Šimtai tūkstančių žmonių visame pasaulyje stato elektrines riedlentes, todėl yra daugybė kompanijų, kurios parduoda atsargines dalis amatininkams, taip pat ir pačių pagamintas lentas, taip sakant, iš dėžutės.
Tai naminis bėgdamas ir įgydamas 48 km / h greitį.
Šiame rinkinyje yra kelios dalys, atspausdintos 3D spausdintuvu, o kadangi šios riedlentės autorius neturi spausdintuvo, failams kurti naudoja „Google“ eskizą, o po to juos įkelia į „3dhub“, kur jie yra spausdinami ir siunčiami.
1 žingsnis: lenta, ratai ir grandinė
Autorius naudojo „Kryptonics Cast off Drop“ skaitiklio plokštę.
Pritvirtinti ratai, kurie buvo su lenta, buvo geri. Tvirtinimas nebuvo pakankamai platus, kad tilptų dviejų variklių montavimas. Todėl autorius panaudojo 38 cm ilgio grandinę su borto platforma.
Autoriaus naudojami ratai yra labiausiai paplitę, 90 mm juodi „Longboard“ ratai. Iškilo problemų dėl guolių, nes kalnų lentos ašies plotis yra 10 mm, o norma - 8 mm. Tai reiškė, kad turėsite nusipirkti 10x22x6 mm guolius.
2 žingsnis: Varikliai, stovai, VESC, akumuliatoriai
Platformos specifikacija:
- Dvigubi varikliai be šepetėlių prieš kreivę
6364 190kv „Turnigy Aerodrive SK3 2450W“
Šie varikliai yra labai galingi ir suteikia pakankamai sukimo momento, kad galėtų greitai judėti. Jie veikia gerai ir įsibėgėja iki maksimalaus 48 km / h greičio.
- „Flipsky Dual FSECS 4.2 Plus Vesc“
Šioms plokštėms galite naudoti keletą skirtingų tipų variklio valdiklius, tačiau beveik visi jums pasakys, kad VESC naudoti yra daug geriau. Tai užtruks šiek tiek ilgiau, bet verta. Autorius naudoja „Flipsky 4.2 Plus“. Reakcija yra greita, sklandžiai įsibėgėjant, pateikiama su įmontuotu maitinimo mygtuku. Todėl jums nereikia pirkti išorinio mygtuko ar naudoti XT90 kilpos rakto nustatymą.
Apskritai, VESC yra gero dizaino, labai gero dydžio (tik 15 mm aukščio), konstrukcijos kokybė yra puiki, viskas atrodo patikima, o jungtys yra apsaugotos silikono geliu, kuris yra labai gražus.
Dviguba konfigūracija VESC gali veikti iki 100A, o to užtenka daugumai plokščių, ypač pirmosioms versijoms. Apskritai, gauti šį VESC buvo geriausias šio namų produkto pirkinys.
- 2 „Turnigy 5000mAh Graphene Panther Lipo“ akumuliatoriai, skirti nuosekliajam ryšiui, kad būtų sukurta 8S instaliacija
Šios baterijos yra puikios, tačiau turi aukštą iškrovos piko laiką ir tinkamą nuolatinį nuolatinį iškrovimą (C klasė).
- Variklio tvirtinimas
Variklio tvirtinimai, kuriais naudojosi autorius, buvo sukurti kitiems varikliams, tačiau jie buvo vieninteliai, kuriuos jis galėjo rasti, kurie buvo įperkami ir galintys atlikti darbą. Jie variklius laiko tikrai gerai.
- Bendras elektrinis riedlenčių valdiklis
Kiti priedai
- akumuliatoriaus laidus
- standartinės 4 mm jungtys
- Pintas vielos apvalkalas, kuris nėra reikalingas, bet suteikia šiek tiek daugiau apsaugos išoriniams kabeliams.
