Draugai, labas. Noriu jus supažindinti naminiskurį padariau maždaug prieš metus. Tai juostinis pjūklas ant medžio. Jos dizainas nėra labai sudėtingas, o turėdamas reikiamų įgūdžių, pakartoti gali beveik kiekvienas meistras, turintis nedidelį įrankių rinkinį.
Taigi, eikime.
Iš reikalingo įrankio: Suvirinimas, šlifuoklis, dėlionė, gręžtuvas, vainikėliai, rankiniai įrankiai.
Medžiagos: Fanera, kampas, strypas ant ašies, varžtai ir veržlės, smeigės, elektrodai, variklis, diržas, dažai, profilio vamzdis, medžio drožlių plokštė. Gal kažkas pamiršo? Supraskite kampaniją.
Juostinis pjūklas yra metalinis rėmas, ant kurio yra sumontuoti du ratai. Ant šių ratų uždedama pjūklo juosta. Vienas iš šių ratų yra varomas elektros varikliu. Pradėkime nuo ratų. Aš nusprendžiau pagaminti ratus iš faneros, nes nebuvo reikiamo storio faneros, todėl aš turėjau padaryti dvi 16 mm storio dalis. Mačiau, kad juosta buvo 1920 mm. Kad tinklas daug nesulaužtų, ratų skersmuo yra 200 mm. Norėdami pagaminti du ratus, turite supjaustyti 4 gabalus. Mano atveju, vieno storis buvo 16 mm. Apatinį ratą turėtų vairuoti variklis, todėl pamačiau dar du mažesnio skersmens ruošinius. Pasirodo, kad viršutinį ratą sudaro dvi dalys, o apatinį - iš keturių.
Kitas mums reikia šoninių dangčių iš senų skalbimo mašinų variklių. Jie bus naudojami kaip guolių korpusai. Iškirpkite visus nereikalingus, kaip parodyta nuotraukoje. Diskuose, kurių vainikėlis yra 40, mes padarome centrines skylutes. Kitas, mes sulankstyti savo paketą, įdiegti dangčius šonuose ir gręžti 4 skylės su gręžtuvu. Iš pradžių norėjau priklijuoti visus faneros diskus, bet tada pagalvojau, kad tai bus nereikalinga, o lygintuvas 4 M8 smeigėms suteiks gerą standumą. Tą pačią procedūrą reikia pakartoti su viršutiniu ratu. Iš esmės ratai yra paruošti, tačiau yra vienas įspėjimas. Jie baisiai sukramtyti ir labai smarkiai nukentėti. Ilgai galvojau, kaip juos suderinti, ir priėjau tokį sprendimą. Ant dangtelių yra srieginė skylė, tokia kaip M4. Susikrovęs atsargas, rado ant skriemulio iš senos skalbimo mašinos.
Aš išgręžiau skylę ir prisukau prie dangčio. Tada jis paėmė ašį, užspaudė ją atvirkščiai, ant šios ašies uždėjo ratą. Važiavimas buvo atliekamas poliravimo mašina per diržą, ant kurio taip pat buvo sumontuotas skriemulys. Jis pastatė improvizuotą meistrą. Jis iš seno failo padarė pjaustytuvą ir, rinkdamasis greitį, jie yra reguliuojami, pamažu išlygino šį stebuklą.Iš kvadratinio failo išilgai diržo profilio buvo paruoštas pjaustytuvas, o apatiniame dirže padarytas griovelis. Tuo pačiu būdu jis apdorojo viršutinį ratą. Yra vienas įspėjimas. Plokštuma, ant kurios važiuos juosta, turėtų būti puslankiu. Tai padės geriau išlaikyti juostą, taip pat neleis jai ištrūkti iš rato galo. Kai ratai bus pagaminti ir apdirbti, galite pradėti gaminti rėmą.
Iš 50 × 50 kampo buvo privirinta stačiakampio formos bazė. Vienoje iš trumpųjų pusių statmenai buvo privirintas stovas, sudarytas iš 40 × 40 profilio vamzdžio ir sustiprinto 50 kampu.
