Vokietijos tanklaivio „Landkreuzer P.1000 Ratte“ išdėstymas (projektas)
1942 m. „Krupp“ inžinierius Edvardas Grote pasiūlė Hitleriui sukurti 1 000 tonų sveriantį baką. Ant cisternos buvo planuojama įrengti du karinius jūrų pistoletus, kurių kalibras būtų 280 milimetrų. Kad bakas pagal savo svorį nenukristų į žemę, jame buvo numatyta įrengti 3,5 metro pločio takelius. Galutiniai sausumos kreiserio matmenys buvo 35 metrai ilgio ir 14 pločio.
Milžinišką baką buvo planuojama komplektuoti su dviem dyzeliniais 24 cilindrų „MAN V12Z32 / 44“ varikliais, kurių kiekvienos talpa yra 6 256 kW (8500 AG) arba aštuoniais 10 cilindrų „Daimler-Benz MB 501“ dyzeliniais varikliais, kurių galia 1,472 kW (2000 AG). ) Numatomas greitis gali būti apie 40 km / h. 1942 m. Pabaigoje buvo parengti cisternos, kuri gavo savo pavadinimą - „Ratte“ (žiurkė), brėžiniai.
Nepaisant to, kad taktinė šio tanko vertė nebuvo didelė, Hitleris vis tiek leido jo dizainą. Šiek tiek vėliau buvo pasiūlyta kita 1500 tonų sveriančios cisternos versija, kuri vadinosi „Landkreuzer P.1500 Monster“. Tai turėjo naudoti varikliai iš povandeninių laivų. Tačiau 1943 m. Ginklų ir šaudmenų ministerija abu projektus uždarė.
Sovietinio tanko MS-1 modelis
Cisterna MS-1 (T-18) yra pirmasis masinis ir serijinis sovietinis tankas, kuris buvo visiškai sukurtas Sovietų Rusijoje. Kai kurie dizaino sprendimai buvo priimti iš prancūzų ir italų mašinų, tačiau MC-1 daugeliu techninių parametrų buvo pranašesnis už užsienio analogus.
Pirmieji „Renault FT“ tankai buvo iškrauti Odesos uoste kartu su prancūzų ir graikų pėstininkų daliniais 1918 m. Gruodžio 12 d., O 1919 m. Kovo 18 d. - keturi tankai. Vienas iš tankų buvo išsiųstas į Maskvą kaip dovana V. I. Leninui asmeniškai, trys išvežti į Charkovą. V. I. Leninui trofėjus labai patiko, ir jis nusprendė jį parodyti gegužės dienos parade Maskvoje. Po to buvo nuspręsta gaminti rezervuarus RSFSR.
Pirmieji 15 cisternų buvo pagaminti 1920–21 m. Krasnoye Sormovo gamykloje Nižnij Novgorode. Kiekvienam automobiliui buvo suteiktas savas vardas.
1928–1931 m. Masiškai buvo pagaminta apie 1 000 MS-1 (T-18) cisternų. 1938 m. Tankas buvo modernizuotas. Bet, remiantis lauko bandymų rezultatais, ši modernizacija nedavė norimų rezultatų.
Iki šiol yra išlikę apie 20 „MS-1“ rezervuarų, kurie eksponuojami įvairiuose muziejuose ir yra paminklų pavidalu.
Vokiško tanko VK1602 „Leopard“ modelis
Nepaisant to, kad bakas su „katės“ pavadinimu „Leopard“ buvo sukurtas labai ilgą laiką, jis niekada nebuvo įkūnytas metalo.
VK1602 „Leopard“ turėjo būti vienintelis naujos klasės šarvuočių „gefechtsaufklärer“ („žvalgyba ir kova“) atstovas. Jis buvo sukurtas kaip VK1303 rezervuaro pakaitalas ir toliau plėtojamas VK1601 rezervuaro (Pz.Kpfw II Ausf.J). 1941 m. MAN pradėjo darbą prie projekto ir gavo sutartį dėl 5 paruošiamųjų egzempliorių tiekimo. Lapkričio pabaigoje buvo paruošti brėžiniai, kaip statyti medinį mašinos modelį.
