Išcentrinio siurblio mentės neviršija vandens, todėl jis juda iš centro į kraštus. Dažniausiai centre yra įleidimo vamzdis, o sparnuotės krašte - išėjimas.
Siurblys pumpuoja vandenį dėl vandens sukimosi greičio sparnuotėje, kaip rašiau aukščiau. T. y., Gaunamą naują vandenį reikia vėl ir vėl atsukti, nes jis nesisuka, tai yra „stovinti masė“, o tai sukelia variklio apkrovą!
Tai yra, kuo lėčiau vanduo patenka į siurblį, tuo lengviau jam dirbti, nes reikia sukti nedidelę masę! Jei siurbimas yra visiškai uždarytas, sparnuotė veiks kaip kietas rotorius, nepraras masės ir kartu kinetinės energijos.
Ir tai yra logiška, DAUG DAUG vandens siurbliai siurbia, DAUGIAU sunaudoja srovę ir tuo sunkiau. Todėl viskas iš tikrųjų yra atvirkščiai nei galvoja absoliuti dauguma.
Bet jei variklis yra galingas, pavyzdys su siurbimo išjungimu nėra teisingas (bus kavitacija), geriau imti išvesties išjungimą kaip pavyzdį.
Panašiai veiks povandeninis siurblys su išcentriniu sparnuotės ratu. Bet! Jei yra "sraigtas" arba stūmoklis, tada, žinoma, sumažėjus našumui, padidės srovės sąnaudos, o apkrova padidės.
Ar aš klystu?)