Sunkiausia gaminti ir svarbiausia turbinų veikimui yra kompresoriaus stadija. Paprastai norint surinkti reikia tikslaus CNC mechaninio apdirbimo įrankio arba rankinės pavaros. Laimei, kompresorius veikia žemoje temperatūroje ir gali būti atspausdintas 3D spausdintuvu.
Kitas dalykas, kurį paprastai labai sunku atgaminti namo sąlygomis, tai yra vadinamasis „purkštuko mentė“ arba tiesiog NGV. Bandydamas ir suklydęs, autorius rado būdą, kaip tai padaryti nenaudojant suvirinimo aparato ar kitų egzotiškų įrankių.
Ko reikia:
1) 3D spausdintuvas, galintis dirbti su PLA siūlais. Jei turite brangų, pavyzdžiui, „Ultimaker“, tai yra puiku, tačiau pigesni, pvz., „Prusa Anet“, padarys ir tą triuką;
2) Norėdami atspausdinti visas dalis, turite turėti pakankamai PLA. ABS netinka šiam projektui, nes yra per minkšta. Tikriausiai galite naudoti PETG, tačiau tai nebuvo išbandyta, todėl darykite tai savo rizika;
3) Tinkamo dydžio skardinė (skersmuo 100 mm, ilgis 145 mm). Pageidautina, kad indas būtų su nuimamu dangčiu. Galite pasiimti paprastą skardinę (tarkime, iš ananaso gabalėlių), bet tada jums reikės pagaminti metalinį dangtį;
4) cinkuotas geležies lakštas. Optimalus yra 0,5 mm storis. Galite pasirinkti skirtingą storį, tačiau gali būti sunku sulenkti ar šlifuoti, todėl būkite pasiruošę. Bet kokiu atveju jums reikės bent trumpos 0,5 mm storio cinkuotos geležies juostelės, kad padarytumėte tarpinę turbinos korpusui. Tinka 2 vnt. Dydis 200 x 30 mm;
5) Nerūdijančio plieno lakštas, skirtas gaminti turbinos ratą, NGV ratą ir turbinos korpusą. Vėlgi, optimalus yra 0,5 mm storis.
6) Tvirtas plieninis strypas turbinos veleno gamybai. Dėmesio: švelnus plienas čia tiesiog neveikia. Jums reikės bent šiek tiek anglies plieno. Kietieji lydiniai bus dar geresni. Veleno skersmuo yra 6 mm. Galite pasirinkti kitą skersmenį, tačiau tada turėsite rasti tinkamas medžiagas stebulės gamybai;
7) 2 vnt. 6x22 guoliai 626zz;
8) 150 mm ilgio 1/2 "purkštukai ir dvi galinės jungiamosios detalės;
9) gręžimo mašina;
10) Paaštrintas
11) dremel (arba kažkas panašaus)
12) metalo, replių, atsuktuvo, M6 štampo, žirklių, atvirkštinio ir kt.
13) vamzdžio gabalas, pagamintas iš vario arba nerūdijančio plieno, skirtas degalams purkšti;
14) varžtų, veržlių, spaustukų, vinilo vamzdžių ir kitų daiktų rinkinys;
15) propano ar butano degiklis
Jei norite užvesti variklį, jums taip pat reikės:
16) Propano bakas. Yra benzino ar žibalo varikliai, tačiau priversti juos naudoti šį kurą yra šiek tiek sunku. Geriau pradėti nuo propano, o tada nuspręsti, ar norite pereiti prie skystojo kuro, ar jau esate patenkinti dujiniu kuru;
17) Manometras, galintis išmatuoti kelių mm vandens slėgį.
18) Skaitmeninis tachometras turbinos greičiui matuoti
19) Starteris. Norėdami užvesti reaktyvinį variklį, galite naudoti:
Ventiliatorius (100 W ar daugiau). Geriau išcentrinis)
elektrinis variklis (kurio galia 100 W ar daugiau, 15 000 aps / min; čia galite naudoti savo dremelį).