Tuo pat metu kaip ir MAN, „Daimler-Benz“ vykdė panašius pokyčius.
1942 m. Buvo planuojama išleisti pirmąją produkciją „Leopard“, o paskui pasiekti 20 tankų per mėnesį tempą. Tačiau klientų reikalavimai pasikeitė ir pirmasis egzempliorius niekada nebuvo išleistas. 1943 m. Pradžioje galutinis kryžius buvo padėtas VK1602 plėtrai, nes jis nebeatitiko kariuomenės reikalavimų.
Tačiau kai kurie tanko VK1602 „Leopard“ patobulinimai buvo pagrindu sukurti kitas šarvuotas transporto priemones.
Šiuo metu yra keletas mažų plastikinių šios talpyklos modelių.
Amerikiečių tanko T1 „Cunningham“ modelis
Praėjusio amžiaus 20-ajame dešimtmetyje Amerikos kariuomenės vadovybė pripažino tuo metu tarnavusį tanką M1917 pasenusį ir nusprendė sukurti patobulintą lengvąjį baką, sveriantį ne daugiau kaip 5 tonas. Tuo tikslu dalyvavo inžinieriai iš bendrovės „Cunningham“, kuri tuo metu gamino populiarius vikšrinius traktorius. Susipažinus su užsienio projektais (pirmiausia britų vidutinio tanko Mk.II), buvo sukurtas T1 lengvojo bako prototipas. Prototipo bandymai vietoje parodė, kad bakas reikalauja daugybės konstrukcijos pakeitimų, nes praeities traktorius pasijuto jaučiamas. Nors tankas tuo metu galėjo pasiekti rekordinį greitį - 29 km / h, aukštųjų technologijų važiuoklė negalėjo susidoroti su įvairiomis kliūtimis įveikiant nelygią reljefą.
Kitas T1E1 prototipas gavo patobulintą korpuso dizainą ir 1928 m. Buvo patvirtintas priskyrus M1 rodyklę. Po karinių bandymų pasirodė T1E2 modifikacija, kuri turėjo galingesnį variklį ir modifikuotą bokštą.
Naujausia T1 modifikacija buvo E3 variantas. Tačiau visi šie atnaujinimai neleido T1 bako paleisti į masinę gamybą. Iki šiol buvo išsaugotas tik vienas T1E2 rezervuaro egzempliorius.
Sovietinio savaeigio pistoleto SU-26 išdėstymas
Per Antrąjį pasaulinį karą pramonės įmonėse tiek mūsų šalyje, tiek užsienyje buvo sukurta daug įdomių mašinų, kurių pagrindą sudarė bakas T-26. Viena iš šių konstrukcijų yra savaeigis agregatas, kurį pagamino apleisto Leningrado darbuotojai. Tačiau informacijos apie šias šarvuočius yra labai mažai. 124-osios tankų brigados, kuri buvo suformuota 1941 m. Rugsėjo mėn. Leningrade, dokumentuose yra šis įrašas: „Ši brigada turi 37 mm patrankas - 5, iš kurių dvi yra T-26 važiuoklėje“. Tačiau kaip atrodė šie savaeigiai ginklai, deja, nepavyko nustatyti.
T-26 pagrindu taip pat buvo gaminami savaeigiai pistoletai su 76 mm pulko 1927 m. Patranka. Pistoletas turėjo šarvuotą skydą, kuris suteikė apsaugą apskaičiuojant priekį ir šonus. Jie buvo pagaminti Kirovo kėlimo ir transportavimo įrangos gamykloje.
Remiantis dokumentais, jie praėjo kaip SU-T-26, T-26-SU, SU-26 arba tiesiog kaip SU-76. Anot pranešimo, buvo pagaminta 14 savaeigių pistoletų. Visi jie pradėjo tarnybą su Leningrado fronto tankų brigadomis. Nuo 1942 m. Gegužės 17 d. 220-oji tankų brigada turėjo keturias 76 mm ilgio instaliacijas T-26 pagrindu, kurios buvo eksploatuojamos iki 1944 m.
