Namuose pagamintas kartingas arba vaikystės svajonė!

Sveiki draugai! Šiandien noriu papasakoti, kaip įgyvendinau savo vaikystės svajonę. Vaikystėje turbūt, kaip ir dauguma berniukų, svajojau apie savo vaikystę automobilisant kurių būtų galima judėti savarankiškai. Norėjau mašinos su varikliu.

Mano brolis ir aš turėjome automobilį su pedalu, tačiau tai, žinoma, nebuvo tai, ko norėjau. Dešimtajame dešimtmetyje buvau paauglys ir gauti mažiau atsarginių dalių - variklio, ratų ir kitų dalių - buvo nelengva. Kai užaugau, gavau pomėgį - projektuoti ir gaminti visokią įrangą ir kitą naminis, tik tada man kilo mintis įgyvendinti savo vaikystės svajonę.
Labai norėjau pagaminti nedidelę mašiną, bet tokią, kad galėčiau joje lengvai tilpti.

Turėjau vežimėlį iš seno „Java“ motociklo ir nusprendžiau, kad jį naudosiu kaip kėbulą, kuris bus pritvirtintas prie rėmo. Dabar, nusprendęs dėl savo automobilio koncepcijos, pradėjau rinkti visas dalis krūvoje.

Medžiagos ir komponentai

1. Variklis iš grandinės „Ural“
2. Pavarų dėžė iš motociklo M-72
3. Sodo automobilio ratai - priekis 4 colių (300 mm išorėje), galinis 6 colių (350 mm išorėje)
4. Galinė ašis 30 mm storio, 900 mm ilgio
5. Korpuso guoliai UCP206 2 vnt. galinei ašiai
6. Profilio vamzdis 50X30x2 mm rėmui
7. Vairas
8. Rezervuaras iš grandinės Uralas

Įrankis ir vartojimo reikmenys

1. Bulgarų kalba
2. Šlifavimo diskų nupjovimas
3. Suvirinimo aparatas ir elektrodai
4. Gręžtuvas
5. Grąžų rinkinys
6. Apvalus ir plokščias failas
7. Kniedinis pistoletas su kniedėmis

Pradėti

Daugelis norinčių ką nors panašaus padaryti ne visada supranta, nuo ko pradėti, ir toks projektas sustoja ankstyvame kūrimo etape. Kad jums pasisektų ir neturėtumėte jokių problemų, pirmiausia pagalvokite, kaip turėtų pasibaigti jūsų automobilis ar kitas naminis gaminys. Tada jums reikia surinkti visus komponentus, kurių jums reikia surinkimui, ir jūs galite pradėti gaminti, o aš pabandysiu jums tai padėti ir papasakoti, kaip aš tai padariau etapais.

Vaizdo instrukcija!




Aš pradėjau kurti savo automobilį pasirinkdamas variklį neatsitiktinai. Turėjau vežimėlį iš motociklo ir norėjau variklį sumontuoti taip, kad jis būtų paslėptas už vežimėlio kūno.Aš taip pat labai norėjau, kad mašina atrodytų kaip tikras automobilis, turėtų pavarų dėžę (pavarų dėžę) ir važiuotų atbuline eiga. Kaip variklį nusprendžiau naudoti variklį iš grandinės „Ural“, jis yra kompaktiškas, galingas (5 AG), turi priverstinį aušinimą ir išcentrinę sankabą, kuri man nebuvo perteklinė. Kontrolinį punktą paėmiau iš sunkiojo motociklo M-72 arba „Dnepr“, MT-10 ir kt. Dėžėje yra 4 pavaros ir viena atbulinė eiga.

Norėdamas sujungti variklį ir pavarų dėžę, aš paėmiau pusę variklio karterio (pavarų dėžės pusėje) ir padariau jame griovelį po iškyša ant karterio, kad jis tvirtai tilptų su varikliu.

Tada mes paimame kontrolinį tašką ir iškirpkite šabloną išilgai kartoninės dėžutės kontūro. Šablone mes išdėstome skylutes, per kurias dėžė telpa į variklį, ir iškirpkite šabloną.

Dabar uždėkite šabloną ant 5 mm metalo gabalo ir apjuoskite jį, pažymėdami visas skyles. Kitas, mes supjaustome metalą išilgai pažymėto kontūro ir gręžkite skyles.

Pritvirtiname plokštelę prie dėžutės.

Dabar mes pasirenkame alyvos sandariklį, kurio išorinis skersmuo yra karterio skylėje, o vidinis - dėžutės įėjimo veleno skersmeniui. Mes užmauname alyvos sandariklį ant veleno ir ant jo nustatome karterį.

Karterio skylutes perkeliame į plokštę, gręžiame ją pagal varžtų skersmenį ir varžtais pritvirtiname plokštę prie karterio.

Kitas, jums reikia išardyti grandininio pjūklo pavarą ir iš ten ištraukti veleną, ant kurio pritvirtinta sankabos taurė. Iškirpkite veleną išilgai krumpliaračio.