Padarykite stebulę
Stebulė bus pagaminta iš:
1/2 “atšakos vamzdis, kurio ilgis 150 mm;
dvi 1/2 "žarnų jungiamosios detalės;
ir du 626zz guoliai;
Pjūklais nupjaukite eglutes iš armatūros ir naudokite grąžtą, kad padidintumėte likusias skyles. Įdėkite guolius į veržles ir užsukite veržles ant purkštuko. Stebulė yra paruošta.
Padarykite veleną
Teorija (ir tam tikra prasme patirtis) sako, kad nėra jokio skirtumo, ar pagaminsite veleną iš švelnaus, kieto ar nerūdijančio plieno. Taigi rinkitės sau priimtinesnį variantą.
Jei tikitės iš turbinos sulaukti tinkamos traukos, geriausia naudoti plieninę strypą, kurio skersmuo yra 10 (ar daugiau). Tačiau rašymo metu buvo tik 6 mm velenas.
Iškirpkite M6 siūlą iš vienos pusės, kurio ilgis yra 35 mm. Kitas, jums reikia iškirpti siūlą iš kito strypo galo taip, kad kai strypas įkišamas į stebulę (guoliai atsikištų ant purkštuko galo, jie būtų priveržiami veržlėmis, kurias padarėte iš žarnos jungiamųjų detalių), o kai užrakto veržlės būtų prisukamos prie sriegio galo iš abiejų pusių, tarp veržlės ir guoliai palieka mažą tarpą. Tai labai sudėtinga procedūra. Jei sriegis yra per trumpas, o išilginis tarpas yra per didelis, siūlą galite iškirpti šiek tiek toliau. Bet jei sriegis atrodo per ilgas (ir iš viso nėra išilginio tarpo), jo pritvirtinti bus neįmanoma.
Papildomai pasirenkami lazerinio spausdintuvo velenai, kurių skersmuo yra tiksliai 6 mm. Jų trūkumas yra tai, kad jų riba yra 20-25000 aps / min. Jei norite didesnių apsukų - naudokite storesnius strypus.
Turbinos rato ir NGV matricų 3D spausdinimas
Turbinos ratukui, tiksliau, jo ašmenims gaminti, naudojami presavimo štampai.
Ašmenų forma tampa lygesnė, jei ašmenį paspausite ne iki galutinės formos vienu žingsniu (perėjimu), bet iki tam tikros tarpinės formos (1 perėjimas) ir tik po to iki galutinės formos (2 perėjimas). Todėl abiejų rūšių pelėms yra STL. Už 1-ą ir antrą.
Čia pateikiami NGL ratų STL failai ir turbinos ratų matricų STL failai:
Sparnuotės gamyba
Ši konstrukcija naudoja 2 tipų plieninius ratus. Būtent: turbinos ratas ir NGV ratas. Jų gamybai naudojamas nerūdijantis plienas. Jei jie būtų pagaminti iš lengvos ar cinkuotos medžiagos, jų pakaktų parodyti, kaip veikia variklis.
Galite iškirpti diskus iš metalo lakšto ir tada gręžti skylę centre, tačiau greičiausiai į centrą nepateksite. Todėl išgręžkite skylę metalo lape, tada klijuokite popieriaus šabloną, kad metalo skylė ir skylės vieta popieriniame šablone sutaptų. Iškirpkite metalą pagal modelį.
Čia galite rasti ir atsisiųsti šablonus:
turbinos rato modelis
Peržiūrėti internetinį failą:
turbinos mentės šablonas
Peržiūrėti internetinį failą:
Gręžkite pagalbines skylutes. (Atminkite, kad centrinės skylės jau turėtų būti išgręžtos.Taip pat atkreipkite dėmesį, kad turbinos ratas turi tik centrinę skylę.)
Taip pat būtų malonu palikti šiek tiek pašalpos pjaustant metalą, o tada susmulkinti diskų kraštus naudojant gręžimo mašiną ir galąstuvą.
Šiuo metu gali būti geriau padaryti kelis atsarginius diskus. Toliau bus aišku, kodėl.
Ašmenų formavimas
Susmulkintus diskus sunku sutalpinti į štampą. Norėdami šiek tiek pasukti peilius, naudokite reples. Diskai su iš anksto susuktais ašmenimis yra daug lengviau formuoti matricas. Suimkite diską tarp spaudos pusių ir įspauskite į stulpelį. Jei matricos buvo iš anksto suteptos mašinine alyva, viskas vyks daug lengviau.
