Dešinysis ratas niekada nėra apvalus. Ir jis nėra plonas. Dar daugiau - be medinių ar anglinių pagalvėlių ir anatominių kūgių, padengtų perforuota oda. Tiek daug sureguliuotų automobilių savininkų tiki. Aš pridursiu, kad geras vairas yra naudingas, jei yra sertifikuota konstrukcija su oro pagalve. Taigi, dešinįjį ratą galima gauti sureguliavus gamyklinį vairą.
Skirtingi ekspertai praktikuoja skirtingus įdėklų ir anatomijos ant vairo gamybos būdus. Aš siūlau naudoti matricos technologiją, pagrįstą molio modeliu. Plastilino pranašumas ieškant modelio formos. Matricos pranašumas yra galimybė jas pakartotinai naudoti gaminant tą patį vairo ar trupinių fragmentus kitų dydžių vairams.
Vidurinėje vairo dalyje nereikia imtuvo įsikišimo, oro pagalvė turėtų tinkamai veikti. Patobulinti galima tik ratlankį ir iš dalies adatas.
01. Ratlankio dizainą galite pabandyti tiesiog nukopijuoti iš esamo vairo, tačiau galite pasvajoti ir dėl pačios formos. Lengviausias būdas įsivaizduoti trokštamą vairą - nupiešti savo kontūrus ant donoro vairo atvaizdo. Bet, mano manymu, jūs neturėtumėte ilgai vilkėti ant popieriaus, nes ergonominiai reikalavimai ir vairo konstrukcija gali sunaikinti jūsų nevaržomas fantazijas.
02. Ypač malonu patobulinti brangaus prestižinio automobilio vairą, nors išbandyti savo jėgas verta ko nors paprastesnio.
03. Daugelis šiuolaikinių automobilių vairo yra padengti oda, kurią šaudžiu pirmiausia. Po oda atsidaro minkštas guminis ratlankio apvalkalas.
04. Jei mes nusprendėme pakeisti vairo išorinį kontūrą, tada turėsime nuplėšti gumos perteklių nuo ratlankio rėmo. Bet nedalyvaukite valydami rėmą nuo gumos, geriau palikti jį tose vietose, kur jis netrukdo pakeisti figūrą.
05. O dabar laisvu būdu bandome ieškoti teisingų proporcijų ir ranka pritaikytų formų vairo, pagaminto iš plastilino. Palyginkite ergonomišką rankinį liejinį, gautą iš plastilino, su originaliu vairo raštu. Mes perkeliame būdingus iškilimus, įlenkimus ir lizdus iš piešinio į plastiliną ir vėl „pumpuojame“ vairo patogumą palei ranką.
06. Mes pradedame formuoti maždaug sukibusią vairo formą iš vienos pusės. Tuo pačiu amžinas ginčas yra tas, kad svarbiausia yra plastilinas ar glaistas, kurį išsprendžiu glaistai.Tai reiškia, kad nepolirinsiu plastilino prie veidrodinio paviršiaus, kad pašalinčiau beveik baigtą matricą, bet pakeisiu netaisyklingai padarytus plastilino elementus ant gatavo vairo su glaistai. Bet ant plastilino mes turime pažymėti linijas išpjovomis, kad pataisytume odą, o plastiko lūžiai - su smailiais šonkauliais. Iš paruošto pusės vairo plastilino nuimkite šablonus nuo storo kartono.
07. Per šablonus mes perkeliame formos kontūrus, įtrūkimų linijas ir formos kraštus į molį kitoje vairo pusėje. Bagelio šoninį storį galima valdyti su suportu, palyginus atitinkamas vietas dešinėje ir kairėje.
08. Ir dabar forma yra sukurta, bet neskubėkite išmesti kontūrų šablonų. Su jų pagalba mes turime padaryti klojinį matricos pusforminių formų jungties flanšų formavimui.
Kaip ir bet kurį uždarą tūrį, tvirtą vairą galima gauti klijuojant viršutinę ir apatinę formos plutos dalis. Norėdami pagaminti šias stiklo pluošto puses, pirmiausia turime pagaminti formos formą iš plastilino. Jungtis ant flanšų vairo matricą padalins į dvi atskiras puses, kuriose nesunku pasidaryti viršutines ir apatines vairo dalių dalis.
09. Flanšų klojiniai turi būti tvirtai pritvirtinti prie plačiausios išilginės vairo dalies plokštumos. Paprastai kartoninės klojinio plokštę pritvirtinu plastilino gabalėliais galinėje pusėje.
