Meistras perspėja neperdirbti efektyvių ir retų variklių; pridursiu iš savęs, kad varikliai, kurie bent kartą dirbo su švinu varomo benzino, netinka. „Celeveland 351“ tipo variklis (kai 351 yra tūris kubiniais coliais, tai yra net 5,8 litro) pas meistrą nuėjo nemokamai, tai yra veltui. Naudodamas visiems gerai žinomus būdus, kaip atsukti rūdytus varžtus ir veržles, jis išardo variklį. Būtina laikyti visas mažas detales, kurias planuojama palikti ant gatavo kavos stalo.
Nedaugelis sutiks į savo kambarį įdėti nešvarų variklį, todėl meistras pirmiausia jį išvalys naudodamas riebalų šalinimo priemonę, vielinį šepetėlį ir žarną. Reikia atkreipti dėmesį į tai, kur pateks visi nešvarumai, išplauti iš variklio. O dabar variklis švarus, bet vis tiek aprūdijęs. Norėdami tai ištaisyti, kapitonas imasi smėlio pūtimo įrenginio, jei jo nėra, tai padarys plieninės vielos šepetys, užsegtas gręžtuve. Rūdis turi būti pašalintas iš visur. Valymo procesas:
Po valymo laukdamas visiško išdžiūvimo, meistras pirmiausia tepa anti-senėjimo, o paskui antrinį gruntą. Keli ploni sluoksniai yra geresni už vieną storą. Daugiau niekas neprimena to, kad čia kadaise buvo purvo, rūdžių:
Išvalęs ir pašalinęs variklio dalis, meistras jas nustato atgal, o po to dažo variklį. Žalvarinė veržlė, kurioje buvo temperatūros jutiklis, yra net šlifuota. Stūmoklių nereikia grąžinti į savo vietas - jų reikės kitam.
Stūmokliams valyti meistrui reikėjo: aliuminio folijos (nepalieka įbrėžimų), stabdžių ploviklio ir ilgo monotoniško darbo. Bet rezultatas! Palyginkite neišvalytą stūmoklį su išvalytu:
Meistras montuoja stūmoklius su švaistikliais joms neskirtose vietose - taip turėtų būti:
Meistras manė, kad pakanka pritvirtinti kiekvieną jungiamąjį strypą tik vienu 4,5 colio varžtu. Bet jūs galite gręžti papildomas skylutes ir iškirpti juose sriegius, tada bus galima pritvirtinti kiekvieną jungiamąjį strypą dviem varžtais.
Galiausiai meistras apvija stiklą nuo seno kavos stalo ir uždeda jį ant stūmoklių, atskirdamas juos minkštais tarpikliais, kurie neleidžia slysti. Tačiau saugiau naudoti plexiglass, kuris, nors ir yra drumstas, tačiau neskyla. Kadangi jis yra lengvas, jį reikės klijuoti. O kojos, atskiriančios variklį nuo grindų, tampa durų stotelėmis. Tai yra baigtas rezultatas:
Taigi galingas variklis, kuriame tiesiogine prasme kilo gaisras, kaip daiktas gavo antrą gyvybę baldų. Žinoma, ne tokia garbinga, bet daug geriau nei rūdijimas sąvartyne.