Variklio užvedimo paleidimo / sustabdymo mygtuku idėja nėra nauja, iš pradžių jie buvo naudojami sportiniuose automobiliuose, dabar daugelyje modernių. automobiliai jie jau dedami ant konvejerio. Yra daugybė kiniškų paleidimo variantų su mygtuku, imobilizatoriais ir kt.
Ant mano „VW Tiguan“ yra tokia sistema, tačiau antrame mano automobilyje - „Opel Vectra In 96g“. Aš negalvojau dėti pradžios / sustabdymo mygtuko, apskritai maniau, kad tai pasirodymas. Yra signalizacija su „Pandora 3700“ automatiniu paleidimu, ir jūs galite užvesti automobilį raktu. Bet įvyko uždegimo cilindro gedimas. Kartą jau pakeitė. Natūralu, kad, kad būtų pigiau, aš nepirkau ir nekeičiau lervų ant durų ir bagažinės spynų. Tai sukėlė nepatogumų, 2 klavišai pluošte ir t. Ir galbūt aš dar kartą pakeisiu uždegimo jungiklį ar lervą, bet čia mygtukas iš Kinijos „nustatyto“ „Start / Stop“ mygtuko pasirodė sėkmingai už nebrangią kainą. Dabar nusprendžiau perdaryti.
Labai patinka „Microchip PIC12F629“ mikrovaldikliai, maži, lengvai programuojami. Neužšalkite mūsų šalnose (patikrinta). Todėl jose neįgyvendinu sudėtingos logikos. Štai kas gimė:
Ant mano „VW Tiguan“ yra tokia sistema, tačiau antrame mano automobilyje - „Opel Vectra In 96g“. Aš negalvojau dėti pradžios / sustabdymo mygtuko, apskritai maniau, kad tai pasirodymas. Yra signalizacija su „Pandora 3700“ automatiniu paleidimu, ir jūs galite užvesti automobilį raktu. Bet įvyko uždegimo cilindro gedimas. Kartą jau pakeitė. Natūralu, kad, kad būtų pigiau, aš nepirkau ir nekeičiau lervų ant durų ir bagažinės spynų. Tai sukėlė nepatogumų, 2 klavišai pluošte ir t. Ir galbūt aš dar kartą pakeisiu uždegimo jungiklį ar lervą, bet čia mygtukas iš Kinijos „nustatyto“ „Start / Stop“ mygtuko pasirodė sėkmingai už nebrangią kainą. Dabar nusprendžiau perdaryti.
Labai patinka „Microchip PIC12F629“ mikrovaldikliai, maži, lengvai programuojami. Neužšalkite mūsų šalnose (patikrinta). Todėl jose neįgyvendinu sudėtingos logikos. Štai kas gimė:
Grandinės schema:
Grandinės aprašymas: išjungdamas aliarmą, tranzistorius Q4 tiekia energiją grandinei. Paleidimo / sustabdymo mygtuką S1 paryškina mėlyni šviesos diodai, jie taip pat užsidega.
Štai vienas iš mano kinų rinkinio:
Šviesos diodai, deja, silpnai degė 5 voltais, tačiau ryškiai dega esant 12 voltų galiai. Todėl mygtuko prijungimo schema buvo pakeista ir pasikeitė R2 ir R3 varža:
Tranzistorius Q1 įjungia uždegimo relę ir imobilizatoriaus apėjimo relę (jei reikia). Relę taip pat galite prijungti, jei uždegimas turi 2 išėjimus („Ignition1“ ir „Ignition2“). Tranzistoriaus A03400 iki 4.4A nutekėjimo srovė atlaikoma. Q2 apima starterio relę, Q3 - ACC relę.
Galite užvesti variklį keliais būdais:
1. Paspauskite pradžios / sustabdymo mygtuką. Uždegimas įsijungs, po 5 sekundžių įsijungs ACC, starteriui nebus tiekiama energija. Tada paspaudžiame stabdį, jei mygtukas nebus atleistas, ACC išsijungs, o starteris įsijungs. Kai tik variklis užveda, starteris automatiškai išsijungs ir po 5 sekundžių įsijungs ACC. Galite atleisti mygtuką. ARBA, jei mygtukas buvo atleistas, tada dar kartą paspauskite ir palaikykite, kol užves variklis.
2. Paspauskite stabdžių pedalą, tada paleidimo / sustabdymo mygtuką ir neatleiskite. Uždegimas įsijungs, po 2 sekundžių įsijungs starteris ir, užvedus variklį, jis automatiškai išsijungs. ACC įsijungs po 5 sekundžių.