Atvirkštinė dalis yra gana silpnas presas, todėl greičiausiai jums reikės smogti mazgą plaktuku, kad jis būtų toliau suspaustas. Naudokite keletą medinių pagalvių, kad nesulaužtumėte plastiko štampų.
Dviejų pakopų formavimas (naudojant 1-osios ir 2-osios dalies matricas formai baigti) duoda tikrai geresnių rezultatų.
Mes darome palaikymą
Dokumento failas su palaikymo šablonu yra čia:
Peržiūrėti internetinį failą:
Iškirpkite dalį iš nerūdijančio plieno lakšto, išgręžkite reikiamas skylutes ir sulenkite dalį, kaip parodyta nuotraukose.
Mes gaminame metalinių tarpiklių rinkinį
Jei turite tekinimo staklę, galite padaryti visus ant jo esančius tarpiklius. Kitas būdas tai padaryti - iš metalo lakšto iškirpti kelis plokščius diskus, sudėti juos vieną ant kito ir tvirtai pritvirtinti varžtais, kad gautumėte tūrinę dalį.
Čia naudokite 1 mm storio švelnaus (arba cinkuoto) plieno lakštą.
Dokumentai su tarpiklių šablonais yra čia:
Jums reikės 2 mažų diskų ir 12 didelių. Kiekis nurodomas 1 mm storio metalo lakštui. Jei naudojate plonesnį ar storesnį, turėsite sureguliuoti diskų skaičių, kad gautumėte tinkamą bendrą storį.
Iškirpkite diskus ir gręžkite skylutes. Pasukite tokio paties skersmens diskus, kaip aprašyta aukščiau.
Atraminė poveržlė
Kadangi atraminė poveržlė turi visą NGV agregatą, čia turėtumėte naudoti storesnę medžiagą. Galite naudoti tinkamą plieninę poveržlę arba lakštą (juodą), kurio storis ne mažesnis kaip 2 mm.
Skalbimo priemonės modelis:
Peržiūrėti internetinį failą:
NGV interjero surinkimas
Dabar jūs turite visą informaciją apie NGV surinkimą. Įdėkite juos į stebulę, kaip parodyta nuotraukose.
Norint normaliai veikti, turbinai reikia tam tikro slėgio. O norint užkirsti kelią laisvam karštų dujų tekėjimui, mums reikia vadinamojo „turbinos apvalkalo“. Priešingu atveju dujos praras slėgį iškart pravažiavę NGV. Norint tinkamai eksploatuoti, korpusas turi atitikti turbiną + mažą tarpą. Kadangi mūsų turbinos rato ir NGV rato skersmuo yra vienodas, mums reikia kažko, kad suteiktume reikiamą prošvaisą. Tai yra kažkas - turbinos korpuso tarpiklis. Tai tiesiog metalinė juostelė, apvyniota aplink NGV ratą. Šio lakšto storis lemia klirenso dydį. Čia naudokite 0,5 mm.
Tiesiog išpjaukite 10 mm pločio ir 214 mm ilgio juostelę iš bet kokio 0,5 mm storio plieno lakšto.
Pats turbinos korpusas bus metalo gabalas išilgai NGV rato skersmens. Arba geriau pora gabaliukų. Čia turite daugiau laisvės pasirinkti storį. Korpusas nėra tik juostelė, nes jis turi tvirtinimo ausis.
Dokumentacijos byla su turbinos korpuso šablonu yra čia:
Peržiūrėti internetinį failą:
Uždėkite korpuso tarpiklį ant NGV ašmenų. Pritvirtinkite plienine viela. Raskite būdą pritvirtinti tarpiklį taip, kad jis nejudėtų, kai nuimate laidą. Galite naudoti litavimą.
Tada nuimkite laidą ir užvyniokite turbinos gaubtą ant tarpiklio. Vėl naudokite laidą, kad sandariai apvyniotumėte.
Darykite taip, kaip parodyta nuotraukose. Vienintelis NGV ir stebulės ryšys yra trys M3 varžtai.Tai riboja šilumos srautą iš karšto NGV į šaltą stebulę ir neleidžia guoliams perkaisti.
