Siūloma apsvarstyti galimybę perkelti elektrinius skustuvus iš akumuliatoriaus į maitinimo tinklą.
Ir to priežastis buvo tokia. Artimiausiam gimtadieniui buvo pristatytas lengvas ir kompaktiškas įkraunamas elektrinis skustuvas su japonišku dizainu, beprecedentis tuo metu (kaip rašoma užrašu ant skustuvo).
Iš pradžių skustuvas liko patenkintas savo darbu, ypač palyginus su tradiciniais elektriniais skustuvais. Tačiau laimė truko neilgai. Praėjo keli mėnesiai ir iškilo problemų. Skustuvui reikėjo visą parą veikiančio įkrovimo (jis buvo išjungtas, nuskustas ir vėl įjungtas į tinklą), kitaip sekančiam skutimui neužteko įkrovos. Tuomet akumuliatoriaus talpa ėmė sparčiai mažėti ir naudoti elektrinį skustuvą tapo beprasmiška. Taigi ji persikėlė į tolimą lentyną, perkrauta modernesnių ir patikimesnių dizainų, kur keletą metų gulėjo nenaudodama.
Neseniai, vasaros sezono metu, reikėjo atsarginio elektrinio skustuvo, ir aš vėl suklupau ant atidėto skustuvo. Kadangi jos ištekliai nebuvo naudojami (ji mažai dirbo, įdiegtas peilis ir tinklelis yra, yra atsarginių peilių), nusprendžiau skustuvą atkurti į darbą.
Defektų priežasčių analizė
Norėdami išanalizuoti konstrukcijos gedimo priežastis, mes analizuosime skustuvą, kuriam atsukti keturi varžtai iš korpuso užpakalinės dalies - savisriegio varžtas ir atidaryti galinį dangtį.
Mes išimame įmontuotą įkroviklio plokštę iš korpuso ir atjungiame lituotą akumuliatorių.
Į Ni-Cd skustuvą įmontuota AA dydžio baterija, kurios talpa 500 mAh, tapo netinkama naudoti išvaizdos, įtampos ir srovės matavimams (talpos praradimas).
Ilgo įkrovimo laiko ir greito akumuliatoriaus gedimo priežastis buvo kiniškas „taupumas“ - maksimalus supaprastintas įkroviklio, įmontuoto į elektrinį skustuvą, supaprastinimas. Faktinis jo išdėstymas parodytas žemiau.
Šis įkroviklis (įkroviklis) pagamintas naudojant mažą galią. Šio įkroviklio išėjimo įkrovimo srovė yra mažesnė nei 20 mA, tai yra 2,5 karto mažiau nei įprastas skustuve įmontuotos baterijos įkrovimo režimas ir 7,5 karto mažesnis nei galimas greito įkrovimo režimas. Šie duomenys nurodyti ant pačios baterijos (žr. Nuotrauką aukščiau). Dėl tokio įkroviklio grandinės supaprastinimo vietoj 14 valandų įkrovimo įprastu režimu akumuliatorius turėjo būti įkraunamas nuo nulio iki visos galios daugiau nei 30 valandų.Todėl nepilnas išsiskyrimas po skutimosi, nepilnas įkrovimas dėl silpnos srovės ir valandų trūkumo per dieną, taip pat „Ni-Cd“ baterijos „atminties“ poveikis greitai tapo nenaudojamu.
Turėdami esamą atmintį, pakeisti akumuliatorių nauju nėra prasmės, jo lauks tas pats likimas. Normaliam skustuvo veikimui galima padidinti įkroviklio išėjimo srovę, padidinant kondensatoriaus C1 talpą iki dviejų mikrofaradų (450 arba 600 voltų) ir įjungiant LED indikatorių per ribojamąjį varžą. Tačiau norint naudoti įkraunamą skustuvą, reikia jį nuolat stebėti - nepamirškite jo įkrauti, laiku išjunkite, periodiškai atlikite visą iškrovimo-įkrovimo ciklą. Ir šio dizaino privalumai yra minimalūs. Atsižvelgiant į tai, kad autonominis šio elektrinio skustuvo veikimas yra praktiškai netikslingas, buvo nuspręsta jį perkelti į galią iš 220 V kintamos srovės tinklo.
Šaltiniai
Esant 1,5 V maitinimo įtampai, skustuvo variklis darbo režime sunaudoja 0,6 ... 0,8 A srovę, o įjungimo režime - iki 1,4 A. Jo apvijos varža yra apie 0,3 omo.
Skutimosi mašinų gamyba
1. Schemos pasirinkimas
Dėl didelių elektros variklio srovės sąnaudų dingsta transformatoriaus maitinimo šaltinis elektros skustuvui iš 220 V tinklo. Transformatoriaus galios grandinė neatitinka mažų skustuvo matmenų. Išėjimas bus impulsinės grandinės panaudojimas kintamos įtampos 220 V įtampai paversti skustuvo elektrinį variklį.
