Kiekvienas turintis mašina anksčiau ar vėliau susidūrė su būtinybe taisyti ratus. Keliuose turime pakankamai nagų ...
Aišku, mieste tokiam renginiui yra vulkanizavimas, ar padangų montavimas, ar kas, ką jūs ten turite ... O man iki artimiausio padangų montavimo yra 40 km. Ir aišku, kad niekas ten mano ratų nemokamai nevers.
Porą kartų nuvažiavęs čia ir ten su ratukais, išleidęs pakankamai benzino ir pinigų, supratau, kad padarysiu tai pats toliau. Aš niekur neskubu, jėgų iki šiol turiu rankose.
Mano namų ūkyje yra keli automobiliai ir trys priekabos, kur aš jų nevažinėju, todėl gana dažnai remontuoju savo ratus.
Ypač atkreipiu dėmesį, kad neturiu padangų be kamerų, visos mano padangos yra kameros. Taip yra todėl, kad mano automobiliai dažniausiai yra paprasti, darbingi, jų ratai yra nebrangūs, o greitėjimas virš 100 km per valandą mūsų keliuose yra savižudybė.
Aš pasakysiu ir parodysiu du ratų flanravimo būdus, kuriuos naudoju.
Ratų remonto darbams jums reikės šių įrankių ir medžiagų:
Montažai - 2 vnt.
Plaktukas ar mažas koto plaktukas.
50X50 arba 75X75 kampo gabalas
Hidraulinis domkratas
Kompresorinis automobilis ar kojų pompa.
Komplektas su pleistrais ir klijais padangų remontui
Oda, skudurėlis, šiek tiek muilo putų ir kempinė.
Taigi, pirmasis būdas.
Išimkite iš automobilio plokščią padangą ir nuneškite į garažas.
Jei ratas buvo subalansuotas pagal svorius, tada uždėkite kryželį ant padangos šalia spenelio su kreida, kad padangą vėl pastatytumėte toje pačioje vietoje montuojant atbuline eiga ir netrikdytų bendros rato pusiausvyros.
Padangos ir disko jungtį sudrėkinkite muiluotu vandeniu.
Mes uždedame kampą ant rato ir stipriais smūgiais važiuojame kampu tarp ratlankio ir padangos, palaipsniui judėdami kampu ratu. Nepamirškite gauto tarpo sudrėkinti muiluotu vandeniu.
Esant slėgiui iš kampo, padanga palaipsniui „nulips“ nuo disko ir maždaug per pusę skersmens padangą bus galima nubraukti atsistojus ant jos kojomis.
Kai padangos viršus nuslysta nuo disko, apverskite jį ir pakartokite tą patį su kita puse.
Po to, kai padanga išsilaisvina iš disko, mes paimame dvi atramas, įstatome jas po padangos kraštu, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau, ir atsistojame kojomis į priešingą padangos pusę taip, kad ji eitų žemiau, giliau į diską.
Padangų kraštą iškart patraukiame link dviejų tvirtinimo elementų, kad jis būtų virš disko. Po to mes paliekame vieną tvirtinimo elementą savo vietoje, laikome padangos kraštą nuo slydimo ir antrą tvirtinimo detalę paliekame kuo giliau po padangos kraštu ir patraukiame atgal į save.
Taigi lėtai, dirbdami kaip antras padangų tvirtinimo įtaisas, mes pamažu traukiame visą padangą, kol penis bus viduje. Daugiau nei 5 cm neverta trauktis, teks dėti per daug pastangų, o ratlankį sulenkti.
Po to mes įdedame ranką ir ištraukiame fotoaparatą iš padangos.
Ištraukę fotoaparatą, galite nuvalyti drėgnu skudurėliu ir pabandyti surasti punkciją.
Jei akies nematyti, turėtumėte siurbti fotoaparatą ir palaipsniui sudrėkinti kempine su muiluotu vandeniu per visą paviršių. Net jei tu iškart radai, kur yra skylė.
Taip atsitinka, kad yra daugiau nei viena punkcija, todėl mes patikriname visą kamerą vandeniu.
Radę punkciją, pažymėkite ją kreida ir nuleiskite fotoaparatą. Būtinai grįžkite prie padangos ir, vadovaudamiesi fotoaparato speneliu, patikriname, ar pradūrimo vietoje nėra nagų, varžtų ar to, kas pradurta kameroje.
