Kaip ir dauguma gerbėjų klausosi muzikos automobilis, autoriui kilo noras į savo mašiną įtaisyti žemų dažnių garsiakalbį. Įprastas dėžutės formos žemų dažnių garsiakalbis užima ketvirtadalį mažos Odos bagažinės, kuri visai nepatiko autoriui. Štai kodėl jis nusprendė padaryti žemų dažnių garsiakalbį slaptame korpuse.
Medžiagos:
- stiklo pluošto T-13
- epoksidiniai klijai
- dinaminė galvutė „Hertz DS250“
- medienos plaušų plokštė
- klijų momentas
- maskavimo ir pakavimo juosta
- viela
Išsamus slapto žemųjų dažnių garsiakalbio kūrimo procesas.
Autorius nusprendė kairiojoje bagažinėje įrengti žemų dažnių garsiakalbį. Žemiau galite pamatyti autoriaus automobilio bagažinės nuotrauką.
Surinkęs visą reikalingą medžiagą, autorius ėmėsi kurti žemų dažnių garsiakalbio korpusą. Kadangi pagrindinė kūno medžiaga bus stiklo pluoštas, autorius nusprendė naudoti maskavimo ir pakavimo juostą, norėdamas sukurti atskyrimo sluoksnį bagažinėje. Tai neleis žemų dažnių garsiakalbiui prilipti prie kilimo ar plastikinių bagažinės plokščių.
Toliau autorius pradėjo klijuoti bylą. Norėdami tai padaryti, jis įmirkydavo siauras stiklo pluošto juosteles epoksidine plėvele. Geriausia, pasak autoriaus, impregnuoti ant stiklo lapo. Įmirkytų klijų sudėtį autorius pasirinko taip: viena kietiklio dalis sudaro 10 dalių epoksidinės dervos. Kad būtų lengviau veisti, autorius naudojo bet kokius po ranka esančius plastikinius indus.
Antrąją klijavimo dieną autorius suprato, kiek laiko reikia laiko, ir nusprendė šiek tiek supaprastinti žemųjų dažnių garsiakalbio surinkimą. Siekdamas taupyti medžiagą, o svarbiausia - surinkimo laiką, autorius nusprendė iš medienos plaušo plokštės gabalų padaryti žemų dažnių garsiakalbio korpuso dalį, esančią už pakabos statramsčio. Jis nusprendė laikinai priveržti šiuos gabalus viela tarp savęs tvirtinimui.
Dirbdamas maždaug 4-5 valandas per dvi dienas, autorius gavo tokį rezultatą, kurį galite pamatyti paveikslėlyje. Visam tam buvo panaudotos trys pakuotės po 280 g epoksidinių klijų. kiekviena. Be to, klijavimas užtruko 2-3 kvadratinius metrus. stiklo pluošto matuoklis t-13
Trečią ir ketvirtą dienas autorius įklijavo žemų dažnių garsiakalbio gaubto viršutinę dalį. Klijavęs viršutinę dalį, autorius pašalino dalį vielos ir priklijavo pluošto plokštės gabalų sujungimus. Norėdami sutaupyti laiko ir pastangų, autorius taip pat nusprendė iš žemų dažnių garsiakalbio korpuso, kuris bus greta sėdynės, dešinę pusę pagaminti iš medienos plaušų plokštės, ypač tai palengvino plokščias paviršius. Kūrinys vilkėjo ir kai kuriems autoriams netgi reikėjo tai padaryti atsižvelgiant į stalinę lempą.
Tai buvo penktoji žemų dažnių garsiakalbio surinkimo diena, o autorius klijavo kairę pusę, tuo pačiu padidindamas žemosios žemųjų dažnių garsiakalbio dalies storį. Tam prireikė dar poros pakuočių klijų.
Iki šeštos dienos pabaigos autorius pradėjo išgauti gautą kūną iš bagažinės nišos. Dėl to, kad anksčiau jis naudojo scotch tape kaip atskyrimo sluoksnį, žemųjų dažnių garsiakalbio korpuso atkabinimas įvyko kuo sėkmingiau, be gedimų. Panaudojęs kitą klijų pakuotę, autorius priklijavo prie buferio, kuriame buvo naudojama pluošto plokštė, galinės dalies.