Starterio išjungimas programuojamas 8 sekundėms, jei variklis neužsiveda. Kai išmatavau suspaudimą cilindruose, to laiko užteko.
Norėdami per anksti nutraukti starterį, galite atleisti mygtuką arba stabdžių pedalą.
3. Jei dėl kokių nors priežasčių, pavyzdžiui, akumuliatorius nenaudojamas, tačiau uždegimas įsijungia arba kyla problemų su starteriu, nusprendėme jį paleisti su stūmikliu. Įrenginys užregistruoja užvestą variklį, o paspaudus stabdį ir paleidimo / sustabdymo mygtuką starteris neįsijungia. Oho, atrodo, aš teisingai aprašiau.
Galite pridėti algoritmą, kad variklis įsijungtų automatiškai, tik paspaudus mygtuką, kai nuspaudžiamas stabdis. Kai kuriuose automobiliuose mačiau šį algoritmą. Bet man tai atrodė nepatogu.
Variklis išsijungia trumpai paspausdamas paleidimo / sustabdymo mygtuką.
Žinoma, jei automobilis yra su mechanine greičių dėže, geriau ant sankabos pedalo uždėti papildomą jungiklį (varlę) ir prie jo prisijungti, o ne stabdį. Aš to nepadariau ir tai nesukelia problemų man asmeniškai. Vasarą užvedu variklį nespausdamas sankabos pedalo. Žiemą paspaudžiu tiek sankabą, tiek stabdį tuo pačiu metu, variklis užvedamas be išankstinio dujos.
1. Paspauskite pradžios / sustabdymo mygtuką. Uždegimas įsijungs, po 5 sekundžių įsijungs ACC, starteriui nebus tiekiama energija. Tada paspaudžiame stabdį, jei mygtukas nebus atleistas, ACC išsijungs, o starteris įsijungs. Kai tik variklis užveda, starteris automatiškai išsijungs ir po 5 sekundžių įsijungs ACC. Galite atleisti mygtuką. ARBA, jei mygtukas buvo atleistas, tada dar kartą paspauskite ir palaikykite, kol užves variklis.
2. Paspauskite stabdžių pedalą, tada paleidimo / sustabdymo mygtuką ir neatleiskite. Uždegimas įsijungs, po 2 sekundžių įsijungs starteris ir, užvedus variklį, jis automatiškai išsijungs. ACC įsijungs po 5 sekundžių.
Starterio išjungimas programuojamas 8 sekundėms, jei variklis neužsiveda. Kai išmatavau suspaudimą cilindruose, to laiko užteko.
Norėdami per anksti nutraukti starterį, galite atleisti mygtuką arba stabdžių pedalą.
3. Jei dėl kokių nors priežasčių, pavyzdžiui, akumuliatorius nenaudojamas, tačiau uždegimas įsijungia arba kyla problemų su starteriu, nusprendėme jį paleisti su stūmikliu. Įrenginys užregistruoja užvestą variklį, o paspaudus stabdį ir paleidimo / sustabdymo mygtuką starteris neįsijungia. Oho, atrodo, aš teisingai aprašiau.
Galite pridėti algoritmą, kad variklis įsijungtų automatiškai, tik paspaudus mygtuką, kai nuspaudžiamas stabdis. Kai kuriuose automobiliuose mačiau šį algoritmą. Bet man tai atrodė nepatogu.
Variklis išsijungia trumpai paspausdamas paleidimo / sustabdymo mygtuką.
Žinoma, jei automobilis yra su mechanine greičių dėže, geriau ant sankabos pedalo uždėti papildomą jungiklį (varlę) ir prie jo prisijungti, o ne stabdį. Aš to nepadariau ir tai nesukelia problemų man asmeniškai. Vasarą užvedu variklį nespausdamas sankabos pedalo. Žiemą paspaudžiu tiek sankabą, tiek stabdį tuo pačiu metu, variklis užvedamas be išankstinio dujos.
