Sveiki! Internete daugybė pasivaikščiojimų su turbokompresorinėmis viryklėmis. Aš nemanau, kad esu paties krosnies projektavimo principo - grotelės, tačiau apsvarsčiau daugybę variantų, taip pat siūlau savo projekto pakeitimo versiją.
Instrumentas
- atsuktuvas;
- grąžtai;
- metalo pjūvis;
- graveris;
- rankinio išmetimo kniedė;
- replės;
- vise;
- failų rinkinys;
- atsuktuvai.
Medžiagos
- puodelių iš nerūdijančio plieno rinkinys 13, 12, 7,5 cm;
- 0,8 mm storio nerūdijančio plieno lakštas;
- U formos profilis 10 x 10 mm;
- aklosios kniedės 2,4 ir 3,2 mm;
- litavimas;
- pjovimo diskų rinkinys.
Gamybos procesas
Internete yra daugybė medžio drožlių krosnių dizainų. Krosnių, kurių dydžiai ir formos yra įvairūs, dizainas yra grindžiamas puodeliais, pagamintais iš maistinio nerūdijančio plieno.
Netapau sudėtinga ir taip pat įsigijau kelis skirtingo dydžio puodelius, visų pirma 13, 12 ir 7,5 cm skersmens (nuotrauka 1,2, 3).
[
Internete siūloma išpjauti skylę didesnio puodelio dugne, kad į skylę būtų įdėtas šiek tiek mažesnio skersmens puodelis (be rankenos) - ugniakuras. Tada mažesnio puodelio apačioje padarytos skylės oro srautui į krosnį.
Na, tada didesniame puodelyje, skirtuose padidinti, yra padaryta skylė pačiai turbinai.
Aš nepadariau skylės didesnio apskritimo apačioje. Tai pašalina pelenų ir anglies nuostolius ant paties krosnies paviršiaus (žemės, samanų ir kt.), O tai yra saugesnė ugnyje.
Krosnies dugne buvo padarytos kelios 8 mm skersmens skylės oro srautui iš turbinos paversti (4, 5 nuotrauka).
Vidinis atraminio žiedo skersmuo yra šiek tiek (1 cm) mažesnis už krosnies skersmenį ratlankio srityje. Iš šio žiedo vidinio skersmens pusės radialiniai įpjovimai išpjaunami per 1 cm iki 0,5 cm ilgio, o po to sulenkiami 90 ° žemyn, kad židinio dėžė tvirtai tilptų į atraminį žiedą.
Norint, kad krosnis nenukristų ir negalėtų sulenkti atraminio žiedo pagal indų su maistu svorį, iš didelio konservavimo stiklainio disko įdedamas atraminis diskas šukos pavidalu, kuris įkišamas tarp krosnies ir didesnio puodelio dugno vidinio paviršiaus (5 nuotrauka).
Didesnio turbinos puodelio šone, priešais rankeną, padaryta skylė, lygi turbinos korpuso dugno skersmeniui (4 nuotrauka). Viršutinėje šios skylės dalyje buvo padarytas nedidelis horizontalus pjūvis 0,5 cm atstumu, kad turbinos korpusas būtų pritvirtintas prie didesnio puodelio.
Siekdama didesnio visos krosnies konstrukcijos stabilumo, aš apačioje sumontavau didesnį sukamųjų kojų ratą (dislokuojamą ant plieninių kniedžių), kurie yra sukniedyti didesnio apskritimo apačioje.
Norėdami tai padaryti, didesnio apskritimo, kurio skersmuo 3,5 mm, apačioje buvo padarytos skylės 120 ° kampu 1,5 cm atstumu nuo krašto (6 nuotrauka).
Iš U formos aliuminio 10 mm profilio aš padariau tris 10 cm ilgio gabalėlius, kurie bus vertikalūs. Jie išgręžė 3,5 mm skyles 1,5 cm atstumu. Naudojant 3,2 x 6 mm plieno kniedes, šie segmentai buvo pritvirtinti prie skylių didesnio puodelio dugne.
Transportavimo padėtyje lentynos sulankstytos, darbinėje padėtyje jos pastatytos (7.8 nuotrauka).
Tam, kad krosnis būtų tvirtai sumontuota dideliame puodelyje, aš iš plono nerūdijančio plieno lakšto padariau atraminį žiedą, kad žiedo kraštai išsikištų už didesnio puodelio viršutinio krašto kraštų ir būtų galima šią iškyšą iškočioti ant šio ratlankio.
Krosnį taip pat sudaro arkinė apsauginė uždanga, pagaminta iš nerūdijančio plieno juostos, kurios aukštis yra 4 cm ir ilgis apie 12–13 cm (nuotrauka 9–12).
Ant šios juostos padarytos 8 mm skylės, o apatinėje dalyje viduryje ir nuo kraštų 5 mm atstumu padarytos 5–8 mm aukščio iškyšos. Šie išsikišimai leidžia saugiai pritvirtinti apsauginę užuolaidą prie atraminio žiedo. Tam reikiamose vietose atraminiame žiede padaromi išilginiai pjūviai.
Siekiant užtikrinti patikimą ir saugų indų montavimą ant krosnies, buvo padarytos mažos ir didelės atraminės juostelės (12-15 nuotrauka). Mažoji atraminė juostelė, kuri bus sumontuota ant lanko formos apsauginės užuolaidos ir sujungs lanko galus, o didesnė atraminė juostelė, kuri sujungs lanko formos apsauginės plokštės vidurį ir mažąją atraminę juostelę, turi mažus įpjovimus, kurie leidžia montuoti atraminius strypus ir lanko formos apsauginę užuolaidą horizontalioje plokštumoje. .
Mažiausias iš puodelių naudojamas kaip turbinos korpusas.
Turbinos variklio tvirtinimo elementai įmontuojami į turbinos korpusą taip, kad turbinos ventiliatorius būtų pakankamai arti didesnio apskritimo korpuso, bet jo neliestų (1 pav., Nuotrauka 16-21).
Ant kniedės viršutinėje turbinos korpuso dalyje (1 pav.) Yra pritvirtintas laikiklis, skirtas pritvirtinti didesnį puodelį, kurio horizontalus pjūvio plotis yra prie korpuso.
Variklis maitinamas iš 3 ir 4,5 V baterijų iš AA baterijų arba įkraunamų baterijų. Tam akumuliatoriaus dėžutėje yra įmontuotas 3 padėčių jungiklis (perjungimo jungiklis) (nuotrauka 17-19). Esant neutraliai variklio galia yra išjungta. Viršutinėje jungiklio padėtyje tiekiama 4,5 V, o apatinėje - 3 V. Tai leidžia reguliuoti turbinos oro srauto greitį ir tokiu būdu krosnies temperatūrą.
Kad būtų patogiau naudotis ir būtų didesnis oro srautas veikiant turbinai, akumuliatoriaus dėklas pagamintas ant besisukančių mazgų, kurie laisvai sukasi turbinos korpuso viršutinėje ir apatinėje dalyse.
Visi krosnies elementai patogiai sudedami į krosnį (21-22 nuotrauka).
Panašus dizainas buvo išbandytas kelionėje į Shumaką 2017 m. Tai pasirodė nepaprastai gerai. Malkų sunaudojimas yra minimalus. Beveik viskas buvo virta ant viryklės.
Ačiū už dėmesį.
Visi geriausi.