Praėjo savaitė žemų dažnių garsiakalbyje automobilyje. Nubraižęs apytikslius kūno tūrio matmenis, užpildamas jį vandeniu, autorius gavo 20 litrų tūrį. Tačiau vanduo neuždengė pusės cilindro, todėl bendras žemųjų dažnių garsiakalbio korpuso tūris turėtų būti maždaug 30 litrų ar net didesnis.
Kadangi byla buvo beveik parengta, autorius pradėjo ieškoti elektroninis įdarai savo žemų dažnių garsiakalbiui. Pagrindiniu garsiakalbiu buvo pasirinkta „Hertz DS250“ galvutė, nes, remiantis žurnalo „car audio“ rekomendacija, 23–28 litrų talpos kėbulas turėtų puikiai tikti šiam garsiakalbiui.
Prasidėjo antroji darbo savaitė, autorius suderino žemų dažnių garsiakalbio stiklo pluošto korpuso kraštus ir pradėjo kurti priekinį skydelį. Priekinis žemų dažnių garsiakalbio skydas pagamintas iš medienos plaušų plokštės. Autorius nusprendė pritvirtinti apatinę skydo dalį viela, o priekinę dalį išlenkti virš skylės vidurio, kuri skirta garsiakalbiui.
Taigi, kad priekinio skydelio dalis nesisuktų į apačią, autorius nusprendė į skylės vidurį įdėti dar vieną pluošto pluošto gabalą, taip pat padarė tam tikras atsargines kopijas.
Toliau nuotraukose galite pamatyti, kaip atrodo žemų dažnių garsiakalbio priekinio skydo viršutinė ir apatinė dalys. Kaip matote, autorius taip pat nusprendė viršutinę dalį pritvirtinti viela. Norėdami gauti pakankamą priekinio skydo storį ir suteikti jam reikiamą stiprumą, autorius panaudojo likusius stiklo pluošto gabalus, kurie buvo klijuoti pagal tą pačią schemą su epoksidine derva.
Siekdamas patikimai pritvirtinti garsiakalbį, autorius iš kelių medžio drožlių plokštės sluoksnių pagamino atraminį žiedą. Medžio drožlių plokštė buvo pritvirtinta savisriegiais varžtais ir klijuota dėl stiprumo. Devintoji darbo diena žemų dažnių garsiakalbio bagažinėje artėjo prie pabaigos.
Norėdami išvengti tarpelių tarp žiedo ir žemų dažnių garsiakalbio skydelio priekio, autorius papildomai viską klijavo keliais stiklo pluošto sluoksniais. Be to, tai padidino bylos tvirtumą.
Dešimtą dieną autorius išmatavo galutinį dėklo tūrį, kuris pasirodė esąs vos apie 27 litrus, kuris puikiai tinka pasirinktam garsiakalbiui. Po to, kai autoriui buvo pristatytas užsakytas garsiakalbis „Hertz DS250“, jis toliau dirbo prie žemų dažnių garsiakalbio projekto.
Sumontavęs garsiakalbį, autorius nuėjo į paskutinį etapą: įklijavo žemų dažnių garsiakalbio kūną kilimu. Reikėjo 1 m kilimo ir 3 vamzdelių klijų.
Po to autorius iškirpo mažą skylę žemų dažnių garsiakalbio korpuse arba, tiksliau, jo gale, esančiame greta sėdynės. Šioje skylėje buvo įmontuotas sraigtinis gnybtas, leidžiantis prireikus greitai prijungti arba atjungti žemųjų dažnių garsiakalbį.
Rezultatas buvo puikus žemų dažnių garsiakalbis, kuris džiugina autorių kokybiška muzika, o įkrovos garsumas tapo daug laisvesnis nei buvo naudojant standartinį žemų dažnių garsiakalbio korpusą.