Vokietijos lengvojo tanko „Leichttraktor“ („Rheinmetall“) išdėstymas
Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui ir Vokietijai atsidūrus „pralaimėtojo pusėje“, jai buvo nustatytos griežtos pasidavimo sąlygos. Pagal sutartį Vokietija prarado apie 90% sunkiųjų ginklų. Tačiau vėliau pergalingų šalių sąjungų komisija leido pastatyti nedidelę šarvuočių partiją.1928 m. Kovo 28 d. „Reichswehr“ komanda paskelbė konkursą rezervuaro, sveriančio iki 12 tonų, statybai. Remiantis projekto dokumentais, bakas pravažiavo pavadinimu VK 31.
Konkurse dalyvavo trys pagrindinės įmonės („Daimler-Benz“, „Krupp“ ir „Rheinmetall-Borsig“). Tačiau vėliau „Daimler-Benz“ atsisakė dalyvauti konkurse. „Rheimetall“ inžinieriai neturėjo jokios patirties kuriant cisternos važiuoklę, todėl naudojo važiuoklę iš vikšrinio konvejerio traktoriaus. „Krupp“ inžinieriai nepasitikėjo traktoriaus važiuokle ir nusprendė sukurti originalų važiuoklės dizainą.
Sovietų Sąjunga taip pat dalyvavo formuojant vokiečių tankų kariuomenę. 1926 m. Gruodžio mėn. Buvo pasirašytas susitarimas dėl sovietų ir vokiečių tankų mokyklos įkūrimo. Tačiau vėliau sovietų kariniai ekspertai nusprendė, kad VK 31 Raudonoji armija nebuvo suinteresuota.
Iš viso buvo pastatytos keturios cisternos, kurios Vokietijoje buvo naudojamos kaip mokomosios transporto priemonės.
Vokiško tanko „Pz.Kpfw“ modelis. Mausas
Prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui, vokiečių žvalgybos tarnybos ne kartą gaudavo pranešimus apie sovietinius stebuklų tankus, turinčius transcendentinius techninius duomenis. Po to, kai vokiečiai pamatė sovietinį KV tanką, jie pagaliau patikėjo SSRS egzistavimo beprecedenčio dydžio tankų galimybe.
Pirmiausia vokiečių inžinieriai pradėjo kurti proveržio bako, kuris gavo VK indeksą 70.01, dizainą. Vėliau jis buvo pervadintas į VK 72.01 (K) ir priskyrė žymėjimą Pz.Kpfw. Löwe („Liūtas“). 1942 m. Birželio mėn. „Lion“ projektas buvo uždarytas, nes Hitleris turėjo idėją pastatyti naują ypač galingą „Mouse“ tanką.
Buvo pasirašyta jo plėtros sutartis su profesoriumi Porsche. Pagal technines specifikacijas pelės svoris turėjo būti 160 tonų, ji buvo ginkluota dviem pistoletais (150 ir 105 mm). Bet galų gale tanko svoris pasirodė 188 tonos, o tai labai apsunkino jo judėjimą tiltais.
Buvo pagaminti du „Mouse“ sunkiasvorio tanko prototipai, tačiau jiems nepavyko jų išbandyti realiomis kovos sąlygomis. Viena iš cisternų buvo susprogdinta, o antrojoje iš dalies trūko darbuotojų.
Abu prototipai atiteko Sovietų Sąjungai. Jie buvo kruopščiai ištirti ir išsiųsti į SSRS. Vėliau buvo surinktas vienas iš dviejų cisternų liekanų, kuris dabar eksponuojamas tankų muziejuje Kubinkoje.
Prancūzijos lengvojo tanko „Renault NC-31“ išdėstymas
NC indeksą žymint prancūziškus tankus buvo numatyta pakeisti šarvuočiais, kurie turėjo pakeisti pasenusį „Renault FT-17“.
