» Temos » Pasidaryk pats idėjų »Automobilių radiatorių šildytuvas

Autonominis radiatorius


Žiemą, ypač šaltu oru, automobilio variklis labai ilgai įkaista, o važiuodamas jis visai nelaukia, kol pasiekia darbinę temperatūrą. Ne visada parduotuvėje yra reikalinga radiatoriaus grotelių izoliacija. Todėl kuriant tokį šildytuvą savo rankomis yra daug greičiau naudoti improvizuotas medžiagas.

Būtinos medžiagos ir įrankiai:
- kartonas;
- audinys;
- žirklės;
- kanceliarinis peilis;
- metalinė liniuotė;
- replės;
- ruletė;
- viela, kurios skerspjūvis yra 1 - 1,5 mm;
- pliūpsnis;
- siūlai;
- adata siuvimui.

1 veiksmas: Ant automobilio buferio išmatuojame radiatoriaus grotelių angą su tapetų juosta ir gautus matmenis nustatome ant paruošto kartono.

2 veiksmas: Naudodami raštinės peilį ir metalinę liniuotę, mes išpjaustėme ruošinį.

3 veiksmas: Audinį parenkame pagal automobilio spalvą. Šiuo atveju medžiaga yra juoda. Patarimas: geriau naudoti tamprią medžiagą, nes ji gerai ištempia, o tai prisideda prie gero tempimo ir raukšlių nebuvimo.

4 veiksmas: Mes supjaustėme šį medžiagos gabalą į dvi dalis ir siuvame juos, kad pasiektume reikiamą ilgį.

5 veiksmas: Mes įvyniojame kartono juostelę į audinio gabalą ir sriegių pagalba adata mes siuvame išilgai kraštų.

6 veiksmas: Siūkite audinio kraštus išilgai perimetro.

7 veiksmas: Priekinėje pusėje izoliacija yra tokia.

8 veiksmas: Pagaminta izoliacija turi būti pritvirtinta prie buferio. Norėdami tai padaryti, jums reikės pynės, replės ir dvi vielos dalys.

9 veiksmas: Mes dedame izoliaciją ant automobilio buferio ir, naudodami tarpiklį, pradurti dvi skylutes iš abiejų pusių.

10 veiksmas: Mes traukiame vielą per buferio groteles ir izoliaciją. Naudodamiesi replėmis, mes atliekame sukimą. Dabar mūsų radiatorius yra izoliuotas.

Klausimas \ tema automatiškai skelbiama socialiniame tinkle. svetainių tinklas - stebėkite atsakymus ten:

