Sveiki visi mėgėjai naminis. Automobilių savininkai yra susipažinę su padangų keitimo iš žiemos į vasarą ar atvirkščiai situacija. Internete šiam tikslui yra daugybė variantų - tiek staklių, tiek individualių armatūra. Šiame straipsnyje jums pasakysiu, kaip padaryti padangų keitiklį daryk patstai padės visiems automobilių entuziastas išardyti ar užrišti ratus ant automobilio, nesvarbu, ar jis bekameris, ar ne. Be to, šis prietaisas padės sutaupyti pinigų ir suvirinimo patirtį.
Prieš pradėdamas skaityti straipsnį, siūlau pažiūrėti vaizdo įrašą, kuriame būtų išbandytas šis padangų keitiklis.
Norint padangas pakeisti, jums reikės:
* Suvirinimo aparatas, elektrodai
* Asmeninės apsaugos priemonės: getrai, suvirinimo kaukė
* Profilio vamzdis 40 * 20
* Metalinis šepetys
* M12 varžtai ir veržlės prie jų
* Variklio rotoriaus guolis
* Magnetiniai suvirinimo kampai
* Kampinis šlifuoklis ir pjovimo diskas
* Automobilio kamera
* Pastato kampas
* Metalinis vamzdis 60 mm
* Metalo kampas 50 mm
Tai viskas, ko jums reikia norint sukurti tokį naminį gaminį.
Pirmasis žingsnis.
Pirmiausia reikia iš vamzdžio padaryti stovą, prie kurio bus pritvirtinta likusi „ferma“. Mes paimame 60 mm skersmens metalinį vamzdį ir po juo suviriname du 50 mm kampus į šoną taip, kad 40 * 20 profilis patektų į vidų, mes dedame kampus maždaug 120 ° kampu vienas kito atžvilgiu. Viršutinėje kampų dalyje gręžiame skylutes ir suviriname veržles po M12 varžtais, jie ir toliau laikys profilio vamzdžius.
Norėdami didesnio stiprumo, mes suviriname kampą, jungiantį du ankstesnius. Kitoje vamzdžio pusėje mes suviriname kitą 50 mm kampą ir gręžiame skylutes dviem jame esantiems M12 varžtams ir suviriname veržles į kampą iš vidaus.
Antras žingsnis
Dabar mes gaminame pagrindą, kuris tarnaus kaip rato pagrindas, ant kurio bus paleistas likutinis slėgis ratu. Iš profilio mes darome 40 * 20 sekcijas pagrindui. Mes paimame suvirinimo aparatą, elektrodus, geterius, apsauginę kaukę ir suviriname rėmo dalis. Norėdami suprasti, kaip jis turėtų atrodyti, galite naudoti nuotrauką, suvirinto pagrindo matmenys turėtų būti šiek tiek didesni nei rato skersmuo.
Briaunose mes viriname profilį 45 ° kampu, o stiprumui mes montuojame pertvarą iš to paties profilio vamzdžio, taip pat pritvirtiname 50 mm kampą prie pagrindo, kad sustabdytume ratą.
Trečias žingsnis
Patogumui sumažinti likutinį slėgį rate padarome svirtį. Ant vamzdžio mes suviriname ausis su skylute M12 varžtui dviejose vietose, apačioje ir viršuje. Mes suviriname ausis prie vamzdžio, kurio skersmuo 32 mm, iš pradžių atsitraukdami maždaug 15 cm, po to kampiniu šlifuokliu supjaustome 28 mm skersmens vamzdį iki 15 cm ilgio. Dirbdami su kampiniais šlifuokliais, nepamirškite apie akinius ir pirštines, taip pat būkite atsargūs ir tvirtai laikykite įrankį.
Mes gręžiame skylutes vamzdyje M12 varžtui ir susukite abi paruoštas dalis kartu. Pačiame vamzdžio viršuje, šiek tiek atsitraukdami nuo krašto, mes gręžiame skylę varžtui, o jo apatinėje dalyje mes suviriname kampą, su kuriuo mes nuleisime ratus. Viršutinėje ausyje mes įdiegiame svirtį, pagamintą iš 28-ojo vamzdžio, ji yra sujungta su ankstesniu vamzdžiu, naudojant varžtą M12. Visas svirties dizainas atrodo taip.
Mes suviriname du kampus prie vamzdžio viršaus, taip pat iš automobilio kameros supjaustome apvalų gumos gabalą, kuris uždarys aštrius kampų kraštus. Kampe mes gręžiame skylę, su kuria ratas užsifiksuos. Suviriname mažesnio skersmens vamzdį į kampus, tai bus akcentas sulankstymo / išardymo procese.
Ketvirtas žingsnis
Mes suviriname guolį ir kampą prie vieno iš galų prie ilgo vamzdžio, nuotraukoje viskas yra daug aiškiau.
Šiems tikslams guolis iš elektrinio variklio buvo visiškai tinkamas, nors nežinoma, iš kurio kurio rotoriaus veleno dalis su pačiu guoliu buvo nupjauta ir suvirinta prie vamzdžio, po kurio paties kampo. Prie kito vamzdžio galo suviriname suapvalintą galiuką, tokiu atveju buvo nupjauta mopedo starterio koja, kuri tik atsirado, jei reikia, aštrius kraštus sumalkite smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi.
Penktas žingsnis
Atlikus visus ankstesnius veiksmus, belieka pabrėžti. Naudodamiesi kampiniu šlifuokliu, mes išpjaustėme reikalingas profilių sekcijas 40 * 20 ir įdėjome į surenkamąsias sėdynes su tvirtinimo varžtu, kad geriau pritvirtintume, profilyje mes gręžiame skylę varžto varžtui, todėl jis tikrai niekur neis.
Jums patogioje vietoje mes montuojame tvirtinimo ausis, mano atveju du tvirtinimo taškai buvo privirinti ant prailginamųjų statramsčių.
Man tai viskas, šis padangų keitiklis yra visiškai paruoštas ir veikia visu pajėgumu.
Linkiu visiems sėkmės ir dėkoju už dėmesį.