1923 m. „Renault“ pasirašė sutartį dėl dviejų bakų prototipų kūrimo. Jiems buvo suteikti vardai NC-1 ir NC-2. Abi cisternos buvo beveik vienodos. Kurdami prototipus, jie naudojo FT korpusą, sumontuodami galingesnį variklį ir naują važiuoklę. Tanko įgula ir išdėstymas liko tie patys. Lauko bandymuose 1926 m. „NC-2“ prototipas parodė didžiausią 18,5 km / h greitį. Tai buvo visų tuo metu prancūzų tankų rekordas. Taip pat sumažėjo degalų sąnaudos, o tai padidino rezervuaro diapazoną. Naujo vikšro naudojimas leido padidinti važiavimo sklandumą. Vis dėlto po važiuoklės modernizavimo bakai pasižymėjo mažu manevringumu smėlyje ir purve. Pirmasis „NC-1“ prototipas taip pat išlaikė bandymus, tačiau Prancūzijos armija jo atsisakė.
„NC-27“ ir „NC-31“ cisternų statybos patirtis buvo labai įdomi kitų šalių specialistams, įskaitant sovietinius cisternų statytojus. Ant NC-27 skeleto SSRS buvo pagamintas T-19 bakas, tačiau vėliau jo buvo atsisakyta po serijinės šio rezervuaro konstrukcijos.
Sovietinio tanko KV-2 modelis
1939 m. Vykdant eksperimentinį KV tanko bandymą mūšiuose su Karelijos sąsmauka, paaiškėjo, kad naujojo tanko šarvo apsauga pasirodė puiki. Tačiau 76 mm patranka negalėjo susidoroti su daugybe betono priešo įtvirtinimų. Nuspręsta keturiuose KV tankuose įrengti didelio kalibro pistoletus. Jie nusprendė į naująjį HF sumontuoti 152 mm 1938/1940 modelio haubicą M-10. Ypač šiam ginklui buvo sukurtas naujas didelio dydžio bokštas. Taigi sunkieji KV sunkvežimiai buvo suskirstyti į dvi rūšis: „tankas su dideliu ir mažu bokšteliu“. Vėliau jiems buvo priskiriami žymėjimai KV-1 ir KV-2.
Tačiau nebuvo įmanoma patikrinti, kaip nauji ginklai elgėsi su Karelijos sąnariu, nes pagrindinė Suomijos įtvirtinimų juosta jau buvo sunaikinta.Nepaisant to, aptikta daugybė naujojo rezervuaro komponentų ir dalių trūkumų.
1941 m. Birželio mėn. Pradžioje tarnyboje buvo 134 KV-2 tankai. Bet mūšio verti buvo apie 20 automobilių.
Nepaisant to, fašistų užpuolikai paniškai bijojo susitikti su KV-2, nes jie neturėjo ginklų, galinčių rimtai atsispirti šarvuotam automobiliui.
Paskutinį kartą tankas dalyvavo mūšiuose prie Maskvos 1941–1942 m. Žiemą. Iki šių dienų išliko tik vienas KV-2 egzempliorius, esantis Maskvos centriniame ginkluotųjų pajėgų muziejuje.
Anglų vidutinio tanko „Vickers Medium Mk.I“ išdėstymas
„Vickers Medium Mk.I“ baką sukūrė „Vickers“ 1922–1923 m. Iš pradžių jis kvalifikuotas kaip lengvas tankas. Bet vėliau, atsiradus lengvesnėms cisternoms, jis buvo perplanuotas į vidutinį baką. Mk.I buvo pirmasis gamybos rezervuaras su ginklų įdėjimu į apskrito sukimosi bokštą, kuris buvo pagamintas Anglijoje.
Serijinė produkcija buvo įsteigta 1923–1925 m. Tada jis buvo pakeistas modernesniu „Medium Mark II“ tanku, sukurtu jo pagrindu. Tiksliai nežinoma, kiek buvo pagaminta „Mk.I“ tipo šarvuočių. Iš viso Mk.I ir Mk.II buvo 168 transporto priemonės, iš kurių dauguma buvo pastarojo tipo cisternos. Šiuo atžvilgiu galima manyti, kad Mk.I gali būti keliolika vienetų, maždaug penkiasdešimt.