Tinka temai

Susijusios temos

Pridėti komentarą

    • šypsotisšypsosixaxagerainežiniaYahoonea
      viršininkassubraižytikvailystaiptaip-taipagresyvusslapta
      atsiprašaušoktišokis2šokis3atleiskpadėtigėrimai
      sustotidraugaigeraigerašvilpukassupyktiliežuvis
      rūkytiplojimaiklastingaspareikštiniokojantisdon-t_mentionatsisiųsti
      šilumanedrąsusjuoktis1mdasusitikimasmoskingneigiamas
      not_ipopkornasnubaustiskaitytigąsdintigąsdinapaieška
      gundytiačiūtaito_clueumnikūmussusitarti
      blogaibičiųjuoda akisblum3skaistalaipasigirtinuobodulys
      cenzūruotamalonumasslapta2grasintipergalęju„sun_bespectacled“
      šoktipagarbalolišlenktaslaukiamekrutojusya_za
      ya_dobryipagalbininkasne_huliganne_othodifludisuždraustiarti
9 komentarai
Ne, aš tingiu.)))) Aš nesijaučiu šveitęs stiklinės ... Aš išeinu, atsigeriu kavos ir išeinu išgerti kavos ... O po 20 minučių sėdžiu į šiltą mašiną su atšildytu stiklu ir einu.)))) Ir per dieną ji neturi laiko taip sušalti ...
Taip, ir jei einu su šiek tiek trūkčiojančia strėle, aš negyvenau greitkelyje - judint mieste, vieno ar dviejų kilometrų užtenka net esant –30. Beje, tai padeda įjungti oro kondicionierių tuo pačiu metu kaip ir šildymą. (Netikėkite šia įprasta šiukšle, kad žemoje temperatūroje ji automatiškai neįsijungia! Bet kaip tada veikia apsaugos nuo rūko sistema, jei kondeya kompresorius neįsijungia? Bet jis veikia!).
Na, gal kam patogiau. Bet aš nepastebėjau.
Aš stovėjau vienoje „Webasta“ - tai patogu !!! O dabar viename klimato kontrolės įrenginyje stovi šildytuvas - oras yra šiltas net ant sušalusio variklio, iškart. Štai kaip šildytuvas pjauna, vargšas, jau sukramto.)))) O benzinas skraidina litrais ... bet tai patogu, zar-r-times!)))))
Autorius
Žinoma, jei kelionės laikas yra dvi valandos, nesvarbu, kokia temperatūra yra už borto, o radiatorius uždarytas ar neuždarytas. Bet kai yra pusvalandis, prasminga izoliuoti radiatorių.
Autorius
Žmogau, žiūrėk, kas atsitiks! Taigi gatvėje -30, taigi kiekvienam, kurį šildote mašina ne ilgiau kaip 10 minučių, gerai, daugiausia 15, ir kai tik strėlė šoktelėjo aukštyn per vieną skyrių, jūs pradedate judėti. Važiuojate priemiesčio plentu, greitis yra apie 110 - 120 km / h. Esant -30 temperatūros, prireiks mažiausiai 20 minučių ar net daugiau, kad variklio temperatūra būtų 90 laipsnių ir kad galiausiai karštas oras pūstų į saloną. Čia kyla mintis, bet kas būtų, jei šiek tiek padengtumėte šalto oro tiekimą į radiatorių. Ši patirtis parodė, kaip ji veikia praktiškai. Variklis įkaista greičiau, o tai prisideda prie šilto oro tiekimo į keleivių skyrių. Čia pateiktas dar vienas pavyzdys, susijęs su tuo, kad uždarius radiatorių su ta pačia kartonine dėžute 80 proc., Mes ėjome pro „VAZ 2108.“ pavyzdį. Šaltu oru turite Taškentą salone ir variklis greitai įkaista, tačiau važiuojant kamščiais –10, temperatūra viršija 90. Čia vėlgi daroma išvada: jei sumažinsite oro tiekimą radiatoriui, jo kaitinimo procesas judėjimo metu vyksta daug greičiau.
Kiekvienas sietas sau, nes jaučiasi geriau. Anksčiau važiuodavau be šildytuvo, bet jaučiau skirtumą su juo!
O kas bus oro sraigto siurblys? Karštas oras iš perkaitinto radiatoriaus ????? Vargu ar būna stiprių šalčių.)))) Priešingu atveju jis neįsijungia ...
Ir vamzdžiai, greičiausiai, "pūtė" - tam tikra prasme antifizė buvo prastos kokybės ir kai kur šiek tiek sugriebė. Tokiu atveju purkštukai tiesiog „pučia“. Jei pavyko išjungti variklį, kol pūtė pistoletai - gerai. Po kurio laiko šiluma pasiskirstys ir kamštiena ištirps. Neturėjo laiko - vamzdžiai sprogo .....
Pagalvokite patys: guma yra amorfinis kūnas, elastingas. Atitinkamai, ji turi labai, labai silpną šiluminio plėtimosi koeficientą! Todėl sūpynės jos visai negąsdina - sprogo tik tai, kas nesugeba staigiai išsiplėsti / susitraukti (stiklas, ketaus ir kt.) Ir taip, kad guma sprogo dėl to, kad šaltuoju metu ji buvo pilama verdančiu vandeniu .... atsiprašau, Ar tu tuo tiki?)))))))
mano šalnose sprogo stiprūs purkštukai, nors jie buvo seni, vis tiek nebuvo labai malonūs ... Didelės šiluminės perkrovos bet kokiu atveju nieko gero neduos. Važiuojant pūs ledo srovė + oro sraigtas vis tiek pumpuoja, mažai gerai.
Taigi, aš niekada negalvojau apie atšilimą ir nustebau tuos, kurie šilta ... Gaubtai, jei automobilis yra didelis (ir, atitinkamai, gaubtas taip pat yra didelis), jie visada yra izoliuojami gamykloje. O poilsis nėra būtinas ... IMHO