10. Darbas su stiklo pluoštu, ypač poliesterio derva įmirkyto stiklo pluošto kontaktinis liejimas, suteikia praktiškai neribotas galimybes gaminti trijų matmenų formas. Skysta medžiaga laisvai apgaubia bet kokio kreivumo ir konfigūracijos paviršius. Sukietėjęs kompozitas gali būti visiškai naudojamas pagal paskirtį. Formuodamas grubias matricas, aš dažniausiai nenaudoju gelinių dangų (specialios storos dervos darbiniam paviršiui) ir brangių matricinių dervų. Bet aš pripažįstu, kad kartais aš „piktnaudžiauju“ tirštikliu-aerozilu (stiklo milteliais). Mano gana stora derva gerai užkemša modelio šiurkštumą ir užpildo aštrius formos kampus. Bet liejimo kokybei įtakos turi ir sutvirtinanti medžiaga. Pirmieji keli sluoksniai, ypač ant sudėtingo paviršiaus, Aš jį padengiu 150 arba 300 klasės stiklo pluošto kilimėliu. Nerekomenduoju tepti daug sluoksnių vienu metu - tai neišvengiamai sukels stiklo pluošto deformacijas. Po valandos ar pusantros derva tampa kieta, tačiau polimerizacijos procesas vis dar tęsiasi.
11. Tuo tarpu pirmasis liejimas polimerizuosis, pasukau vairą ir pašalinu kartono klojinius. Norėdami, kad derva nepriliptų prie klojinio, aš ją anksčiau padengiau vaško pagrindo atskyrimo junginiu (teflonu) auto lenkų).
12. Kai po ranka nėra separatoriaus, o laikas toleruoja, aš užklijuoju kontaktinį paviršių maskavimo juosta. Jis lengvai nuimamas nuo sukietėjusio poliesterio. Taigi šį kartą uždariau flanšą.
13. Apatinė modelio pusė taip pat yra padengta vienu stiklo pluošto sluoksniu. Po to, kai derva „pakilo“, tai yra, pirmiausia ji pasisuko iš skysčio į želė pavidalą, o po to į vientisą būseną, vėl pasukau vairą. Modelio priekinėje pusėje uždedu 600 storio stiklo kilimėlio sluoksnį, prieš tai išvalydamas ankstesnį plastiko sluoksnį švitriniu popieriumi. pakaitomis tepdamas sluoksnius, padidinu matricos žievelės storį iki 2–2,5 mm (tai atitinka 1 sluoksnį stiklo kilimėlio 300 markės ir 2 sluoksnius 600 prekės ženklo).
14. Visiškai suklijuota matrica brandinama maždaug parą, nors esant pastoviam skubėjimui vakare, susidariusi matrica jau eina į darbą kitą rytą.
15. Lankstus ir minkštas skysto stiklo pluošto kietėjimas parodo jo gudrumą. Žvelgdamas į jos saldainio paviršių, noriu jį laikyti ranka. Tačiau nematomos, išsikišusios stiklinės adatos gali rimtai sužeisti ranką. Todėl pirmiausia aš lengvai nuvalau matricos paviršių švitriniu popieriumi. Gauruotas, dygliuotas matricos kraštas turi būti supjaustytas, paliekant flanšą, kurio plotis 25–30 mm. 10 mm atstumu nuo modelio krašto būtina gręžti tvirtinimo skyles varžtams flanšuose. Šioje formoje matrica yra paruošta pašalinti.
16.Peilio ašmenimis arba plona plienine liniuote mes atjungiame flanšus aplink visą kontūrą. Tada praplečiame tarpą, suformuotą tarp flanšų, ir atskiriame matricos pusines formas. Plonas plastilino modelio sluoksnis pašalinant matricą sunaikinamas, iš dalies likus pusėms.
17. Plastilino likučiai lengvai pašalinami iš matricos. Tada vidinį paviršių galima nušluostyti žibalu. Flanšų kontūrus valau švitriniu popieriumi. Ant išvalytos matricos darbinio paviršiaus aiškiai matomi plastilino modelio defektai, kuriuos ištaisau tuo pačiu švitriniu popieriumi.
Net ir naudodami šią grubią matricą, galite padaryti keliasdešimt vairo. Bet kas jums duos tiek daug identiškų vairo, kad galėtumėte sureguliuoti? Tačiau išskirtinis darbas su plastilinu ir stiklo pluoštu yra labai paklausus.
