Sveiki visi namų gamybos mėgėjai! Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi kuriant mopedą iš grandinės „Ural Electron 2T“ nuo nulio. Norėdami pats pasidaryti mopedą, pirmiausia surinkau visas reikiamas dalis ir priedus - ratus, variklį, vamzdžius rėmui ir kitus priedus, apie kuriuos sužinosite vėliau. Šis straipsnis nėra 100% mopedo gamybos instrukcija ir juo labiau, kad nereikia viską kartoti po manęs! Mano straipsnis yra veiksmų algoritmas, kurį atlikus galėsite surinkti savo pirmąjį mopedą.
Medžiagos ir komponentai
1. Variklis iš grandininio pjūklo „Ural 2T“ su greičių dėže
2. Ratus galima paimti iš sodo arklio, kurio skersmuo 265–300 mm, bet su geromis motociklo padangomis.
3. Sutepto vandens vamzdžio ilgis 7,5 metro
4. Stabdžių diskas su suportu iš kalnų dviračio
5. Važiuokite grandine su žvaigždutėmis 13 ir 41 iš mopedo ar motociklo
6. Kuro bakas iš grandininio pjūklo „Ural 2T“
7. Virvės su 1,5 m ilgio dujų ir stabdžių gaubtais
8. Kalnų dviračio stabdžių rankenos - 2 vnt.
9. 10 mm fanera, porolonas ir dermantinas sėdynei
10. Tavria amortizatorių statramstis 2 vnt.
11. Priekinės šakės spyruoklės
12. Priekinio rato ašis
13. Galinė ašis
Įrankiai ir vartojimo reikmenys
1. Suvirinimo aparatas
2. Bulgarų kalba
3. Grąžų rinkinys
4. Čiaupų rinkinys
5. Gręžtuvas
Pirmas žingsnis: padarykite šakutę
Surinkę visas dalis, galite pradėti gaminti mopedą. Aš pradėsiu tai daryti ne pagal standartinę schemą, kaip paprastai būna įprasta, ir pradėsiu darydamas priekinę šakę, o ne rėmą. Aš pradėjau jį su šakute, nes aš jau pritaikysiu rėmą prie šakės aukščio. Norėdami pasidaryti šakę, aš iš „Tavria“ automobilio paėmiau dvi atramas amortizatoriams.
Čia yra visos dalys, kurių mums reikia kištukui. Dviejose plokštelėse tuo pačiu atstumu nuo angos, skirtos amortizatoriaus statramsčio strypo skersmeniui, padarytas 3 mm storis, viršutinėje skylės plokštėje mažesnis skersmuo, apatinėje - didesnė. Plokščių viduryje mes padarome skylę, per kurią praeis strypas, jungiantis kištuką su rėmu. Nenurodysiu tikslių skylių, kurias išgręžiau plokštelėse, matmenų, nes galite turėti visiškai kitokių.
Norėdami sklandžiai suvirinti ratų ašių laikiklius, turite praeiti ašį per pačius laikiklius ir rato stebulę.
Tada jums reikia sujungti strypus prie juostos viršuje ir pritvirtinti, priverždami veržles.
Kitas, kad būtų patogiau, padėkite šakę ant plytų ir patikrinkite, ar ratas yra lygiagretus šakutei.Jei viskas teisingai nustatyta, pereinu prie dalių suvirinimo.
Aš naudoju spyruoklę kaip amortizatorių. Radau tinkamą spyruoklę metalo laužui priimti ir supjaustiau į dvi norimo ilgio dalis.
Dabar mes surinksime likusias dalis ant šakės iš viršaus spyruoklėmis ir plokštėmis, o veržles užsukite ant strypų.
Kad šakutė būtų tvirtesnė ir ratas nevynioja į šonus, aš sujungiu lentynėles viena su kita džemperiu, pagamintu iš profilio vamzdžio 30 X 50 mm.
Kitas, mes suviriname visas jungtis su megztiniu iš visų pusių.
Na, kištukas yra paruoštas!
Antras žingsnis: padarykite rėmą
„Rama“ tikrai geriausia padaryti ant slidžios kelio dalies, tačiau kadangi mes padarėme mopedą namo sąlygomis, tada vietoje slidės naudosime bet kokį lygų paviršių. Rėmui nusipirkau paprastą 1/2 colio ilgio, 21,3 mm, 7,5 metro ilgio, vandens vamzdį. Mes sulenkiame du 1,5 metro ilgio vamzdžio gabalus vienoje vietoje 130 ° kampu, kad jie būtų tiksliai vienodi, o vienas vamzdžio gabalas lenkiamas 90 cm ilgio, kitas - 60 cm.
Dabar mes sujungiame vamzdžių viršūnes ir patraukiame suvirindami.
Kitas, aš dedu rėmą norimu aukščiu nuo paviršiaus ir pabandžiu ant šakutės, kad suprastum, ar rėmo aukštis yra tinkamas, ar jį reikia nuleisti žemiau.
Bandymas ant šakės parodė, kad rėmą reikia šiek tiek apkarpyti. Nupjaukite perteklių ir dar kartą suimkite.
Dabar kištukas yra savo vietoje ir jūs galite tęsti toliau.
Nežinau galinio rato iš lėktuvo ar sraigtasparnio, kurio skersmuo 300 mm, su ašimi ir ašies laikikliu. Nebūtina ieškoti tokio rato, panašaus dydžio galite pasiimti iš sodo automobilio. Rato diskas yra aliumininis ir labai storas, kad galėčiau iškart ant jo prisukti diskinį žvaigždutę ant 41 danties.
Dabar mes įdedame variklį ant rėmo, nustatome ratą ir suviriname jį prie rėmo iš vienos pusės.
Dabar, kita vertus, mes patikriname žvaigždės ir rėmo lygiagretumą ir suviriname ašį prie rėmo.
Variklis prie rėmo pritvirtinamas trimis taškais. Priekyje variklis pritvirtintas prie pūstuvo korpuso apatinių varžtų 30X30 mm kampu, o iš galo - pavarų dėže iki patvarios šukos vietos. Dabar mes traukiame grandinę ant žvaigždutes, nustatome variklį tinkamu atstumu nuo galinės ašies ir suviriname priekinį variklio laikiklį prie rėmo.
Kitas, mes viriname kampo gabalą per rėmą, ir mes virkite reduktoriaus tvirtinimą prie jo.
Dabar mes paimame 135 cm ilgio vamzdžio gabalą ir sulenkite jį 115 ° kampu, vamzdžio ilgis iki 80 ir 55 cm lenkimo skirtingomis kryptimis. Mes suviriname paruoštus vamzdžius iš abiejų rėmo pusių. Taip pat norėdamas sustiprinti rėmą, viršuje vamzdžio gabalą virinau per viršutinę jo dalį.
Priekyje, šalia variklio, aš virinu žingsnį nuo vamzdžio gabalo taip, kad 12 cm išsikištų iš abiejų rėmo pusių.
Lieka suvirinti laikiklį, per kurį jungsis priekinė šakė, o pagrindinė rėmo dalis jau yra paruošta.
Trečias žingsnis: rezervuaro tvirtinimas
Paėmiau baką iš to paties Uralo grandininio pjūklo. Aš iš vairo išpjoviau baką ir prisukau ant varžtų prie metalo gabalėlių, kuriuos virsiu prie rėmo.
Aš virinu rezervuaro laikiklius prie rėmo priekyje, o juostelės gabalą tarp rėmo vamzdžių gale.
Dabar aš virinu užpakalinio bako laikiklį prie juostos ir virinu visas siūles.
Ketvirtas žingsnis: atlikite stabdžius
Pirma, aš padariau pirmąją stabdžių versiją, labai paprastą, pigią ir, kaip parodė testai, visai neveikiančią. Stabdžiai buvo labai silpni ir aš iškart juos perdariau.
Todėl iškart siūlau jums pakartoti geriausią stabdžių versiją. Aš nusipirkau nebrangų stabdžių komplektą iš kalnų dviračio - suporto ir paties disko. Taip pat paėmė porą trosų su korpusais ir porą vairo stabdžių svirtelių.
Norėdami pritvirtinti stabdžių diską prie rato, aš pažymėjau rato diską išilgai stabdžių disko skylių ir supjaustiau varžtus, kurie pateikiami kartu su disku. Jis išmetė stabdžių diską ir priveržė visus varžtus.
Tada padėjau ratą ant rėmo. Tuomet suportą sudedu ant stabdžių disko ir pritvirtinu, paspausdamas stabdžius - nesunku tai padaryti naudojant vielinį gabalą, o ne trosą.
Aš tuoj pat prisukau veržles ant apkabos tvirtinimo varžtų, kurie dabar privirinami prie rėmo.
Dabar galite pritvirtinti suporto varžtus ant rėmo ir sumontuoti laidą.
Penktas žingsnis: Sėdynė ir vairas
Didžioji darbo dalis padaryta ir dabar mes galime pradėti gaminti sėdynes, o aš jos pagrindą, kuris bus pritvirtintas prie rėmo, padariau iš 10 mm storio faneros. Aš faneroje išgręžiau skylutes, kad putplastį būtų galima lengvai išspausti, kai jūs sėdite ant sėdynės, o tada uždėtumėte ant traukimo.
Sėdynė uždengta juodu odiniu dirbtuku.
Prie vairo daug nesivaržiau, ir išlenkiau iš to paties vandens vamzdžio, iš kurio buvo pagamintas rėmas.
Šeštas žingsnis: dujų ir stabdžio prijungimas
Kad galėčiau prijungti dujų ir stabdžių trosą prie vairo, ant kalnų dviračio uždėjau dvi stabdžių rankenas. Dabar stabdžių trosas buvo tiesiog prijungtas prie rankenos ir pradėtas judėti įprastu būdu. Norėdami prijungti dujų laidą, aš nenusipirkau įprastos dujinės rankenos, bet naudojau stabdžių rankeną. Dabar paspaudus stabdžio rankenėlę dešinėje pusėje, dujos suveikia. Šiek tiek ne įprastas sprendimas, bet gana patogus ir funkcionalus.
Paskutinis etapas
Deja, nenudažiau mopedo rėmo, nes variklį iš „Druzhba-4“ uždėjau ant šio rėmo, palyginimui su „Urals“, ir aš turėjau pakeisti ir suvirškinti variklio tvirtinimą prie rėmo. Bet tie, kurie nori pakartoti šį dizainą, rėmo spalvą pasirinks savo nuožiūra. Mopedas pasirodė gana kompaktiškas. Didžiausias greitis yra 55 km / h. Jei dizaine kažkas neaišku, paklauskite, ir aš mielai atsakysiu į visus klausimus. Na, pabaigai noriu patarti pažiūrėti vaizdo įrašą, kaip važiuoja mopedas.