Šis veleno gabalas turi būti privirintas prie reduktoriaus įėjimo veleno. Norėdamas viską išdėstyti tiesiai, supjaustiau 1 mm storio paronito gabalą ir įkišau jį į dėžutės veleno vidurį, o veleną iš reduktoriaus į jį.

Patikrinęs išlyginimą, aš perbraukiu veleną perimetru.

Pritvirtiname plokštę su karteriu prie greičių dėžės, o sankabos plokštelę uždedame ant veleno, užverždami ją veržle.

Norėdami prijungti dėžę prie variklio, aš nupjaunu spaustuką nuo vairo ir su juo sujungiu variklį ir pavarų dėžę.







Dabar padarykime rėmą. Rėmui nusipirkau profilio vamzdį 50x30x2 mm. Pakoregavau rėmo ilgį po vežimėliu, kad jis nelabai išsikištų. Kad jums būtų lengviau žinoti, kur yra matmenys, aš padariau piešinį.

Rama virė ant plokščio stalo, bet viską sudėjo ant plytų, kad būtų galima išbandyti ant ratų, ir virti buvo patogu iš visų pusių.

Sujungę du rėmo gabalus tarpusavyje, bandykite ant vežimėlio, atidengdami ratus ir uždėdami žymes ant rėmo, kur bus sumontuoti ratai.

Priekyje, norint pritvirtinti ratus prie rėmo, aš privirinau profilio vamzdžio gabalą 40x25x2 mm.

Iš 40x440 mm kampo iškirpiau galinės ašies guolių laikiklį ir jame pragręžiau skylutes varžtams. UCP206 korpuso galinės ašies guoliai, kurių skersmuo 30 mm.

Aš virinu kampus prie rėmo, pritvirtinu korpusus prie jų ir ašį su ratais įkišau į guolius.

Iš 100 mm kanalo darau skliaustus, prie kurių bus pritvirtintos sukamosios trinkelės.

Pagal vidinį kanalo dydį buvo apdirbtos įvorės su jungiamojo strypo skylėmis.

Pasukamasis kaištis virinamas nuo veleno ir ašies 10 ° kampu, kad mašina būtų geriau valdoma ir stabili.

Priekinių ratų stebulės yra pagamintos iš automobilio pompos korpuso. Negaliu tiksliai pasakyti, iš kurio automobilio, nes radau šiuos metalo laužo priėmimo atvejus.

Kūginiai guoliai įspaudžiami į stebulę.

Priekiniai ratai iš sodo arklio, kurio skersmuo 300 mm.

Diskų vidus buvo apdirbtas, o perteklius buvo supjaustytas taip, kad netrukdytų nusileisti stebulėms.

Aš gręžiau skylutes stebulėse, kad būtų galima pritvirtinti diskus, ir prisukamas.

Prie rato ašies buvo privirinta traukos poveržlė, į kurią pateks stebulės guolis.

Dabar mes sujungiame pasukamąjį kaištį prie laikiklio su lazdele. Stebulė su ratu varžtais pritvirtinta ant ašies ir pritvirtinta veržlėmis. Dabar supjaustykite priekinę siją 10 ° kampu ir suvirinkite prie jos laikiklį su kaiščiu ir ratu.

Laikiklis pakreiptas į priekį 10 °.







Dabar pereikite prie vairo skaičiavimo. Norėdami viską padaryti teisingai, naudojame „Akkerman“ formulę. Pirmiausia aš pritvirtinu pasukamuosius kaiščius tame pačiame lygyje, o ašys turėtų būti lygiagrečios sijai.

Dabar iš plokštės darau du besisukančius bipodus.

Kad ratai posūkiuose apibūdintų teisingą spindulį, jums reikia suvirinti besisukančius bipodus prie kaiščių tinkamu kampu. Norėdami tai padaryti, aš pririšau laidą prie užpakalinės ašies centro ir pritraukiau prie šarnyrinio kaiščio; dabar jūs galite pamatyti, kokiu kampu reikia suvirinti dvipusį korpusą.

Kita vertus, mes pakartojame tą pačią procedūrą ir suviriname užpakalines jungtis.

Aš suvirinau dvipusį vairo veleną, pagamintą iš vamzdžio.

Aš suvirinu veleno gabalėlį, kuris patenka į vairo veleno vamzdį prie rėmo.

Aš padariau vamzdžių vairo strypus, kurių galuose suvirinau veržles, kad sureguliuotų strypų ilgį.

Aš įdedu strypus į vietą ir užfiksuoju juos veržlėmis.










Vienoje vietoje išpjoviau anksčiau užsakytas įvores iš virptuvo, kad jas būtų lengva sudėti ant ašies, o tvirtinimui - gręžti skylutes įvorėse ir išpjauti M8 sriegį varžtams.

Poveržlės buvo apdirbtos iš 4 mm lakštinio metalo, prie kurio buvo prisukami ratai. Poveržlės vidus yra tokio pat dydžio kaip rankovės ir laisvai tilpo ant jos.

Suvirinau prausiklį prie rankovės.