Aš viską mačiau vietoje, todėl nesakysiu tikslaus dydžio. Ant rėmo viduryje aš privirinau skersinę siją, prie jos - mažą stelažą ir viršutinę skersinę siją, prie kurios bus pritvirtinta rato ašis. Manau, kad nuotraukoje viskas bus aišku. Jei kažkas ne taip, žemiau teksto bus nuorodos į vaizdo įrašą, kuriame galėsite pamatyti viską išsamiai. Ašis nusprendė kvailai suvirinti prie viršutinio skersinio. Beje, jis pasuko ašis savo televizoriuje-16. Aš taip pat pamiršau pamiršti, kad tarp dangtelių buvo išsiplėtimo mova, pagaminta iš vandens vamzdžio. Ašio ašį priderinau prie vidinio guolių skersmens ir iš vieno krašto išpjaunu siūlą.
Ratas uždedamas ant ašies ir remiasi į išsikišimą, kita vertus, jis veržiamas veržle per poveržlę ir užfiksuojamas. Ašis pirmiausia buvo paimta suvirinant, tada rato dalis, pastatykite į ją lygį ir išlyginkite ją su rėmu ir vertikaliai. Tada ašis buvo galutinai suvirinta. Vienoje rėmo pusėje jis laikinai pritvirtino variklį ir užrišo diržą. Variklis, beje, iš skalbimo mašinos, yra automatinė mašina, kurios galia yra apie 400 vatų. Kanale yra vaizdo įrašas, skirtas valdiklio gamybai remiantis Arduino valdyti tokius variklius. Šis valdiklis leidžia reguliuoti greitį naudojant maitinimo palaikymą. Taip pat artimiausiu metu čia paskelbsiu straipsnį su išsamiu tokio valdiklio surinkimo aprašymu. Šiek tiek palauk. Aš įkišau visą daiktą į elektros lizdą ir lėtai padidinau greitį. Viskas sukasi, niekas nesitraukia, guoliai nešildomi.
Dabar pradėkite montuoti viršutinį ratą. Čia šiek tiek sudėtingiau. Šis ratas turėtų judėti dviem plokštumomis. Aukštyn ir žemyn patraukite juostą ir atleiskite įtempimą, kad ją pakeistumėte. Taip pat ratas turėtų pakreipti. Tai būtina, kad juostą sureguliuotumėte taip, kad ji griežtai eitų rato centre. Šios problemos sprendimas atrodė taip.
Aš paėmiau du maždaug 30 cm ilgio vamzdelių gabalėlius. Dviem 50 kampų gabalėliais aš išgręžiau skylutes vienodais atstumais ir varžtus prisukau vamzdeliais. Tai pasirodė kažkas panašaus į lygiagrečius vadovus. Dabar iš dviejų kampų mes kepame kažką panašaus į profilio vamzdį, prieš tai įkišę vamzdį ten. Gauti judantys elementai. Mes sujungiame juos su megztiniu. Dabar iš to paties vamzdžio mes supjaustėme 4 dalis. Du iš jų yra suvirinti išilgai kraštų, žemiau kilnojamojo rėmo, tai yra svarbu, o likusieji du yra suvirinti kampo viduje.
Per vamzdelius praeiname tinkamą ašį. Viršutinio rato ašis bus suardyta iki šio kilnojamojo kampo. Kilnojamojo rėmo viršus taip pat tvirtinamas kampu. Čia bus išgręžta skylė ir suvirinta pailga veržlė. Į jį bus įsukamas ilgas plaukų segtukas, kuris praeis per viršutinį kampą. Poveržlės ir dvi užraktai bus sumontuoti kampo viršuje ir apačioje. Rankena suvyniota ant segtuko. Tai leis vežimėlį perkelti dėl įtampos. Apatinėje vežimėlio pusėje taip pat privirinamas džemperis, išgręžiama skylė ir įsukamas varžtas. Jis atsiremia į kampą su ašimi ir leidžia reguliuoti viršutinio rato pasvirimą. Kaip sunku rašyti, kad būtų aišku. Kai viskas bus paruošta, šį dizainą galima suvirinti prie stovo. Aš taip padariau. Viršutinis ir apatinis kampai, ant kurių laikomi vamzdeliai, iš pradžių užtruko ilgiau, nes net neįsivaizdavau, kaip visa tai derės. Aš pritaikiau lygį ratų galams ir aš ratus nustatiau griežtai vertikaliai stovo atžvilgiu. Tai yra, pjūklo ašmenys turėtų judėti lygiagrečiai su stovu. Toliau pažymėti viršutiniai ir apatiniai kampai ir nupjauti.
