Jei jums nepatinka, kad lietingu oru jis purvinas po automobilio gaubtu, šis straipsnis skirtas jums. Pakalbėkime šiek tiek apie srovę, kai nešvarumai patenka į variklio skyrių, kaltas generatoriaus diržas, vanduo iš priekinio dešiniojo rato su nešvarumais skrieja prie diržo, kuris, pasukęs, išsklaido jį į visas puses. Šiame straipsnyje mes apsvarstysime būdą, kaip pašalinti šį trūkumą, naudojant automobilio VAZ 2109 pavyzdį.
Autorius teigia, kad naudodamiesi konstrukcija, norėdami apsaugoti kintamosios srovės generatoriaus diržą nuo drėgmės ir nešvarumų, nepatirsite šių sunkumų.
Jis nesiginčys ir sukels pašalinius garsus.
Įsikiškite į diržo įtempio tikrinimą.
Norint sureguliuoti įtampą, nereikės nuimti apsauginio dangčio.
Dizainas nėra sunkus. Paprastas ir intuityvus diegimo procesas.
Pagal valią naminis gali būti modifikuotas savo nuožiūra.
Apsauginės dangos gamybos instrukcijos
Norint, kad darbas būtų malonesnis, patartina plauti variklio skyrių, tada atlikti matavimus toje vietoje, kur bus montuojamas korpusas.
Autorius maketavimui rekomenduoja naudoti kartoną, tada gauti išdėstymo elementai perkeliami į medžiagą, iš kurios bus pagaminta diržo apsauga, rekomenduojama, kad šoninės dalys būtų pagamintos iš plono metalo, nes jis gerai lenkiasi ir leidžia sulenkti norimą formą, o galinė siena pagaminta iš faneros, kurios storis 0,8. mm, o ant viršaus, jei norite, padėkite alavą. Dalis turi paprastą konstrukciją, todėl autorius paskelbė gatavos dalies nuotrauką.
Ši nuotrauka rodo detalės vidų, įpjovimas kampe pasirodė neteisingas, o vėliau buvo pataisytas trikampiu žalvario įdėklu.
Matuojant dalį montavimo vietoje, autorius padarė išvadą, kad vietoje reikia atlikti generatoriaus skriemulio išpjovą, tam iš kartono buvo išpjaustytas 65 mm skersmens apskritimas, kuris turėtų būti uždėtas ant pažymėtos vietos kontūrai nubrėžti ir supjaustytas šlifuokliu.
Tada iš kartono, kuris buvo pagamintas iš 2,5 mm storio metalo, imituotas laikiklis.Norint, kad tarpai tarp korpuso ir generatoriaus diržo būtų vienodi, būtina pastatyti medinį bloką, kurio storis yra 10 milimetrų. Tuo pačiu principu turėtų būti padarytas antrasis laikiklis.
Po to, kai viskas bus paruošta, išorinė detalės garbė turi būti nudažyta, o laikikliai nušlifuoti arba taip pat nudažyti. Dažai turi būti tepami dviem trimis sluoksniais, o dažams visiškai išdžiūvus M3 varžtais ir savaime užsifiksuojančiomis veržlėmis, laikikliai prisukami prie korpuso korpuso.
Svarbu: Siūlas turėtų būti išorėje ir supjaustytas lygiagrečiai su veržlėmis.
Patartina ant galų klijuoti guminį tarpiklį, o tada uždėkite gatavą dalį mašina, kaip matote nuotraukoje, pagaminta apsauga ne tik neleidžia diržui plisti nešvarumams aplink variklio skyrių, bet ir neleidžia drėgmei patekti į purškimo vietą.