Per tą laiką fotoaparatas jau išpūstas, ir bus galima atlikti faktinį remontą.
Fotoaparato remontas yra paprastas - pradūrimo vietą reikia nuvalyti smulkiu švitriniu popieriumi, sutepti specialiais klijais, uždėti pleistrą iš remonto rinkinio ir sudėti viską po kroviniu. Tokie rinkiniai parduodami beveik visose automobilių parduotuvėse, todėl nenurodysiu pavadinimo ir gamintojo. Kažkada, tarybiniais laikais, parduotuvėse tokių rinkinių nebuvo, aš padangų pradūrimą vulkanizavau specialia neapdorota guma ir prietaisu, vadinamu „vulkanizatoriumi“. Nemanau, kad tokį daiktą pavyks rasti kur nors parduodama.
Kai kamera bus paruošta (po 10–15 min.), Dar kartą ją šiek tiek išpumpuokite ir naudokite muilinę kempinę, kad patikrintumėte, ar ji nepralaidi orui.
Patikrinę grįžtame prie padangos. Padangos vidų kruopščiai nušluostome drėgnu skudurėliu, pašaliname dulkes ir nešvarumus, kad smėlio ir šiukšlių dalelės nepatektų tarp jos ir fotoaparato. Mes įdėjome fotoaparatą į vietą, o spenelį su speneliu įkiškite į diską. Kamerą turėtumėte klijuoti kuo giliau, pačiame disko viduryje, kad nepažeistumėte jos montuodami ją iš naujo montuodami padangą. Įsitikiname, kad padanga stovi tiksliai toje vietoje, kur buvo padarytas žymėjimas kreida, kad netrukdytų ratų balansavimui.
Įdiegti iš naujo yra paprasta - stengdamiesi kuo žemiau nuleisti vieną padangos kraštą į disko vidų ir, laikydami jį kojomis, apvyniokite kitą padangos kraštą po padangos kraštu. Antrasis laikiklis taip pat tarnauja kaip saugiklis, kad padangos neslystų. Taigi tyliai, atsitraukdami penkis centimetrus, padangą pritvirtinome ant viso disko.
Įdiegę, pripūskite ratą iki darbinio slėgio ir įstatykite į vietą.
Beje, kad dar kartą neiškrauti akumuliatoriaus, automobilio kompresorių prijungiu prie įkroviklio. Tai daug paprasčiau ir greičiau.
Na, o dabar apie antrąjį metodą. Štai dabar remontuoju visus savo ratus.
Jis skiriasi nuo ankstesnio tik tuo, kaip padangos pašalinamos iš disko.
Tam aš suvirinau specialią L formą armatūra nuo geležies kampų atplaišų ir pritvirtinta nagais prie vertikalaus stelažo garaže.
Dabar tiesiog padėkite ratą arčiau stulpo, padėkite ant jo kėliklį ir slenkite domkratą po kampu. Paspauskite lizdo kraštą kuo arčiau disko krašto.
Mes pradedame siurbti domkratą. Tuo pačiu metu jis palieka koją po disku, nuimdamas nuo jo padangą. Kartodami šią procedūrą du tris kartus, diską išimame iš rato.
Be to, visos padangų pašalinimo iš disko, fotoaparato ištraukimo, pradūrimo ir pradinės padangos vėl atlikimo operacijos atliekamos taip pat, kaip ir aukščiau aprašytame metode.
Dar kartą grįžkime prie bekamerių padangų temos. Šiuo antruoju būdu kelis kartus pagaminau padangas be kamerų. Tokiu atveju galite atsargiai nuimti ir vėl užmauti ratą ant disko, nepažeisdami jo krašto.
Aš taip pat turiu kitą rinkinį su klijais, užraktą ir specialų laidą padangų be kamerų remontui. Bet čia problema yra kitokia. Padangą be kamerų vėl uždėjus ant disko, labai sunku ją pastatyti taip, kad ji iškart pradėtų pūsti, beveik visada kažkur yra tarpas, per kurį išeina oras.
Vulkanizuojant oras į ratą tiekiamas greitai ir esant dideliam slėgiui, todėl jis iškart sugeba išsiurbti iki tokio lygio, kad būtų sandariai uždėtas ant disko.
Internete mačiau vaizdo įrašus, kuriuose pumpuojamas bekameris ratas, kuriame užsidega kažkuris viduje pilamas benzinas, bet aš to dar nesu išbandžiusi.