Minskas iš priekinio motociklo rato paėmė stabdžių būgną. Jis buvo susiuvamas išorėje ir po poveržle buvo padarytas griovelis.

Mes įdėjome poveržlę į būgną ir gręžkite skylutes varžtams. Mes supjaustėme M5 sriegį ir priveržkite varžtus, pritvirtindami poveržlę savo vietoje.

Mes suviriname įvorę prie stabdžių būgnų ploviklio.

Prie trečiosios įvorės suveržiu poveržlę varžtais, prie kurių bus prisukama žvaigždutė.

Pirmiausia uždėjau žvaigždutę iš kinietiško mopedo, turinčią 428 žingsnius, skirtus 41 dantukui, bet tada ją pakeičiau į naminę, nes nebuvo pakankamai traukos.



Pagrindinė to paties mopedo žvaigždė, kurios dantų žingsnis 428 yra 15 dantų, yra apdirbta ir privirinta prie transmisijos šakės.

Dabar aš renku visas įvores į ašį ir pritvirtinu. Iš pradžių galvojau surinkti įvores ašyje su kaiščiais, bet tada aš atsisakiau ir tiesiog užspaudžiau varžtus ant įvorių. Kadangi vidinė rankovės dalis buvo apdirbta tiksliai pagal 30 mm ašies skersmenį, jungtis pasirodė labai tvirta, o tai neleidžia rankovėms pasisukti.

Tada aš uždėjau grandinę ant žvaigždutes, uždėjau greičių dėžę ant rėmo ir suvirinau dėžę prie rėmo.

Dabar, kai greičių dėžė sumontuota ant rėmo, prie jos yra prijungtas variklis ir aš variklį virinu prie rėmo.







Mano mašinos korpusas bus senas lopšys iš „Java“ motociklo vežimėlio, pagamintas iš stiklo pluošto. Ir dabar laikas jį įdiegti į rėmą. Lopšys yra surinktas iš dviejų dalių ir sujungtas viduryje. Aš ją padalinau ir apatinę dalį uždėjau ant rėmo.

Sumontavęs, aš supjaustiau trintuvą tinkamose vietose taip, kad lopšys sėdėtų ant rėmo.

Aš uždedu lopšio viršutinę dalį ir iš vamzdžio darau rėmą, skirtą sėdynės atlošui pritvirtinti.

Iš plono vamzdžio virinu mažą tarpiklį, ant kurio gulės lopšio viršus.

Tada aš kepiu vidinį rėmą, ant kurio laikysis kūno viršutinė dalis.

Dabar montuoju priekinį stabdį ir dujų pedalą.

Apatiniame dugne iškirpiau perteklių.

Aš sulenkiu priekinį rėmą lopšio formos ir suvirinu visas siūles.

Dabar atidengiu sėdynę patogiu sėdėjimo kampu ir suvirinu tvirtinimą prie rėmo.

Priešais rėmą po kojomis pritvirtinu porą skardos gabalų.

Aš jungiu akceleratoriaus pedalą ir traukiu grįžtamąją spyruoklę.

Aš įkišau vairo veleną į vietą ir virinu papildomą laikiklį ant rėmo.

Vairas pastatytas iš kažkokios plokštumos, tik tvirtai privirintas prie vairo veleno.

Aš pažymiu kūno viršutinę dalį užpakaline dalimi ir išpjaunu bagažinės dangtį.

Viską surinkus į krūvą, pasirodė tokia mašina.







Pavarų perjungiklis yra pagamintas rankenos pavidalu ir yra surinktas iš kelių skirtingų krypčių svirties svirčių ir ašių, ant kurių jie yra pritvirtinti, taip pat iš kelių strypų ir veleno.

Stabdžiai gaminami iš motociklo Minskas priekinio rato būgno.Vidinis dangtelio su trinkelėmis apdirbamas pagal užpakalinės ašies skersmenį. Dangtis yra prisukamas prie tvirtinimo, pritvirtinto prie rėmo.

Stabdis įjungiamas paspaudžiant pedalą, per trosą perduodant jėgą į kaladėles.







Dabar, po galutinio surinkimo, galite viską dažyti ir suteikti mašinai estetiškesnę išvaizdą. Deja, nebaigiau daryti visko, ką planavau ant rašomosios mašinėlės. Ši konstrukcija nelabai tinkama važiuoti nelygiu reljefu ir iš pradžių užšaldė projektą, o vėliau visiškai pakeitė jį į klaidingą. Dabar galite saugiai pereiti prie bandymo.


Baigdamas noriu pasakyti, jei turite vaiką ir norite, darykite kažką panašaus kartu. Vaikystėje tėtis ir mano brolis gamino triratį dviratį, net neįsivaizduojate, kiek daug džiaugsmo, teigiamų emocijų ir įspūdžių turėjo tokia technika. Praėjo daug metų, o prisiminimai liko visam gyvenimui. Patikėkite, jei darysite ką nors panašaus, jūsų vaikas to niekada nepamirš. Žinoma, dabar parduodama daug tokio plano žaislų ir įrangos, tačiau pagamintų daryk pats bus prisimenamas amžinai!