Patikrinkite, ar turbina gali laisvai suktis. Jei ne, suderinkite NGV korpusą pakeisdami trijų M3 varžtų reguliavimo veržlių padėtį. Pakeiskite NGV, kol turbina gali laisvai suktis.
Degimo kameros sudarymas
Peržiūrėti internetinį failą:
Klijuokite šį šabloną ant metalinio lakšto viršaus. Gręžkite skyles ir supjaustykite formą. Nereikia naudoti nerūdijančio plieno. Susukite kūgį. Norėdami įsitikinti, kad jis neišsiskleidžia, sulenkite.
Fotoaparato priekis yra čia:
Peržiūrėti internetinį failą:
Dar kartą naudokite šį modelį, kad padarytumėte kūgį. Norėdami padaryti pleišto plyšius, naudokite kaltą, tada susukite į kūgį. Pritvirtinkite kūgį lenkimu. Abi dalys yra laikomos kartu tik dėl variklio trinties. Todėl šiame etape nereikia galvoti apie tai, kaip juos ištaisyti.
Sparnuotė
Darbaratis susideda iš dviejų dalių:
ašmenų diskas ir korpusas
Tai yra Kurto Shreklingo sparnuotė, kurią aš smarkiai pakeičiau taip, kad ji labiau toleruotų išilginius poslinkius. Atkreipkite dėmesį į labirintą, kuris neleidžia oro grįžti dėl priešslėgio. Atspausdinkite abi dalis ir klijuokite dangą ant peilio disko. Gerų rezultatų galima gauti naudojant akrilo epoksidą.
Kompresoriaus statorius (difuzorius)
Ši dalis yra labai sudėtingos formos. Ir kai kitos dalys (bent jau teoriškai) gali būti pagamintos nenaudojant tikslios įrangos, tai neįmanoma. Dar blogiau, kad ši dalis daro didžiausią įtaką kompresoriaus efektyvumui. Tai reiškia, kad faktas, ar veiks visas variklis, ar ne, labai priklauso nuo difuzoriaus kokybės ir tikslumo. Štai kodėl net nemėginkite to daryti rankiniu būdu. Atlikite tai su spausdintuvu.
3D spausdinimo patogumui kompresoriaus statorius yra padalintas į keletą dalių. Čia yra STL failai:
3D spausdinkite ir surinkite, kaip parodyta nuotraukose. Atkreipkite dėmesį, kad 1/2 "vamzdžio veržlė turi būti pritvirtinta prie centrinio kompresoriaus statoriaus korpuso. Ji naudojama rankovei laikyti vietoje. Veržlė pritvirtinta 3 M3 varžtais.
Šablonas, kuriame reikia gręžti skylutes veržlėje:
Peržiūrėti internetinį failą:
Taip pat atkreipkite dėmesį į šilumos apsauginį kūgį, pagamintą iš aliuminio folijos. Jis naudojamas siekiant užkirsti kelią PLA dalių suminkštėjimui dėl šiluminės radiacijos, kylančios iš degimo įdėklo. Kaip aliuminio folijos šaltinį galite naudoti bet kurią alaus skardinę.
Jums reikės 145 mm ilgio ir 100 mm skersmens skardinės. Geriau, jei galite naudoti stiklainį su dangčiu. Priešingu atveju turėsite įdiegti NGV su stebule skardinės apačioje, be to, turėsite papildomų problemų dėl variklio surinkimo techninei priežiūrai.
Iškirpkite vieną skardinės skardos dugną. Kitame dugne (arba geriau dangtelyje) supjaustykite 52 mm apvalią skylę. Tada supjaustykite jo kraštą į sektorius, kaip parodyta nuotraukose.
Įkiškite NGV agregatą į angą. Sektorius sandariai apvyniokite plienine viela.
Iš varinio vamzdžio padarykite žiedą (išorinis skersmuo 6 mm, vidinis skersmuo 3,7 mm). Arba dar geriau, galite naudoti nerūdijančio plieno vamzdžius. Kuro žiedas turėtų tvirtai priglusti prie jūsų skardinės vidinės pusės. Lydyti.
