Vaikystėje kiekvienas berniukas svajojo savarankiškai įsirengti dviratis variklis, šiandien tai padaryti tapo daug lengviau. Šiandien yra paruoštų sprendimų tokiems patobulinimams, pavyzdžiui, galite nusipirkti paruoštą rinkinį ir jį belieka montuoti ant dviračio. Viskas, po to „dviratis“ virsta mažu mopedu, galinčiu važiuoti iki 50 km / h ar net daugiau.
Toks transportas naudingas tiems, kurie dažnai keliauja į šalį, žvejoti, į kaimą, į garažasjei jis yra toli. Tokiame dviračio mopede degalų sąnaudos bus minimalios, tikriausiai nėra daugiau tokių transporto priemonių, kurios būtų sunaudojusios dar mažiau degalų. Be to, net jei benzinas baigsis, galite pasiekti savo tikslą klasikiniu būdu naudodami pedalus.
Kitas šios technikos pliusas yra tas, kad jai nereikia vairuotojo pažymėjimo, nes iš tikrųjų tai vis dar yra dviratis, nes variklį galite įjungti tik už miesto ribų.
Tiksliau, šiame straipsnyje bus kalbama apie tai, kaip galite įdiegti dviračio variklį iš grandininio pjūklo. Daugelis garaže buvo apdengti nereikalingais varikliais iš grandininių pjūklų ar net senų grandininių pjūklų. Vis dėlto šiam tikslui variklis iš krūmapjovės yra puikus.
Medžiagos ir įrankiai naminis:
1. Visų pirma, jums reikia variklio. Kuo jis galingesnis, tuo greičiau važiuos dviratis. Vidutiniškai šiandien yra grandininių pjūklų, kurių galia siekia 1,5–2 arklio galių, šios galios visiškai pakanka, kad važiuotum dviračiu, kurio greitis yra apie 30–40 km / h.
2. Galimybė sukurti dujų baką. Geriausia, žinoma, jei jis būtų pagamintas iš metalo, jis būtų saugesnis. Bet jūs galite naudoti plastikinius indus.
4. Dviračio trosas ir droselis droseliui valdyti.
5. Laidai ir jungiklis variklio uždegimui prijungti.
6. Varžtų, su kuriais variklis bus pritvirtintas prie rėmo, varžtai, veržlės, elementai.
7. Skriemuliai, diržai, grandinės ir kiti elementai, dėl kurių dviračio ratas bus sujungtas su varikliu.
Dviračio aprūpinimo benzininiu varikliu procesas:
Pirmasis žingsnis.Nustatykite judesio perdavimo tipą
Ko gero, pats sunkiausias dalykas šiame namų gaminyje yra perteikti judesį nuo variklio iki rato. Svarbu teisingai apskaičiuoti pavarų santykį. Jei pavarų skaičius yra mažas, variklis paprasčiausiai gali netraukti tokios apkrovos ir dviratis nevažinės. Jei pavarų skaičius yra per didelis, dviratis važiuos labai lėtai, o variklis, dirbdamas dideliu greičiu, perkais.
Pavarų santykį galima apskaičiuoti remiantis vieno iš autorių, kuriam pavyko surinkti panašią techniką, pavyzdžiu. Turėdamas 1,78 arklio jėgos variklio galią ir 12 500 aps / min greitį, jis naudojo 1:26 pavarų santykį. Kaip grandininis pjūklas buvo naudojamas modelis Homelitas CSP3314.
Lengviausias būdas perkelti judesį iš skriemulio į ratą yra tiesiogiai iš variklio, ty tuo pačiu principu, kaip veikia dinamo. Jei į procesą žiūrėsite profesionaliau, tada užpakalinis ratas turi papildomą žvaigždutę arba skriemulį, o tada prie variklio prijungiamas diržu ar grandine. Žinoma, geriausia naudoti diržinę pavarą, nes grandinė su tokiais naminiais gaminiais gali nuslysti, ir iš tikrųjų ji yra nesaugi.
Antras žingsnis Sankaba
Rankena taip pat yra labai svarbus šios transporto rūšies elementas. Yra du variantai, kaip tai padaryti. Grandininis pjūklas jau turi išcentrinę sankabą, tai yra sankabą, kuri automatiškai įsijungia tam tikru greičiu. Taigi ratą galima tiesiog prijungti prie šios sankabos, tai yra lengviausias pasirinkimas.
Kai kurie draugai nenaudoja pjūklo sankabos, o prijungia ją prie dviračio griovelio. Tokia sistema veikia labai paprastai, įsibėgėjus ir išleidus dujas, dviratis sukasi inerciškai, o reketas nėra sujungtas su ratu. Tai yra, „veja“ vieną kartą, tada jūs galite labai ilgai riedėti tiesia linija dirbdami tuščiąja eiga.
Trečias žingsnis Dujų talpyklos įrengimas ir valdymo sistemos prijungimas
Dujų baką galima sumontuoti šalia variklio, tačiau saugumo sumetimais geriau jį pastatyti ant rėmo. Bet šiuo atveju jums reikia žarnos, kurią turite ištempti išilgai rėmo prie variklio.
Kalbant apie uždegimą, čia viskas paprasta, reikia ištempti uždegimo laidą nuo variklio ir padaryti rankenėlės jungiklį, kad prireikus variklį būtų galima išjungti.
Taip pat norint valdyti variklį reikia pasidaryti droselinę sklendę, ją galima pasiskolinti iš kalnų dviračių (pirkti gatavus). Jums reikia nuimti skląstį nuo rankenos, kad jis gerai judėtų sklandžiai, ir tada prijunkite laidą prie karbiuratoriaus droselio.
Štai viskas, surinkę namuose pagamintą, galite pradėti eksperimentuoti. Žinoma, svarbu patikrinti stabdžius ir papildomai įdėti priekinius stabdžius, jei jų nėra. Variklis užvedamas klasikiniu būdu, starterio paleidiklis, kaip grandininis pjūklas.
Vienintelis šios technikos trūkumas yra grandininio pjūklo garsas, kuris išgąsdins praeivius. Bet jei bandysite, šią problemą taip pat galima išspręsti aprūpinant variklį mažu duslintuvu.