Įdomų pakeitimą padarė meistras iš Indijos motociklas elektros variklis ir akumuliatoriai. Įdomu tai, kad standartinė greičių dėžė išlieka elektrinio motociklo dalis. Bet duokime žodį meistrui (su mano taisymais).
Šis projektas ypatingas tuo, kad meistras pagamino elektrinį motociklą, kuris taip pat tapo pirmuoju Indijos elektriniu keturių pavarų motociklu. Jis visada svarstė, kodėl nebuvo naudojama pavarų dėžė, siekiant padidinti elektrotechnikos efektyvumą. Elektrinio motociklo pavarų dėžės idėja buvo sukurti priemiestinį ar gatvės dviratį, kurio išmetamų teršalų kiekis nėra lygus, kuris lengvai gabena bet kurį asmenį, du žmones ir gali keliauti tinkamu greičiu. Jis nėra labai atsilikęs greitai judančiame mieste. Jis taip pat gali gabenti krovinius keliant daugiau nei 35 laipsnius. Donoro motociklas, kurį meistras naudojo, buvo labai prastos būklės. Šis projektas užtruko šešis mėnesius, nes jis norėjo, kad visi minėti kriterijai būtų ant dviračio. Donoriniame motocikle meistras naudojo rėmą ir greičių dėžę. Norėdami naudoti keturių greičių pavarų dėžę, jis turėjo pakeisti alkūninį veleną įprastiniu. Be to, buvo pagaminta stora variklio plokštė, skirta varikliui pritvirtinti prie greičių dėžės. Šis projektas pasirodė tikrai labai geras ir netgi pranoko visus mano lūkesčius. Norėdami naudoti keturių greičių pavarų dėžę ant elektrinio dviračio, aš turėjau pakeisti pagrindinį alkūninį veleną įprastiniu. Be to, buvo pagaminta stora variklio plokštelė, skirta varikliui pritvirtinti prie greičių dėžės, kad jis taptų visu keturių pavarų elektros varikliu.
Daugelis jo draugų paklausė, kodėl pavarų dėžė?
1) Geriausias mažos galios variklio sukimo momentas.
2) Elektrines transporto priemones paprastai sunku pakelti. Naudojant dėžę, šis trūkumas pašalinamas.
3) Mažiau akumuliatoriaus sąnaudų dėl pavarų, kurios pagerina akumuliatoriaus veikimo laiką ir sistemos efektyvumą
4) Didesnė naudingoji apkrova dėl pavarų
5) Meistras naudojo 1000 W galios variklį, kuris ant veleno sukuria vos 2000 aps / min, tačiau jam pavyko rasti pusiausvyrą tarp našumo ir galios tik dėl sistemos su greičių dėže.
Pirmoje nuotraukoje parodyti komponentai ar dalys, kurie yra pašalinti. „Bajaj Boxer“ yra 100 cm3 priemiesčio motociklas. Žiūrėkite, kuri yra plačiai prieinama Indijoje. Meistras gavo motociklą už metalo laužo kainą ir pateko į darbą. Detalės buvo pašalintos iš rėmo. Tada ant rėmo buvo įmontuotas akumuliatoriaus skyrius. Buvo įdėtos ir sumontuotos baterijos.
Modifikuotas 1000 W 48 V riksų variklis. Variklis daugiausia skirtas naudoti su triratės transporto priemonės galinių ratų pavara. Ant variklio veleno buvo maža pavara. Meistras pasuko šią pavarą į suapvalintą veleną ir sumalkite plokštumą ant veleno, kad pritvirtintumėte grandinės žvaigždę nustatytais varžtais. Originalus variklio alkūninis velenas buvo pašalintas ir pakeistas specialiu velenu, o pavaros žvaigždutė bus pritvirtinta kitoje pusėje, kur yra sumontuotas motociklo magneto. Velenas išeina iš dangtelio ir ant jo sumontuota apatinė žvaigždutė. Vietoje cilindro sumontuota tvirtinimo plokštė.
Vietoje alkūninio veleno sumontuotas specialiai parinktas velenas ir surinktas variklis. Tada į jį pilama reduktoriaus alyva.
Įdiegia variklio dugną. Atsukite plokštelę. Įdiegia elektrinį variklį.
Atlieka elektrinių dalių montavimą.
Montuoja grandines ant galinio rato elektrinio variklio žvaigždės - dėžes ir dėžes.
Iš degalų bako jis padarė akumuliatoriaus dangtelį. Aš jį supjaustiau, suvirinau plokštę tarp dviejų pusių. Glaistas ir dažytas.
Štai visas pakeitimas. Anot meistro, elektrinis motociklas sukuria 47,5 km / h greitį. Baterija įdėta į 48 V 24 Ah įtampą.
Vaizdo įraše rodomas visas motociklo perdarymo procesas, taip pat parodomas jo veikimas.