Antra dalis:
Šiurkšti matrica, pagaminta naudojant įprastą poliesterio dervą (skirtingai nei galutinė matricos derva), turi didelį susitraukimą ir susitraukimą, dėl ko pradinė forma iškraipoma. Be to, kuo mažesnė ir sudėtingesnė dalis, tuo labiau pastebimos deformacijos. Ypač stiprus atitraukimas vyksta kampuose, kaip mūsų atveju per visą pusės formos pelėsio lanką. Taigi, iki visiško jų polimerizacijos, matomi vienos formos formos neatitikimai, palyginti su kita, išilgai kontūro kaupiasi pačiose vairo dalyse. Tačiau tai taip pat yra šiurkšti matrica, tiesiog padedanti mums perkelti plastilino idėją į būsimos formos stiklo pluošto ruošinį arba tarnauti kaip laikina (nebrangi) priemonė naujo produkto paklausai tirti.
01. Prieš pradėdamas gaminti vairo puses, aš parengiu vairą įklijavimui. Palaipsniui nuplėšdamas gumos perteklių nuo ratlankio ir stipinų, vairą padėjau į matricos pusinę formą. Tuo pačiu metu stengiuosi palikti kuo mažiau vietos tarp ratlankio ir matricos paviršiaus klijuoti.
02. Vairuotojo plieno sluoksnius galite suklijuoti vienu kartu, tuoj pat padėdami du 300 mm stiklo kilimėlio sluoksnius. Svarbiausia yra pabandyti suformuoti „sausą“, tai yra, pašalinti perteklinę dervą suspaustu šepetėliu.
03. Gaminys, kurio storis yra du sluoksniai plono stiklo kilimėlio, pasirodo trapus, todėl atsargiai jį reikia pašalinti iš matricos. Paspaudžiu ant stiklo pluošto kraštų, išsikišančių išilgai matricos kraštų, vienas kito link ir švelniai ištraukiu plutą.
04. Nelygus pašalintų dalių kraštas turi būti supjaustytas pagal atspaudą, kurį ant dalies palieka matricos kraštai. Apipjaustymui galite naudoti elektrinį įrankį arba metalo pjūklo pjūklu.
05. Bandau ant vairo esančias plutos dalis, prireikus apkirpdamas vairo gumą. Kad dalys būtų geriau pritaikytos, vidinį stiklo pluošto paviršių reikia nuvalyti šiurkščiu švitriniu popieriumi, pašalinant prilipusias stiklo pluošto adatas ir dervos srautus.
06. Palaipsniui modifikuodamas detalių kraštus ir ratlankį, aš prie vairo pritvirtinu puses viena prie kitos. Gerai sujungti ir laisvai sėdintys ant vairo plutos yra paruoštos klijavimui.
07. Yra du būdai, kaip klijuoti pusės formos formas. Paprastai dalys, kurias reikia klijuoti, įterpiamos į matricą, kuri surinktoje būsenoje jas sujungia ir prispaudžia prie ratlankio. Bet aš nusprendžiau surinkti vairą nenaudodamas matricos. Norėjau patikrinti detalių derinio tikslumą ir užpildymo lipniąja medžiaga kokybę visą vietą vairo viduje ir prie siūlių. Klijavimui aš naudoju poliesterio dervos, aerozolio (stiklo miltelių) ir stiklo pluošto mišinį. Pasirodo košė panaši į stikliniu užpildytą glaistą, tik kietėjimo laikas yra daug ilgesnis. Šia kompozicija užpildau vairo puses ir suspaudžiu jas ant ratlankio. Aš pašalinu iš siūlių išspaustą košės perteklių ir pritvirtinu pusines formas maskuojamąja juosta. Teisingai deformuotos plutos vietos taisomos spaustukais.
08. Dalies kaitinimas rodo intensyviai vykstančią polimerizacijos reakciją. Praėjus pusantros ar dviem valandoms nuo klijavimo pradžios, nuimu lipnią juostą ir pašalinu likusią dervą. Po to vairo paviršius gali būti apdorotas.
09. Bet kurioje iš matricos pašalintoje dalyje yra atskyrimo sluoksnio pėdsakų. Todėl pirmas dalykas, kurį valau švitriniu popieriumi, yra visas stiklo pluoštas iš separatoriaus likučių.
