramine sijone. Šio sunaikinimo priežastis gali būti šie veiksniai: ilgas variklio veikimas detonuojant, degalų su mažu oktaniniu skaičiumi naudojimas, labai ankstyvas užsidegimas ir tiesiog sugedusi žvakė. Variklio simptomai yra tokie patys kaip ir ankstesniu atveju. Vienintelis dalykas, kurio galime tikėtis, yra tas, kad centrinio elektrodo dalelės sugebėjo paslysti į išmetimo sistemą, nepakišdamos už išmetimo vožtuvo, kitaip negalima išvengti cilindro galvutės taisymo. Bet nuo žmogaus priklauso, ar jis nusidėjęs, ar ne (pokštas). Jei mes kalbėsime apie šią žvakę, tada Dievas palaimino jos savininką.
Nuotrauka 8 paskutinis šioje apžvalgoje. Žvakės elektrodas apaugęs pelenų nuosėdomis, spalva neturi lemiamo vaidmens, tai tik nurodo degalų sistemos veikimą. Tokio kaupimosi priežastis yra alyvos degimas, atsirandantis ar atsirandantis alyvos grandiklio stūmokliniams žiedams. Varikliui padidėjusios alyvos sąnaudos, kai per išmetamąjį vamzdį perpilant stiprią, mėlyną dūmą, išmetamųjų dujų kvapas panašus į motociklo. Jei norite mažiau variklio problemų, nepamirškite apie žvakes tik tada, kai variklis atsisako veikti. Gamintojas garantuoja, kad žvakė veikia be vargo, veikiančio 30 tūkstančių kilometrų atstumu. Bet jūs, savo ruožtu, nepamirškite patikrinti žvakių būklės kiekvieną kartą keičiant aliejų arba vidutiniškai kas 10 tūkstančių kilometrų. Visų pirma, tai yra tarpo sureguliavimas iki reikiamos vertės, anglies nuosėdų pašalinimas. Anglies nuosėdas geriau pašalinti metaliniu šepetėliu, nes centrinio elektrodo smėlio pūtimo keramika yra sunaikinta, todėl rizikuojate gauti kopiją iš nuotraukos Nr. 7.
Taip pat rekomenduočiau žvakes keisti vietose, tai lemia skirtingos balionų temperatūros sąlygos.
"Gydyti" savo auto-Konis.