Kiekvienas laisvalaikiu turi skirtingą poilsį. Kažkas mėgsta gulėti ant sofos, kažkas eina į sporto salę, o to autorius naminis, remdamasis savo poreikiais, sugebėjimais ir galimybėmis, nusprendė išnaudoti savo laisvą laiką norėdamas sukurti naują universalų įkroviklį iš improvizuotų įrankių, kurie buvo jo dirbtuvėje.
Medžiagos ir įrankiai, naudojami kuriant universalų įkroviklį:
korpusas iš kompiuterio maitinimo šaltinio
gręžti
linija
žymeklis
PDDSKT viela 1,6 mm skersmens viela
varinė viela, kurios skersmuo yra 2,2 mm
epoksidinė derva
voltmetras
spausdintuvas, skirtas spausdinti ampermetro skalėje
transformatorius iš serijos TS-180
tiristorius KU202N
terminė pasta
radiatorių pora
tranzistoriai kt315, kt361
gruntas metalui
33 kΩ kintamasis rezistorius
lakštas dvipusio stiklo pluošto
dažai
Leiskite mums išsamiau apsvarstyti sukurto įrenginio aprašą ir jo surinkimo etapus.
Pagrindinis namų darbo tikslas buvo idėja sukurti universalų įkroviklį, tai yra tokį, kuris galėtų įkrauti beveik visas buityje turimas baterijas: nuo mažų pirštų mikrokadmio baterijų iki masyvių automobilių švino-rūgšties akumuliatorių. Natūralu, kad tokio prietaiso idėja toli gražu nėra nauja, o jo sukūrimui yra daugybė skirtingų schemų, iš kurių vieną autorius nusprendė atgaivinti per vieną iš savo laisvų dienų.
Taigi buvo nuspręsta pagaminti paprastą, bet universalų įkroviklį, kurio įkrovimo srovę galima nuolat reguliuoti nuo mažiausių verčių iki maksimalios reikalingos esant 10A, kurią ribos tik turima įtampa transformatoriaus išvestyje.
Pirmas žingsnis: prietaiso dėklo paruošimas.
Pirmiausia maitinimo blokas buvo paimtas iš nejudančio kompiuterio, kuriame po keleto pakeitimų turėtų tilpti visi būsimo įkroviklio elementai. Jis buvo visiškai išardytas, o visos turimos dalys buvo pašalintos. Tada autorius išvalė jį nuo esamų nešvarumų ir sugalvojo, kaip sudėti pagrindinius elementus, reikalingus būsimam įkrovikliui.
Kad oro cirkuliacija korpuso viduje galėtų atvėsinti prietaiso šildymo elementus, buvo nuspręsta padaryti keletą skylių korpuso viršuje. Pirmiausia tam buvo padarytas žymėjimas naudojant liniuotę ir žymeklį, nes autorius norėjo, kad gamyklinis įrenginys atrodytų, todėl viskas buvo padaryta kuo tvarkingiau ir tolygiau. Po to, naudojant žymėjimą su grąžtu, buvo padarytos dvi mažų skylių eilės.
Kadangi įrenginys bus universalus, jis turės įvairių reguliatorių ir skalę su ampermetru, kurios geriausiai rodomos viename prietaiso priekiniame skydelyje. Todėl pasitelkus tą patį grąžtą, taip pat bylas ir kitas priemones, kurios buvo po ranka, bylos priekis buvo paruoštas būsimam reguliuotojų pasitraukimui.
Galiniame skydelyje bus sumontuotas radiatorius, todėl jis taip pat buvo modifikuotas.
Antras žingsnis: pagaminkite ampermetrą.
Kad būtų galima pamatyti įkroviklio rodmenis, buvo nuspręsta tiesiogiai prie jo prijungti ampermetrą. Bet kadangi tarp turimų atsargų nebuvo tinkamo ampermetro, autorius nusprendė jį pasigaminti iš seno 250 V voltmetro, nes jis turi linijinę skalę, todėl gerai tiktų šiam įrenginiui. Modifikavimo metu buvo pašalinti papildomi rezistoriai ir lygintuvas, o išvados buvo tiesiog išmirkytos gnybtuose. Skalė buvo nupiešta „Front designer“ programoje, po to ji atspausdinta spausdintuvu ir priklijuota prie senosios voltmetro skalės.
Dirbtuvėje rasta PDSKT viela buvo 2,15 m ilgio ir 1,6 mm skersmens ir buvo naudojama kaip ampermetro šunta. Ši viela buvo apvyniota aplink rėmą, po to ji pritvirtinta siūlais ir užpildyta epoksidine derva, taip patikimai pritvirtinant konstrukciją. Manydamas, kad to visiškai pakanka, o 5% rodmenų skirtumas reikšmingos įtakos įrenginio veikimui nepadarys, jis perėjo į kitą įkroviklio kūrimo etapą.
