Esu tikras, kad kiekvienas iš jūsų, mieli skaitytojai ir meistrai, esate draugai, namų ūkyje yra atsuktuvas.
Aš irgi tokią turiu. Paprastas, patikimas, su dviem akumuliatoriais ir įkraunamas.
Su įkrovos indikatoriumi ir LED apšvietimu darbo zonoje. Štai čia.
Aš to nepirkau, jie man atidavė. Parašyta, kad ji yra vokiška, tačiau viduje, kaip įprasta, viskas yra kinų kalba. Nepaisant to, ilgus metus jis tarnavo ištikimai, net iš jo galite pamatyti, kur jis tiesiog nedirbo ...
Tačiau neseniai baterijos ilgą laiką pradėjo krauti, greitai išsikrauna, sumažėjo galia. Aišku, kad laikas juos pakeisti. Aišku, kai tik praturtėsiu, jas pakeisiu moderniomis ličio. Žinoma, aš pats daryk pats Aš pasikeisiu, ypač todėl, kad svetainė apie tai pasakojo daug kartų.
Tačiau bėda yra ta, kad dabar man tiesiog reikia atsuktuvo. Skubus darbas yra to vertas. Ir aš nusprendžiau laikinai maitinti jį iš ... automobilio akumuliatoriaus. Laimei, mano namuose jau yra keturios automobilių baterijos. O ką, „Shurik“ gimtoji baterija yra 14,4 V, o šviežiai įkrautas automobilis rodo 13 V. Tai turėtų veikti.
Mes išardome atsuktuvą ir bandymui mes prijungiame laidus iš laboratorijos maitinimo šaltinio. Mes patikriname. Esant 12 V įtampai, pradinė srovė yra 5A, esant 3A apkrovai. Jis sukasi gana greitai.
Mes pasirenkame maitinimo jungtį, likusią po to, kai remontavome nešiojamąjį kompiuterį vienam draugui. (Aš nusipirkau du tada, tik tuo atveju).
Ilgai galvojau, kur jį pritaikyti, kad būtų pakankamai vietos, o viela netrukdytų darbui. Ir radau - vis dėlto buvau šioje vietoje. Tiesiai rankenoje. Ir ranka neskauda, ir viela nelenda.
Naudodamiesi žnyplėmis ir aštriu peiliu, iškirpkite jungties griovelį. Mes įdedame lizdą, surenkame shuriką, patikriname, kaip jis atrodys. Taigi, atrodo, nieko. Man tai patinka.
Iš senojo ilgintuvo (apie 2,5 m) į kištuką mes išlydome storos, galingos vielos gabalą, jungties lizdą prijunkite prie akumuliatoriaus peilio kontaktų ir iš maitinimo šaltinio dar kartą patikriname, kaip viskas veikia, ar jungtis, ar laidas šildomas veikiant.
Po to karštais klijais užpildykite atsuktuvo korpuse įrengtą maitinimo jungtį. Po surinkimo paaiškėjo taip.
Nuotraukoje rinkinys paruoštas kovai.
Kitas patikrinimas jau atliktas iš automobilio akumuliatoriaus. Pirmuoju greičiu indikatorius ant „shurik“ rodo, kad akumuliatorius pusiau išsikrovęs.
Antruoju greičiu indikatorius rodo 30% išmetimą. Žinoma, juk per pavarų dėžę atsuktuvo variklio apkrova yra daug mažesnė.
Pakeliui pastebiu, kad į ją įdėta ir natūrali baterija, kuri veikia kaip buferis, sušvelnindama srovės įsijungimą paleidžiant ir tuo pačiu įkraunama. Žinoma, su virvele šiek tiek mažiau judėjimo laisvės, tačiau su automobilio akumuliatoriumi varžtus galite pasukti bent visai dienai. O pakeliui iš darbo automobilis taip pat įkraus. Na, o kai baigsime darbą, tuoj praturtėsiu ir nusipirksiu ličio baterijas. Bet vistiek paliksiu jungtį su laidu.