Sveikinimai mūsų svetainės gyventojų!
Tik kitą dieną tokia puošni 200 litrų statinė pasirodė „TeraFox YouTube“ kanalo autoriui.
Statinė yra storų sienelių, tvirta ir svarbiausia, kad joje nėra skylių. Žinoma, iš senų dažų nutekėjo nedidelė korozija, bet tai visos smulkmenos.
Pirmasis žingsnis yra pažymėti statinės vidurį ir nubrėžti tvirtą liniją.
Tada, atsitraukus nuo 150 mm vidurio, reikia nubrėžti dar vieną tvirtą liniją.
Mes išpjaustėme statinės kaklą ratlankio pavidalu, bet neišmeskite jo, jis vis tiek bus mums naudingas.
Kitas, tarp dviejų linijų, mes atkreipiame pleišto formos modelius.
Iškirpkite statinės viršutinę dalį. Dabar ji visai nenaudinga.
Dabar iškirpkite mažesnio dydžio pleištus. Tai patogiausia atlikti naudojant kampinius šlifuoklius.
Kaip suprantate, statinė yra tik pradžia. Be jos mums reikės:
- automobilio važiavimas;
- profilio vamzdis;
- 2 maži ratai;
- metalinis vamzdis;
- variklis iš skalbimo mašinos.
Kitas, jūs turite suformuoti pusės statinės viršutinę dalį. Tai atliekama rankomis, įdedant šiek tiek pastangų.
Tada kaklo ratlankio skersmuo turi būti sumažintas.
Kitas, naudodamas suvirinimą, mes atsikratome tarpų tarp pleištų.
Dabar reikia išvalyti rūdžių ir senų dažų statinę. Šlifuoklis ilgą laiką valomas šepetėliu ir yra nuobodus, todėl mes įkrauname smėlio pūtiklį.
Tai pasirodė daug greičiau, bet labai dulkėta. Dabar įsitraukime į automobilio vairavimą.
Šį diską iš klasikos autorius nusipirko skelbimuose. Pažymėkite jį žymekliu ir supjaustykite trintuvu.
Dabar mes sujungiame du anksčiau supjaustytus disko flanšus ir pereiname prie suvirinimo.
Kaip rezultatas, mes turime puikų skriemulys nėra mažas dydis. Tada, naudojant profilinį vamzdį, būtina sustiprinti statinės dugną. Stiprintuvas kryžiaus pavidalu, to pakanka akims.
Kitas, mes pažymime būsimas skyles.
Kitas žingsnis nuo profilio vamzdžio nuo 25 iki 50 bus paruoštas stovas.
Būtų malonu nuskandinti vamzdžių galus. Žinoma, parduotuvėje galite nusipirkti specialių kištukų arba, kaip pasirinkimą, galite iškirpti plokštes iš lakštinio metalo liekanų ir suvirinti juos prie galų.
Dabar dviem mažais ratukais suviriname du mažus smeigių gabalus išilgai kraštų iki plačios stovo dalies.
Tada mums reikia 2 vamzdžių gabalų.
Toliau, vamzdžio dalyje, supjaustykite puslankiu, kad padidintumėte suvirinamą plotą iki colio vamzdžio dalies.
Be to, visi to paties profilio vamzdžiai turi būti tokie:
Kadangi tikimasi, kad šis elementas turės didelę apkrovą, pridėsime antrą segmentą ir suvirinsime dar vieną segmentų porą įstrižai, tai padidins konstrukcijos tvirtumą.
Dabar belieka patraukti ir suvirinti gautą skersinį į colio vamzdžio įbrėžimus.
Tada mes pritvirtiname galinį stebulę iš automobilio į dalį nuo disko (šiuo atveju iš aštuonių (VAZ-2108)).
Iš lakštinio metalo mes gaminame tvirtinimą po stebulę.
Dabar galite prisukti stebulę, o po to dalį disko ir išbandyti visą daiktą ant pačios statinės.
Dabar įsijunkime į variklį iš poveržlės. Charakteristikos yra šios: 1350 aps / min, galia 180 W.
Padarykime tam tvirtinimo elementus.
Ant darbastalio ir pusės colio vamzdžio.
Keturiasdešimt guolis yra artimas vidiniam vamzdžio skersmeniui, tačiau tarpas yra labai pastebimas.
Iškirpkite reikiamą ruošinio ilgį ir padarykite išilginį pjūvį.
Tada mes suspaudžiame gautą ruošinį vazeliu ir tada sugriebkite jį suvirindami.
Kaip rezultatas, mes gauname vamzdį, į kurį guoliai nebešliaužia. Dabar prie virbalo, skirto apdirbti ir gaminti veleną, ant kurio šie guoliai bus iš tikrųjų paruošti.
Nedidelis galinio paviršiaus apvalinimas ant kito vamzdžio pagal tvirtai pritvirtintą naujai pagamintą mazgą su guoliais. Mes dedame skriemulius ant veleno ir pritvirtiname varžtą iš kiekvienos pusės.
Varikliui trūksta korpuso, tiksliau, skydelio, kad pašalinės dalelės nepatektų į vidų. Jo gamybai mums reikia milimetro lapo, mes padarysime paprasčiausią variantą.
Rinkoje mes pasirenkame reikiamus diržus.
Atėjo laikas atlikti bandomąjį važiavimą. Mes jungiame variklį per kondensatorių, nes tokiu būdu jis neprasidės arba turėsite suktis rankiniu būdu.
Dirbk, tai veikia, bet greitis per didelis. Na, gerai, svarbiausia yra tai, kad betono maišyklė paprastai veikia ir visi pagrindiniai komponentai yra nepriekaištingoje tvarkoje.
Norėdami sumažinti betono maišyklės greitį, paimkite 20 mm mažesnio skersmens skriemulį.
Dėl to apsisukimai sumažėjo ir tai jau nėra ta centrifuga, kuri pirmojoje versijoje sukūrė 12 apsisukimų per 10 sekundžių, ir tai yra 72 apsisukimai per minutę. Dabar tai yra 8 apsisukimai per 10 sekundžių, tai yra 48 apsisukimai per minutę.
Iš dviejų keturiasdešimt 400 mm juostelių mes formuojame peilius.
Visų dalių gamyba baigta, kriaušę ir kitas dalis dedame į garažas tolimesniam tapybai.
Norėdami gauti daugiau informacijos apie šio namų gaminio surinkimą ir išbandymą, žiūrėkite originalą Autoriaus vaizdo įrašas:
Viskas paruošta.
Štai galų gale pasirodė betono maišyklė. Ačiū už dėmesį. Greitai pasimatysime!