Trečias žingsnis: pagrindinių įkroviklio elementų paruošimas ir įdėjimas į korpusą.
Pabaigus parengiamuosius etapus, autorius pradėjo išdėstyti pagrindinius elementus įrenginio viduje. Pirmiausia jis pradėjo perdirbti esamą transformatorių iki 27 V. Jis buvo apvyniotas varine viela, kurios skersmuo buvo 2,2 mm, nors 1,6 mm arba autobusas, kurio plotas būtų apie 4 mm, būtų sugalvojęs. Po to jis buvo įdėtas į vidų jau esant 18 V įtampai antrinėje apvijoje ir 120 vatų ar didesnei galiai.
Visoje galinės sienos vietoje buvo sumontuotas radiatorius, kurį sudaro dvi dalys, sujungtos terminiu pasta. Prie šio radiatoriaus buvo pritvirtintas tiristorius KU202N, kurio talpa 10 A. Be to, prie to paties surenkamo radiatoriaus buvo pritvirtintas 35 A diodų tiltas.
Norėdami sukurti dabartinį reguliatorių, autorius panaudojo impulsų generatorių, surinktą iš tranzistorių CT-315 ir CT-361, nors gali būti naudojami kiti, kurių įtampa yra 30 V, o stiprinimas didesnis nei 100. Svarbus niuansas yra tas, kad jei imsite tranzistorius su dideliu pasklidimu, tada mažais sroves gali nutraukti generavimas, todėl geriau naudoti abu tranzistorius, turinčius artimą padidėjimą, tačiau skirtingą laidumą.
Galimas dvigubas kintamasis rezistorius, kurio varža 33 kOhm, taip pat buvo modifikuotas, kad būtų sukurtas įkroviklio reguliatorius. Norėdami sumažinti slenkstį iki 0,5 V, autorius paraleliai nustatė rezistorių ir buvo gauta atitinkamai 16,5 kOhm varžos vertė. Visa tai buvo padaryta didesniam diapazonui ir dėl to didesniam gauto įkroviklio universalumui, tad jei tektų krauti tik automobilio 12 V akumuliatorius, būtų sugalvojęs 4,7 kΩ kintamąjį rezistorių, tačiau autorius nusprendė sutelkti dėmesį į prietaiso universalumą.
Ketvirtas žingsnis: sukurkite schemą.
Kadangi naudojamo korpuso matmenys yra riboti, norėdami sukurti grandinę, autorius nusprendė naudoti spausdintinę plokštę, nors ji gali būti pagaminta su vyriais.
Autorius taip pat pats pagamino plokštę iš turimų priemonių. Jį išgraviruoti užtruko apie pusvalandį, po to jis buvo nuplaunamas, o autorius toliau litavo, skiedė ir atitinkamai diegė prietaiso dėkle.
Penktasis žingsnis: priekinio skydelio sukūrimas įkroviklio reguliavimui ir dažymui.
Kaip priekinio skydelio medžiagą autorius pasirinko stiklo pluoštą. Jis buvo išgraviruotas iš abiejų pusių gnybtuose. Be to, pagal pažymėtus ženklinimus buvo išpjautos skylės gnybtų blokų, indikatorių, reguliatorių, jungiklio, saugiklio ir ampermetro skalės tvirtinimui ir montavimui.
Po to gautas skydas buvo pritvirtintas prie pagrindinio korpuso savisriegiais varžtais, o visi valdikliai buvo ištraukti ir pritvirtinti atitinkamose skylėse.
Vėliau, paėmęs juodus metalinius dažus, kuriuos autorius paliko nudažęs savo automobilio buferį, jis panaudojo dažyti visą gauto įkroviklio kėbulą.
Rezultatus galite pamatyti nuotraukose, įrenginys atrodo labai gražiai ir atrodo, kad jis buvo surinktas kažkurioje įmonėje, o ne garažas.
Šeštas žingsnis: bandymo indikacijos.
Įrenginys buvo įjungtas naktį, kad būtų galima įkrauti 6ST90 bateriją. Baterija buvo kraunama maždaug 12 valandų, kai įkrovimo srovė buvo 8A. Tokios apkrovos metu nebuvo aptikta jokių gedimų ar gedimų. Šildymas buvo nedidelis, dėl gero šilumos ir šilumos perdavimo iš radiatorių transformatorius nebuvo labai šildomas. Iš to išplaukia, kad šis įkroviklis yra visiškai funkcionuojantis ir patikimas.
Papildomos informacijos galite rasti žemiau esančioje nuorodoje „šaltinis“, kurioje taip pat galite užduoti klausimų šio įrenginio autoriui.