"Patartina izoliuoti visą ventiliaciją (o ne radiatorių), kad neatsirastų viskas, kas yra po gaubtu. Kadangi problemų tikrai gali būti. Toks šildytuvas išsprendžia šią problemą."
O kas ten galėjo užšalti? Kodėl gali kilti problemų? Baterija, jei tankis yra normalus, ir -50 gali atlaikyti.Kas dar? Stabdis taip pat neužšąla. Be to, priešais jūsų variklį visada yra viryklė. Taigi, teigiamas t-pa, kai variklis veikia, vis tiek bus !!!
Taigi esant stipriems šalčiams radiatorius turėtų būti apledėjęs. Jame antifrizas pateks tik tada, kai variklis pradės perkaisti (o tai mažai tikėtina šaltuoju metu). Tik tokiu atveju termostatas išleis ledinį vandenį iš radiatoriaus į striukę, ir atvirkščiai, greitai grąžins temperatūrą į normalią ir vėl užsifiksuos .... Todėl jis vadinamas TERMO STAT, užtikrinančiu stabilią variklio temperatūrą - ne aukštesnę ir ne žemesnę nei normali.
Tiesiog dažnai girdėjau, kaip žmonės įrodo, kad termostatas veikia, nes jis buvo „užviręs ir pajudėjo“ ....))))) Juokas! Jis turėtų ne tik judėti, bet ir griežtai judėti jam nurodytoje temperatūroje! Remdamasis savo patirtimi, pareiškiu - „šimtuke“ jis atsidarė 85 gr. (ir turėtų būti 88 m.) ir aš negalėjau sušilti automobilio - rodyklė šaltyje liko 70, nors turėtų siekti 90 ... O viryklė atitinkamai sušilo ... Pakeičiau termostatą - viskas gerai.
Nežinau, kaip „Lada“ automobilyje, bet ant kelių „Audi“, dviejų „Opel“, „Citroen“ niekada neturėjo problemų su šildymu. Su termostatais gana dažnai kildavo problemų. Bet esant gerai, esant –30 laipsnių tiek greitkelyje, tiek mieste, variklio temperatūra, kaip ir vasarą, buvo normali.
Jei aš savo „Lada“ radiatoriaus neizoliuoju, tai yra ledinis šaltis. Termostatas atidaromas tik šiek tiek, o skystis dideliu ratu praktiškai ne cirkuliuoja. Taip, jutiklis rodo 90, bet radiatorius yra apledėjęs, nes 90 yra galvoje, o ne radiatoriuje)

Patartina izoliuoti visą ventiliaciją (o ne radiatorių), kad nepatektų viskas, kas yra po gaubtu. Kadangi tai iš tikrųjų gali būti problema. Čia toks šildytuvas išsprendžia šią problemą, naudingas dalykas. Nors automobiliai visiems yra skirtingi)
Atsiprašome, bet, sąžiningai, aš negaliu suprasti, kodėl tai būtina, nors dažnai tai mačiau. Daugiau nei 20 metų už vairo. Pakeitė daug automobilių. Kiekvieną dieną aktyviai keliauju žiemą ir vasarą. Šalčiai būna, jie kainuoja -30. Niekada nebuvo taip, kad mašina įgaudavo darbinę temperatūrą arba ilgai nešildavo darbiniu termostatu. Iš tiesų, važiuojant net dideliu greičiu, per radiatorių prasiskverbia ne tiek daug oro, kad variklis būtų pakankamai atšaldytas - reikia, kad išorinis metalo sluoksnis būtų užšaldytas, o po to marškiniuose nuolat aušinamas aušinimo skystis atvėstų. O radiatorius gana tankus. Taip ir uždarykite - visai ne taip - kamštyje galite virti bet kokiu šalčiu. Būtų teisinga jį uždaryti iš galo, variklio pusėje, tačiau techniškai sunku. Galų gale, kol variklis pasiekia darbinę temperatūrą (apie 90 laipsnių), radiatorius išlieka apledėjęs, nes aušinimo skystis cirkuliuoja tik nedideliu ratu, jo neįleidžiant. Ir jei jūsų termostatas atsidaro 50–60, tada tiesiog keiskite termostatą !!!

Taip pat nutiko ir tai, kad automobilis nelabai sušildė šaltu oru. Aš dokumentuose pažvelgiau, kokia temperatūra turėtų būti jo atidarymo pradžia, pakabinti stiklinėje su vandens termometru, šildyti. Visada paaiškėjo, kad jis pradeda atsiverti pora laipsnių anksčiau, nei turėtų būti. Pasikeitė - ir visos problemos išnyko .... Todėl aš visada galvojau, kad tie, kuriems gaila grotelių, užsidaro arba patikrina, ar termostatas yra per daug tingus ...

Mes patariame perskaityti:

Perduokite jį išmaniajam telefonui ...