Tokios schemos yra, bet nėra pačios paprasčiausios komponentų, gamybos ir paleidimo metu. Todėl eisime paprastesniu keliu - įsigysime paruoštą perjungimo maitinimo bloką (UPS) - universalų tinklo adapterį su 220 V iki 3 ... 12 V, o apkrovos srovę iki 1,0A. Premija pirkiniui bus išėjimo įtampos stabilizavimas ir apsauga nuo trumpųjų jungimų ir perkrovų.
Naudojant skustuvą, peilių apkrova dažnai keičiasi, todėl keičiasi variklio sūkiai ir variklio sunaudojama srovė. Be to, maksimali UPS srovė yra ribota iki 1,0 amperų, tai yra mažiau nei skustuvo įsibrovimo srovė. Norėdami pašalinti šių problemų įtaką, mes pagaminsime ir sumontuosime skustuvo korpuse srovės stabilizatorių pagal žemiau pateiktą schemą.
2. Srovės stabilizatoriaus grandinės aprašymas
Dabartinis skustuvo elektros variklio stabilizatorius yra pagamintas ant tranzistorių VT1, VT2.
Skustuvas įjungiamas S1 slenkimo jungikliu, esančiu ant skustuvo standartinės plokštės. Srovė iš UPS per diodą VD1, apsauganti grandinę nuo netinkamo perjungimo, tiekiama į elektrinį skustuvą M, po to į lauko efekto tranzistorių VT1 ir ribojamąjį varžą R6. Pagrindinė srovė eina iki 1,0 amperų išilgai šios elektros grandinės, todėl visos sudedamosios dalys turi turėti srovės ribą.
Rezistorius R6 yra pradinės srovės ribotuvas, taip pat tarnauja kaip srovės jutiklis, turi mažą varžą (0,33 omo), kurio galia yra iki 5 vatų. Iš atsarginio rezistoriaus R5 pašalinama įtampa, proporcinga srovės jutiklio įtampai, ir tiekiama į valdymo tranzistorių VT2. Kai srovė padidėja R6 (R5), padidėja įtampos kritimas, tranzistorius VT2 šiek tiek atsidaro, sumažindamas įtampą tranzistoriaus VT1 vartuose. Tai lemia srovės sumažėjimą per VT1 ir srovės stabilizavimą variklio grandinėje. Mažėjant srovei, atvirkštiniai procesai vyksta per R6 (R5).
Tiuningo rezistoriaus R5 nustatymas rankiniu būdu leidžia reguliuoti srovę ir nustatyti optimalų variklio greitį. Ribinė įtampa tranzistoriaus VT1 vartuose nustatoma parenkant rezistoriaus R2 varžą. Kondensatorius C2 ir diodas VD2 optimizuoja variklio darbą.
3. Srovės stabilizatoriaus gamyba
Kaip įtraukimo indikatorių naudojame standartinį šviesos diodą. Mes naudojame elektrinį variklį, plokštę ir maitinimo jungiklį, kurį galima rasti skustuve. Mes perkame arba pasirenkame iš galimų trūkstamų radijo komponentų, kad užbaigtume grandinę.Iš anksto nustatykite variklio sukimosi kryptį arba jo jungties poliškumą.
Mes dedame srovės stabilizatoriaus dalis ant universaliosios plokštės. Mes visiškai renkame skustuvo kontūrą. Reguliavimo rezistorius R2 pakeičiamas kintamuoju 1,0 mOhm.
Mes pakeičiame standartinę tinklo jungtį kita, atitinkančia UPS jungtį. Jungties pagrindas gali būti pagamintas iš 1,5 mm storio tekstolito lakšto su papildomai priklijuotomis perdangomis, kad jungtis negalėtų riedėti jungiant UPS.
Mes visiškai atlaisviname skustuvo lentą (išskyrus standartinį LED) nuo įdiegtų atminties elementų. Į laisvą lentos vietą, dešinėje nuo variklio, mes sumontuojame ribojantį varžą R6 ir lauko efekto tranzistorių VT1 ant pavarų dėžės radiatoriaus. Radiatorius pagamintas iš 1,5 mm storio aliuminio lakšto. Radiatoriaus dydis lemia laisvą erdvę byloje. Apatinė kontaktinė radiatoriaus dalis yra pagaminta kvadrato pavidalu ir pritvirtinta prie lentos M3 varžtu per poveržlę, kad būtų sukurtas tarpas ir padidėtų šilumos perdavimas iš apačios. Viršutinė papildoma radiatoriaus dalis pritvirtinta prie to paties varžto.
Pagal laisvos vietos dydį skustuvo dėžutėje, įdiegę aukščiau išvardintus elementus, mes išpjaustėme likusią radijo komponentų darbinę plokštę. Mes lituojame grandinę prie plokštės.
Elementariai surinkite skustuvo dizainą į vieną mazgą.
Galiausiai pakoreguojame elektrinio skustuvo veikimo režimą, surenkame dėklą ir naudojame savo darbo vaisius.