Gręžkite kuro purkštukus. Tai tik 16 vienetų 0,5 mm skylių, tolygiai paskirstytų per žiedą. Skylių kryptis turėtų būti statmena oro srautui. T. y. žiedo vidinėje pusėje reikia išgręžti skyles.
Atkreipkite dėmesį, kad vadinamųjų „karštųjų taškų“ buvimas variklio išmetime beveik priklauso tik nuo degalų žiedo kokybės. Nešvarios ar nelygios skylės ir galų gale jūs gaunate variklį, kuris bando užvesti, tiesiog sunaikina.Karštųjų taškų buvimas daug mažiau priklauso nuo įdėklo kokybės, nei kiti bando pasakyti. Tačiau degalų žiedas yra labai svarbus.
Patikrinkite kuro purškalo kokybę jį sudegindami. Liepsnos liežuviai turėtų būti lygūs vienas kitam.
Baigę įdėkite degalų antgalį į skardinės korpusą.
Šiame etape jums tereikia sudėti visus gabalus. Jei viskas klostysis gerai, problemų nebus.
Padenkite skardinės dangtį karščiui atspariu sandarikliu, galite naudoti silikatinius klijus su karščiui atspariu užpildu. Galite naudoti grafito dulkes, plieno miltelius ir pan.
Surinkę variklį patikrinkite, ar jo rotorius sukasi laisvai. Jei taip, atlikite preliminarų ugnies bandymą. Naudokite kokį nors galingą ventiliatorių, kad prapūstumėte oro įsiurbimo angą arba tiesiog pasukite veleną dremel. Švelniai įjunkite degalus ir užveskite variklį gale. Sureguliuokite sukimąsi, kad liepsna patektų į degimo kamerą.
MOKĖKITE DĖMESĮ: šiuo metu jūs nebandote užvesti variklio! Vienintelis gaisro bandymo tikslas yra jį įkaitinti ir patikrinti, ar jis gerai elgiasi, ar ne. Šiuo metu galite naudoti butano buteliuką, kuris dažniausiai naudojamas rankinėms degikliams. Jei viskas gerai, galite pereiti prie kito žingsnio. Tačiau geriau variklį užplombuoti krosnies sandarikliu (arba silikatiniais klijais, užpildytais nedideliu kiekiu karščiui atsparių miltelių).
Galite užvesti variklį, pūsdami orą į jį, arba sukdami jo veleną kažkokiu starteriu.
Bandant paleisti, pasiruoškite sudeginti kelis NGV diskus (ir galbūt turbinas). (Štai kodėl 4 žingsnyje buvo rekomenduota padaryti keletą atsarginių kopijų.) Kai tik jums patogu naudotis varikliu, galite bet kada jį paleisti be jokių problemų.
Atminkite, kad šiuo metu variklis gali būti naudojamas daugiausia švietimo ir pramogų tikslais. Bet tai yra visiškai funkcinis turboreaktyvinis variklis, kuris gali suktis bet kokiu norimu greičiu (taip pat ir savaime žalojančiu). Nesivaržykite patobulinti ir modifikuoti dizainą, kad įgyvendintumėte savo tikslus. Visų pirma, jums reikės storesnio veleno, kad būtų pasiekti didesni apsisukimai ir dėl to sukibimas. Antras dalykas, kurį reikia išbandyti, - išorinį variklio paviršių apvynioti metaliniu vamzdžiu - degalų linija ir naudoti jį kaip skystojo kuro garintuvą. Čia naudingas variklis su karšta išorine siena. Kitas dalykas, apie kurį reikia galvoti, yra tepimo sistema. Paprasčiausiu atveju tai gali būti mažas butelis su nedideliu kiekiu aliejaus ir dviem vamzdžiais - vienas vamzdis, kuris sumažina slėgį iš kompresoriaus ir nukreipia jį į cilindrą, o kitas vamzdis - nukreipia alyvą iš cilindro esant slėgiui ir nukreipia jį į galinę siją. Be tepimo variklis gali veikti tik nuo 1 iki 5 minučių, priklausomai nuo NGV temperatūros (kuo aukštesnė temperatūra, tuo trumpesnis veikimo laikas). Po to guolius turite patys sutepti. Pridėjus tepimo sistemą, variklis gali ilgai veikti.