Informacija:
1. PIC12F629 -1; („Chip-Dip“ kaina - 97 rubliai, „Aliexpress“ nupirkta už 37 rublius.);
2. 78L05 -1; (5 V įtampos stabilizatorius);
3. Visi varžai 0,125 W, nominali vertė grandinėje;
4. Diodas D1 (bet koks mažos galios);
5. Diodai D2, D3 - 1N1404; (galingesnis, 1A);
6. Keraminiai ir elektrolitiniai kondensatoriai nurodyti diagramoje;
7. Tranzistoriai Q1, Q2, Q3 - AO3400 lauko N tipo; (kaina „Aliexpress“ 96 rub / 100vnt.);
8. Tranzistoriai Q4 - AO3401 lauko P tipo; (kaina „Aliexpress“ 96 rub / 100vnt.);
9. Automobilių relės; 12V, 40A. Naudojau „Pandora RMD-5“ relės paleidimo modulį;
10. Bet kokį imobilizatoriaus aplinkkelį, pavyzdžiui, „Pandora DI-02“;
11. Start / stop mygtukas iš Kinijos rinkinio arba bet kokio tinkamo be tvirtinimo;
12. Litavimo tvirtinimo plokštė;
13. Saugiklis su laikikliu 7,5A.
Mikrovaldiklis, užprogramuotas naudojant „PicKit2“ programuotoją, hex failas
Įrenginys turi nedaug elementų ir yra lengvai pagaminamas. Mes įdėjome litavimo lentą į tinkamą dėžę, mano dėžutėje nuo žadintuvo.
Įrenginio montavimas automobilyje nesiskiria nuo žadintuvo įrengimo su automatiniu paleidimu. Schema yra universali.
Uždegimo jungiklis turi būti atrakintas ir paliktas neužrakintas. Kinai savo instrukcijose rašo, kad reikia nuplėšti raktą ir palikti jį lervoje:
Man buvo lengviau, nes lerva jau buvo sulaužyta, o raktas buvo ramiai ištrauktas iš spynos.
Dėl to, kad dabar nėra vairo kolonėlės užrakto, nesijaudinu. Esant tam tikram miklumui, standartinis fiksavimo varžtas taip pat gali būti sulaužytas. Aš taip pat turiu imobilaizerį.
Tada atjunkite jungtį nuo uždegimo jungiklio kontaktinės grupės ir pagal schemą prijunkite maitinimo laidus nuo relės prie laidų. Aš prisijungiau prie anksčiau įdiegto „Pandora RMD-5“ paleidimo įrenginio.
Dėl to, kad dabar nėra vairo kolonėlės užrakto, nesijaudinu. Esant tam tikram miklumui, standartinis fiksavimo varžtas taip pat gali būti sulaužytas. Aš taip pat turiu imobilaizerį.
Tada atjunkite jungtį nuo uždegimo jungiklio kontaktinės grupės ir pagal schemą prijunkite maitinimo laidus nuo relės prie laidų. Aš prisijungiau prie anksčiau įdiegto „Pandora RMD-5“ paleidimo įrenginio.
2 relės R1, R3 - naudojamos uždegimui. R4, R5 - ACC, R2 - starteris.
Būtinai atsižvelkite į esamą relės apkrovą. Kai kurių automobilių (ypač senesnių) uždegimo užrakto kontaktinė grupė 15 terminale yra skirta didesnei kaip 40A srovei, todėl relę reikia nustatyti galingesnę, pavyzdžiui, starterį iš „Gazelės“ esant 70A. Įprastos 40 amperų automobilio relės tokiu atveju laikui bėgant sugenda.
Prijungimo schemos automobilio „Opel Vectra B 1996“ pavyzdyje:
Turėjau problemų tik diegdami mygtuką. Skylė uždegimo cilindro korpuse buvo didesnė už patį mygtuką. Iš situacijos aš išėjau iš juodo skardos dangčio iš kažkokio uogienės. Jis gerai tinka dydžiui.
Dangtelyje yra 4 tvirtinimo skylės ir viena kabeliui.
Turėtų būti taip.
Ant mygtuko esanti metalinė plokštelė laikoma 4 varžtais, kurių pagalba kinai rekomenduoja mygtuką įmontuoti ant uždegimo jungiklio. Ji panaudojo ją kaip šabloną tvirtinimo skylių vietai ant dangtelio.
Tiesiog pradurta su pliūpsniu.
Nelabai tiksliai pažymėjo skyles, bet pritvirtino vietoje.
Tada jis padarė skylę kabeliui ir klijavo ją į vietą montavimo metu.
Deja, „hotmelt“ nebuvo gera idėja.Žiemą viskas buvo gerai, bet kai tik dangtis sušilo, mygtukas nulupo ... Dabar pritvirtinau jį galinėje pusėje ir užpildžiau silikono sandarikliu „Moment“, dabar jis tvirtai laikosi.
Vaizdo įrašas: