Mano „VW Tiguan“ sistemoje yra tokia funkcija: lengvai sukantis, neužfiksuodamas po vairo jungikliu, posūkio signalai įsijungia 3 kartus, pavyzdžiui, nurodant aplenkimo pradžią. Man labai patinka funkcija, negalvok apie: „... nepamirškite grąžinti svirties į neutralią padėtį ...“ po manevro. Atkreipiu jūsų dėmesį į „Opel Vectra B“ „patogių posūkio signalų“ schemą ir papildomą avarinės pavaros įjungimo režimą važiuojant atbuline eiga. Ateityje norėčiau įtraukti naudingą savo nuomonės funkciją - įjungti avarinę lemputę avarinio stabdymo metu kartu su stabdžių žibintais. Tiguanui galioja toks režimas.
Grandinės schema:
Algoritmas:
„Opel“ nėra toks niūrus kaip „VW Tiguan“, todėl man atrodė, kad 3 blyksčių nepakanka. Kai pasukdami svirtį pasukate į kairę arba į dešinę, jie 5 kartus šaudo į šoną. Kai įjungiate atbulinę eigą, įsijungia avarinė gauja, jei važiuodami atbuline eiga pasukate posūkio svirtį į kairę ar dešinę, avariniai vartai išsijungia ir atitinkamai įsijungia kairysis arba dešinysis posūkio signalas, kad būtų nurodyta jūsų judėjimo kryptis atbuline eiga.
Be to, tuščiam mikrokontrolerio 6 kaiščio įvedimui programa pridėjo funkciją įjungti avarinę lemputę iš avarinio stabdymo jutiklio. Deja, aš to dar neįgyvendinau dėl brangių jutiklių ir gatavų prietaisų. Tie, kurie mane šiuo metu parduoda, nepatenkinti darbo algoritmais. Sprendimas, pagrįstas Arduino naudojant 3 koordinačių akselerometrą.
Įrenginys sukurtas specialiai „Opel Vectra B“, jis nėra universalus, gali būti malonu naudoti operacinius variklius, jame yra nedaug elementų ir jį nėra sunku sujungti.
Informacija:
1. PIC12F629 -1; („Chip-Dip“ kaina - 97 rubliai, „Aliexpress“ Aš nusipirkau už 37 rublių.)
2. 78L05 -1; (5 V įtampos reguliatorius)
3. Visi varžai 0,125 W, nominali vertė grandinėje;
4. Diodas D1 (bet koks mažos galios);
5. Diodai D2, D3, D4 - 1N1404; (galingesnis, 1A);
6. Keraminiai ir elektrolitiniai kondensatoriai nurodyti diagramoje;
7. Tranzistoriai Q1, Q2 - AO3400 lauko N tipo; (kaina „Aliexpress“ 96 rub / 100vnt.);
8. Tranzistoriai Q1, Q2 - AO3401 lauko P tipo; (kaina „Aliexpress“ 96 rub / 100vnt.);
Turiu daug tranzistorių, skirtų SMD dizainui, todėl juos naudoju visur. Tranzistoriaus vartai yra talpiniai, tai yra visiškai įmanoma prijungti be varžto ant vartų iš mikrovaldiklio. Vietoj lauko efekto tranzistorių galite naudoti bipolinį n-p-n, o ne n-tipą (pavyzdžiui, KT-503), p-n-p, o ne p-tipą (pavyzdžiui, KT-502), atitinkamai pakeisdami perjungimo grandinę.
Mikrovaldiklis, užprogramuotas naudojant „PicKit2“, hex failas
Grandinė surenkama ant 5x3 cm universalios plokštės; vietoje mikrovaldiklio geriau lituoti lizdą 8 kojoms.Lituotas įrenginys dedamas į dėžutę iš įkrovimo USB, nuotrauka yra šalia.
Elektros schema:
Maitinimo grandinė nuo uždegimo (diagramose nurodyta kaip 15 gnybtas), atbulinis signalas vairuotojo laido kairiajame slenkstyje yra baltas / juodas. Gnybtai, pažymėti schemoje A1-A2, B1-B2, yra prijungti prie laidų, einančių iš vairo kolonėlės jungiklio posūkių, tarpo. Mes imame masę pagal įprastą varžtą ant kūno už prietaisų skydelio arba bet kurioje patogioje vietoje.
Montuoti nėra sunku, iš apačios atsukite 3 varžtus, kurie palaiko vairo kolonėlės dangtį.
2 varžtai, palaikantys viršutinį dangtį kairėje ir dešinėje. Nuimkite apvalkalą.
Vairo kolonėlės jungiklis laikomas 2 skląsčiuose.
Ir tai yra laidai, kurių mums reikia.
Mes esame prijungti prie laido pertraukos nuo jungiklio. Mes jungiame, maitinimo, įžeminimo ir atbulinės eigos signalą.
Aš beveik pamiršau pamiršti nufotografuoti litavimo plokštę. Vaizdas iš viršaus.
Vaizdas iš apačios.
Patikrinęs, įdėjau jį į dėžutę iš USB įkrovimo ir sukrėtiau elektrine juostele.
Apvyniokite turnyrą elektrine juostele ir surinkite atvirkštine tvarka.
Vaizdo įrašas: