Sveiki draugai ir „pasidaryk pats“ dalyviai! Noriu pasidalinti su jumis savo pirmuoju rimtu radijo bangomis valdomu modelis. Aš tai pavadinau „Monstrik“, nes jis nepuola ant rimto purvo surinkėjo, tačiau vaizdas yra puikus.
Anksčiau aš užsiimdavau tik popierinių suoliukų modeliais, tačiau dar kartą aplankęs anūką, mano žvilgsnis linguodavo ant sudaužytų automobilių krūvos, tarp kurių buvo keletas Kinijos radijo bangomis valdomų. Elgdamasis iš jo, jis žarnas pagamino namuose, ištraukdamas variklius, valdymo plokštes ir pavaras. Iš visų šių dalykų gimė keli originalūs dalykai. naminis iš improvizuotų medžiagų. Ir man patiko! Norėjau kažko didesnio, galingo, gražaus. Iš vieno džipo buvo palikti geri ratai, iš kito automobilio kėbulas ir gimė idėja padaryti didelę koją.
Kas iš to atsirado ir bus mano istorija.
Taigi, norint sukurti „Monster“, man reikėjo:
Medžiagos
1. įvairių konfigūracijų aliuminio profilis
2. sulaužyta inercinė žvejybos ritė
3. 5 mm storio plieno lakštų apipjaustymas
4. 5 mm skersmens variniai vamzdžiai
5. kelios spyruoklės
6. 3 mm suvirinimo elektrodas
7. varžtai, varžtai ir veržlės M3
8. putų plastikas kūnui
9. lakštas skaidraus plastiko stiklams
Priemonės
1. staliaus peilis
2. pjūklas
3. bylos ir bylos
4. gręžti
5. švitrinis popierius
6. atsuktuvai
Chemija
1. Klijai cianokrilato pagrindu
2. automobilių glaistas
3. purškiami dažai
4. akrilo dažai tūbelėje
5. lakas
Bet kuris projektas prasideda nuo techninės užduoties. galvoje turėjau rėminio džipo vaizdą su paprastu kėbulu, visiškai nepriklausoma pakaba ir, visų pirma, su galiniais ratais. Tuo metu dar nebuvau apsisprendusi dėl elektronikos, todėl stengiausi ją pagaminti taip, kad galėčiau susitvarkyti bet kurią. Natūralu, kad pradėjau nuo rėmo. tai buvo galbūt paprasčiausias. Nuėjau į statybinių medžiagų parduotuvę ir nusipirkau 10 mm pločio skirtingų sekcijų profilį. Iš U formos profilio pjaustykite, kur reikia, išpjovas ir sulenkite rėmą. Galai tvirtinami varžtais.
Remdamasi ankstesnių modelių patirtimi, nusprendžiau, kad bandysiu klizmus išbraukti iš važiuoklės. Rėmo matmenis aš nustatiau akimis, remdamasis ratų dydžiu ir siūlomos pagrindo ilgiu. Kaip galinių ratų pavara nusprendžiau naudoti meškerės ritę, kurioje sugedo trinties sankaba. Pašalinkite visus nereikalingus, palikite tik dėžę su krumpliaračiais viduje ir tvirtinimo kilimėliu priekyje. Plexiglass gabalas, profilio gabalas, kelios skylės ir dabar galinė pakabos pavara yra savo vietoje!
Kitas buvo pakaba.Peržiūrėjau krūvą vaizdo įrašų apie jų dizainą, pritaikomą modeliams, visa tai suvirpinau galvoje ir gimė eskizai, pritaikyti turimoms medžiagoms ir aksesuarams. Kad nesielgčiau mokslinio pokštavimo būdu, nusprendžiau įsisavinti Kompasą. nes ekrane buvo daug lengviau sukurti modelį ir ištaisyti jame esančias klaidas, nei tai padaryti naudojant metalą. Aš iš karto nusprendžiau pakabą padaryti modulinę, kad galėtumėte ją pritvirtinti prie rėmo varžtų pora ir prireikus lengvai pakeisti tvirtinimo vietą. Štai iš to atsirado.
Priekinė pakaba
Galinė pakaba
Visi pakabučių elementai buvo pjauti iš 5 mm storio plieno lakštų atraižų. Ir mano staklė man labai padėjo. Nors turėjau prieigą prie beveik visų metalo pjaustymo mašinų, stengiausi daugiau nuveikti rankomis arba padaryti tai savo rankomis. Bet kokiu atveju tai, kas buvo padaryta mašinoje, galėjo būti padaryta rankiniu būdu, nors ir reikėjo daugiau laiko ir energijos. Taigi, modeliuodamas pakabą „Compass“, pamačiau jas iš metalo, išgręžiau skyles svirtelių ašims, tvirtinimo elementams ir amortizatoriams. surinkti stelažai, svirtys ir stebulės iš vieno gabalo, viskas veikė taip, kaip turėtų.
Tai buvo amortizatorių eilė. Buvo nuspręsta juos gaminti iš varinių vamzdžių ir strypo iš suvirinimo elektrodo. papildomai supjaustykite ribojančius žiedus ant koto ir spyruoklinių sustojimų. tai kas nutiko pabaigoje.
Turėjau kentėti dėl spyruoklių. Svoris buvo gana geras. Jis surinko iš elektrikų skirtingų profilių, skersmenų ir ilgio spyruokles ir vėl pradėjo veikti mokslinis pynimo metodas. Deja, atsirado ne vienas pasirinkimas. bet ... mes nesame įpratę trauktis! Radęs skirtingo skersmens laidą, jis spyruokles apvyniojo rankiniu būdu. ir užgesęs jis pradėjo bandyti iš naujo. Pagaliau gavau tai, ko norėjau! Prisukama pakaba prie rėmo, pritvirtinti amortizatoriai, grožis! Priekinius stebulėlius gaminau iš fluoroplastiko gabalėlių. įkišdavo į juos guolius ir iškirpdavo pagaliukus.
Tai pasirodė gana sunku. galinės stebulės buvo iškirptos iš plieno. taip pat su guoliais.
Norėdami perduoti sukimo momentą ratams, nusprendžiau pagaminti kardanus. Galite rasti daugybę būdų, kaip juos padaryti „YouTube“, tačiau mano mašina vėl man padėjo. Iškirpiau detales iš tinkamo dydžio plieno atliekų, tų pačių dviračių stipinų kaip ašys, uždariau skylutes, kad ašys neišlįstų. Pakabos eiga pasirodė didelė, todėl kardaną reikėjo padaryti slenkamą.
Ali išrašė du 370-osios serijos variklius ir du pavarų komplektus. Iš jų buvo gauta dviejų variklių pavarų dėžė, kurios pavarų santykis buvo maždaug 1: 5.
Korpusas buvo pagamintas iš plexiglass gabalo. Jo viršelis yra tas pats, bet lapas.
Aš išgręžiau montavimo ir ašines skylutes ir surinkau viską į vieną mazgą. Tai pasirodė sudėtinga, bet galinga!) Taip, aš taip pat nepamiršau apie guolius.
Aš išgręžiau skyles, skirtas dangčiui pritvirtinti, ir reduktoriaus kampus pritvirtinau prie rėmo iki apačios. Pavarų dėžės velenas ir ritė buvo sujungti taurelės pavidalu.
Kitas mazgas, su kuriuo turėjau kankintis, yra vairo sistema. Nepasakysiu, kiek dizaino ir išdėstymo variantų išbandžiau, kad bet kurioje pakabos padėtyje išlyginimas išliktų nepakitęs, tačiau vis tiek buvo rastas priimtinas variantas. Štai jis:
Iš plexiglass pagaminau konteinerį baterijoms.
Iš L formos profilio ir iš stiklo pluošto gabalas padarė platformą elektronikai. Pritvirtinkite jį prie viršutinių greičių dėžės ir galinės pakabos varžtų.
Į jį sumontavau imtuvą, baterijas ir variklio greičio reguliatorių. Visi sujungti. Važiuoklė paruošta, galite patirti!
Priemonė naudojama „FlySky FS GT3B“
Laikas imtis korpuso. Jis jį pagamino iš dviejų iki šešių mm storio putplasčio plastiko. Dizainas visiškai iš galvos. Kaip ir technologijos. Todėl neteisk griežtai.
Snukis norėjo, kad originalas ... pasirodymas būtų trumpesnis.
Kitas padarė šviesą.
Niekada nemaniau, kad toks didelis kraujavimas su glaistymu ir glotninimu šitą glaistą ... teko kelis kartus tepti ir pašalinti.
Po to jis buvo pilamas keliais dažų sluoksniais.
Ilgai ir sunkiai rinkosi piešinius ant kūno. Atsisiunčiau porą vinilo lipdukų katalogų ir, mano nuomone, pasirinkau tinkamus. Nukopijavau tiek, kiek galėjau ant popieriaus, iškirpiau trafaretus ir piešiau teptuku, kiek galėjau.
Iš permatomo plastiko iškirpiau stiklą, iš vidaus išpiešiau ir priklijavau.
Vyšnia ant torto turi sparną ir veidrodžius ..
Aš prisukau du laikiklius ant rėmo ir prisukau korpusą prie jų 4 varžtais. Iš „getinax“ plokščių, p formos profilio, varinių plokščių ir vamzdžių pagaminau priekinį ir galinį buferius-kenguryatniki.
O dabar „Monster“ yra pasirengęs! Nepaisant daugybės akivaizdžių klaidų ir trūkumų, man tai labai patiko! Jis važiuoja maždaug 15 km / h greičiu, 10 minučių yra pakankamai akumuliatorių. Diapazonas - nepatikrinau daugiau nei 40 metrų.