3 žingsnis: Pastato dalis
Pagrindinė problema, su kuria susidūrė autorius, buvo ta, kad lenta buvo nuleidžiamas denis. Tai reiškia, kad vietos po juo buvo labai mažai. Norėdami išspręsti šią problemą, autorius atspausdino 3D tarpiklių porą, kad pridėtų papildomus 10 mm. Tai reiškė, kad po lenta pakaks vietos pritvirtinti VESC. Kita vertus, baterijos turėjo būti viršuje.
Baterijoms autorius padarė dėžutę iš paprasto plono mdf, dažytos ir padengtos juodu HIPS plastiku. Tada vienoje pusėje aš įdiegiau maitinimo mygtuką su skyle viduryje, kad galėčiau pasiekti akumuliatorių įkrovimo laidą, nes autorius nenaudoja BMS. Plastikinį dangtelį galima nuimti atsukant 4 varžtus kampuose. Autorius turėjo šiek tiek laisvos vietos ir, kaip įrankį, pridėjo atsuktuvą, kurio varžtas pritvirtintas viršuje.
VESC montuojamas iš apačios.
Variklio laidai išeina iš VESC korpuso į mažą ilginamąjį kabelį, skirtą kiekvienam varikliui atskirai, kuris praeina per variklio laikiklį, atspausdintą 3D spausdintuvu, ir leidžia varikliams prisijungti tiesiai prie viršutinės platformos dalies, padengtos juodu pintų apvalkalu.
Iš VESC ateinantys maitinimo kabeliai veda į XT90 jungtį, kuri eina per platformą tiesiai į akumuliatoriaus skyrių, kuris tada jungiamas tiesiai prie serijinio akumuliatoriaus laido. Autorius taip pat praleido valdiklio imtuvą per angą ir maitinimo mygtuką, kurie abu jungiasi prie VESC.
Dėl juostos trūkumo autorius nusprendė pridėti kojų diržus. Norėdami tai padaryti, jis atsistojo ant lentos, padėjo kojas patogioje padėtyje, įmetė diržą ant kojų ir pažymėjo, kur reikia skylių varžtams. Tada jis gręžė ir pritvirtino varžtus veržlėmis.
4 žingsnis: Sukurkite
Pridurti variklius buvo iššūkis. Aš turėjau ieškoti tinkamos vietos, tinkamu kampu.
Kadangi variklių tvirtinimai buvo sukurti varikliams su mažesne pakaba, autorius turėjo nuleisti pakaba ir variklio laikiklio vidų, kad jie būtų pakankamai toli. Tai leido sumontuoti variklio laikiklį ir ratą.
Kai tik tvirtinimo detalė buvo pritvirtinta prie lentos, liko pritvirtinti pakaba, prie kurios bus pritvirtintas variklis, ir sureguliuoti ją, naudojant laisvas vietas ant stovo. Kai tik autoriui pasisekė, jis pridėjo variklius, grandinės žvaigždutes ir ratus tuo pačiu kampu.
Tada autorius pridėjo juodą pynę prie kiekvieno laido ir prijungė juos tiesiai prie prievadų, kurie dabar išeina tiesiai iš 3D tarpiklių platformos viršuje.
5 žingsnis: truputis papildymo
Apšvietimas
Autorius spausdino 3D šviestuvą šviestuvams, taip pat keletą mažų detalių, skirtų mažiems, bet galingiems žibintams.
Jie sujungiami lygiagrečiai, o tada tiesiogiai prijungiami prie šviesos jutiklio relės, kuri įsijungia pasiekus nustatytą tamsumo lygį, ir išsijungia, kai šviesa vėl atsiranda. Šis jutiklis maitinamas patogia 5 V išvestimi „Flipsky VESC“, o žibintus maitina jo paties vidinės baterijos.
6 žingsnis: Baigta lenta
Tai baigtos lentos nuotrauka.
Lenta pagreitėja iki 30 mylių per valandą (48 km / h), o tai gana greitai, todėl baisu. Jei įsibėgėjate šiuo greičiu, dėvėkite šalmą ir visą alkūnių bei kelio apsaugą.