Vidutinis tankas „Vickers Medium Mk.I“ buvo pradėtas eksploatuoti 1924 m. Didžiosios Britanijos karališkosiose tankų pajėgose, o 1938 m.
Buvo keletas šio rezervuaro modifikacijų. Be pagrindinės modifikacijos, buvo gaminami automobiliai su šiek tiek padidintu šarvų storiu, su nauja rotacinio vado bokšteliu, 47 mm pistoletą pakeitus 95 mm tankio haubicu ir kai kuriais kitais.
Sovietinio sunkiojo tanko IS-3 modelis
Pasibaigus kruviniems mūšiams dėl Kursko buliaus, grupė sovietų mokslininkų pradėjo tyrinėti ir analizuoti būdingą žalą, kurią daro kriauklės, patenkančios į cisternas. Paaiškėjo, kad įvairios tanko bokšto ir korpuso dalys buvo pažeistos skirtingai. Norint atsakyti į visus jūsų klausimus, buvo pradėtas kurti naujas rezervuaras.
Visas darbas buvo paskirtas dviem projektavimo biurams: 100-ajai eksperimentinei gamyklai, kuriai vadovavo Z.Y. Kotinas ir A. S. Ermolajevas, taip pat Čeliabinsko Kirovo gamyklai, vadovaujamai N.L.Dukhovo ir M.F. Balzhi.
Taigi gimė visiškai naujas modelis tanko proveržis.
Sunkusis tankas IS-3 (objektas 703) savo laiku turėjo originalų išlygintą bokštą su 122 mm D-25 pistoletu. O dideli bokšto kampai prisidėjo prie didesnio šarvus pradurtų kriauklių rikošeto.
1945 m. Gegužės mėn. Pirmoji eksperimentinė IS-3 bakų partija išėjo iš gamyklos grindų. Bet jiems nepavyko aplankyti kautynių. Manoma, kad IS-3 dalyvavo mūšiuose su Kwantungo armija 1945 m. Rugpjūčio mėn. 1945 m. Rugsėjo 7 d. 52 tankai „IS-3“ žygiavo Charlottenburgo plentu per sąjungininkų pajėgų paradą Berlyne.
Sovietinis sunkvežimis IS-3 buvo masiškai gaminamas iki 1946 m. Vidurio. Iš viso buvo pagaminta 2 311 šarvuočių.
Sovietinio sunkiojo tanko KV-5 išdėstymas
Praėjusio amžiaus 20-ajame dešimtmetyje buvo atliktas sovietinių ypač didelių tankų projektavimas. Tačiau prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui šis klausimas buvo užduotas gana aštriai. 1941 m. Balandžio 7 d. Liaudies komisarų taryba ir visos Sąjungos komunistų partijos bolševikų komitetas paskelbė rezoliuciją dėl ypač sunkiųjų tankų KV-4 ir KV-5 sukūrimo. Cisternų projektavimas buvo patikėtas Kirovo gamyklos SKB-2, vadovaujant J.Ya. Kotina.
Kuriant KV-5 rezervuaro projektą buvo naudojami KV-4 brėžiniai, kuriuos parengė N. V. Zeitz. Jis tapo tolesnio 100 tonų KV-5 projektavimo vadovu. Tam, kad didžiulis bakas tilptų į geležinkelio platformą, buvo nuspręsta automobilio bokštą padaryti aukštu, o korpuso aukštis sumažintas iki 0,92 m. Kaip elektrinė buvo naudojami du standartiniai dyzeliniai varikliai, kurių galia 600 arklio galių. 1941 m. Liepos mėn. Pabaigoje Leningrado Kirovo gamyklos darbuotojai patys pagamino kai kuriuos būsimojo tanko komponentus ir dalis.Tačiau darbą reikėjo sutrumpinti, nes naciai jau buvo priartėję prie Leningrado. Buvo planuojama tęsti darbus po gamyklos evakuacijos Čeliabinske. Bet po evakuacijos visos pajėgos buvo skirtos serijinėms šarvuočiams tobulinti ir jų našumui didinti.
Visiškai buvo nutrauktas sunkiųjų cisternų KV-5 kūrimas.