Dabar aš pritaikiau lygį ratų galams ir pritvirtinau spaustukais.Aš naudojau lygį vienoje rato pusėje, o kitoje - plokščią bėgį. Taigi ratus gausime toje pačioje plokštumoje. Kai viskas bus paruošta, viršutinį rato rėmą galite suvirinti prie vidurinio statramsčio. Po suvirinimo galite mesti pjūklo juostą ir pabandyti ją įjungti. Geriau stovėti už mašinos, kad nesusižeistumėte. Prieš užvesdami ratus, būtinai slinkite rankiniu būdu. Iš pradžių juosta nukris, bet jūs suprasite, kaip ją tinkamai sureguliuoti. Ir tik po to, kai jis stabiliai važiuos rato viduryje, galėsite įjungti variklį. Jei viskas gerai, tęskite toliau. Jei juosta vis tiek bando nuskristi nuo ratų, tai reiškia, kad kažkur ji buvo netinkamai suvirinta arba nepritaikyta.
Dabar reikia padaryti mazgą, kuris laikytų juostą tinkamoje padėtyje. Jį sudaro trys guoliai. Du iš jų laiko juostą iš šonų, trečias palaiko. Tai neleidžia juostai nuslysti nuo ratų pjaunant. Visą šį mechanizmą padariau iš trijų kampo dalių. Aš išgręžiau skylutes ir įdėjau guolius, kurių vidinis skersmuo buvo 8 mm. Jie tiesiog gerai sėdi ant M8 varžtų, nuotrauka aiškiai matoma šio mazgo konstrukcija. Skylių guoliams, laikantiems juostą šonuose, reikia padaryti ovalią. Tai leis jums pakoreguoti prošvaisą. Taip pat ovalus turite padaryti skylę galiniam guoliui. Visas įtaisas turi būti kilnojamas, kad būtų galima reguliuoti pjūvio aukštį. Jis jį pagamino tuo pačiu principu kaip ir kilnojamąjį vežimą. Tik vietoj vamzdžio buvo paimtas profilinis vamzdis. Aš išgręžiau skylę išoriniame rėme, suvirinau veržlę ir įsukiau joje varžtą. Jis pritvirtins juostą norimoje padėtyje. Aš taip pat suvirinau du kampus su skylutėmis prie kūno. Visa ši konstrukcija pritvirtinta prie apatinio viršutinio rato kampo. Skylės buvo specialiai pagamintos iš didesnio skersmens, tai leido sureguliuoti visą šį mechanizmą. Net prie šio mechanizmo yra pritvirtintas kampas, kuris uždaro juostą. Tai atlieka apsauginę funkciją. Tas pats guolio mazgas buvo sumontuotas šalia apatinio rato po stalu. Suvirinau į storą plokštelę. Jis nejudrus.
Kairėje pusėje juosta kyla aukštyn ir taip pat yra atidaryta. Po ranka buvo p formos profilis. Jis surinko dėžę iš dviejų dalių ir pritvirtino prie vertikalaus stovo. Dėžutė susukta varžtais. Viduje yra juostelė. Svarbu sauga. Tada pasidariau stalą. Jo rėmas buvo 15 × 15 vamzdis. Atminkite, kad stalo rėmas turi būti atidarytas, kad juostelę būtų galima pakeisti. Aš nusprendžiau rėmą padaryti nuožulnų, todėl variklis iš po stalo persikėlė į kitą pusę. Kalno virškinimo nauda nėra sunki. Ant stalo rėmo įmečiau drožlių plokštės lakštą, atlikęs pjūvį, kad siūčiau drobę. Pabaigoje pjūvis buvo šiek tiek išplėstas, kad būtų pašalintas pjūklo ašmenų prispaudimas. Lentelė buvo pritvirtinta prie rėmo varžtais su varžtais. Viršutiniam ratui padaryta faneros dėžutė. Ant jo pritvirtinta dėžė su variklio valdymo lenta.
Surinkus ir išbandžius, mašina buvo nudažyta. Variklio galios pakanka kasdienėms užduotims atlikti. Aš dažnai tai naudoju pjaustydamas strypus iš laužo iš didelės lentpjūvės.
Labai sunku visa tai apibūdinti žodžiais. Geriau pamatyti vieną kartą. Aš pridėsiu vaizdo įrašą. Ten viską galite apsvarstyti išsamiau. Pasimatysime dar kartą. Iki!