10.Tradiciškai sureguliuotas vairas susiduria su anglies pluoštu (anglies pluoštu), medžio lukštu ir autentiška oda. Ant viršutinio ir apatinio ratlankio segmentų dedamos kietos medžiagos su lakuotu paviršiumi, o šoninės dalys su vairo stipinais yra padengtos oda. Taigi iš pradžių planavome tai padaryti ant savo vairo. Bet rankose laikę beveik baigtą bagelį, mums tapo aišku, kad kraštutinei formos formai reikia neįprasto apdailos. Ir buvo nuspręsta viską daryti atvirkščiai, tai yra, odelė aukščiau ir apačioje, su faneruote šonuose.
11. Siekiant didesnio patogumo, po oda galima klijuoti ploną porėtos gumos sluoksnį (tai labai padidina darbo kainą). Apytikslis šiek tiek didesnio dydžio nei reikia gabalas yra priklijuotas prie stiklo pluošto vairo ratlankio.
12. Guma tvirtai priglunda prie ratlankio. Odinių įdėklų vietose po delnais taip pat klijuojamos gumos, iškirptos pagal vieną modelį. Visi gumos fragmentai yra išlyginami švitriniu popieriumi, o defektai pašalinami guminiais trupiniais, sumaišytais su klijais. Kontūrai yra apkarpyti pagal modelius.
13. Kai planuojame baigti vairą, turite nustatyti teisingą ratlankio dydžio santykį skirtingų medžiagų jungtyse. Taigi, pavyzdžiui, faneros su laku storis (iki 2 mm) yra lygus odos storiui klijais. Tai reiškia, kad mūsų vairo ratlankio skerspjūvis ties jungtimis turėtų būti vienodas. Po oda klijuota guma sudarė 2 mm aukščio pakraštį. Todėl jūs turėsite suderinti ratlankį jungtyse su glaistai. Kad guminiai lipdukų kraštai nebūtų sugadinti glaistai, jie turi būti užmaskuoti maskuojamąja juosta. Tuo pačiu tikslu išilgai guminio kontūro klijuoju ploną plastilino juostelę, kuri taps tarpais, norint užplombuoti odą.
14. „Plaukuotas“ glaistas yra nepakeičiama medžiaga kepimo lentos gamintojos darbe. Šis glaistas pagamintas iš poliesterio dervos ir gerai maišosi su mūsų poliesterio stiklo pluoštu. Aš taip pat žinau, kad daugelis amatininkų vairą gamina tik iš glaistymo. Palaipsniui tepdami ir šlifuodami glaistą, vairas pritvirtinamas. norima forma.
15. Ant galutinio vairo paviršiaus pažymiu įtrūkimų linijas, kad užplombuotų odą. Pjūviai ant ratlankio yra patogiausi metaliniu pjūklo peiliu. Tarpo gylis turėtų būti bent 3–4 mm, o plotis - iki 2 mm. Aš supjaustiau gabalus, padarytus audiniu, švitriniu popieriumi. Įdėklų plyšiai po delnais buvo pažymėti plastilino juostelėmis. Pašalinus plastiliną, grioveliai išlyginti glaistai ir švitriniu popieriumi. Labai patogu išdėstyti spragas „boro mašina“.
16. Paskutinis prisilietimas yra oro pagalvės gaubto montavimas ir pritvirtinimas. Svarbiausia yra teisingai apskaičiuoti spragas. Faktas yra tas, kad kilnojamasis dangtelis neturėtų trintis prie stipinų kraštų. Be to, turite palikti vietos odos ar Alcantara storiui, kuris uždengs oro pagalvės dangtį.
Tinkamumui tiksliai įkišau odos gabaliukus į tarpą ir „pumpuoju“ į reikiamą vietą. Norėdami užpildyti spragas, naudojamos visos tos pačios priemonės - glaistas ir švitrinis popierius. Stiklo pluoštą uždengiu gruntu, kad atsirastų visa forma, nes iš glaisto sunku pasidaryti dėmėtą vietą. defektai.
Tai užbaigia prototipo darbą, o produktas siunčiamas kitiems specialistams. Pirmiausia vienas meistras įklijuos fanerą ir ją lakuos, tada kitas meistras ją padengs oda. Galutinis rezultatas priklausys nuo apdailininkų kvalifikacijos, tačiau maketavimo meistras, turėdamas ergonomiškumą, plastiškumą ir proporcijas, kloja pagrindą maketuotojui. Štai kodėl pagrindinė nestandartinių gaminių gamybos specializacija visada buvo bandelių gamyba.